一种汽车后地板横梁焊接工装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后地板横梁焊接工装结构，包括U型架，所述U型架上侧板底部固定有两个电动推杆，所述电动推杆用于升降调节机构，所述调节机构用于调节安装板角度，所述安装板底部设置有夹持组件。有益效果在于：通过设置夹持组件用于夹持横梁，通过移动U型架使横梁处于车辆底盘上侧，并使横梁对准安装位，然后通过电动推杆向下移动调节机构，使横梁进入安装位，通过调节机构可调节夹持组件和横梁的角度，从而可对横梁姿态进行矫正，另外，通过设置U型架，使调节机构、夹持组件以及横梁的位置均处于车辆底盘上侧，这样便于调节横梁的位置，也不再需要工作人员钻入车底，提高了工作人员焊接横梁的方便性。工作人员焊接横梁的方便性。工作人员焊接横梁的方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后地板横梁焊接工装结构


[0001]本技术涉及汽车横梁焊接
，具体涉及一种汽车后地板横梁焊接工装结构。

技术介绍

[0002]汽车底盘上的横梁用于提高底盘强度和支撑车辆地板，将横梁焊接在车辆底盘上时，需要先将横梁放置在预定位置并使其稳定，目前主要是利用夹具对横梁夹持，然后将夹具放在升降设备上，再将升降设备送入车辆底部，通过升降设备带动夹具和横梁向上移动，使横梁进入安装位，所以每次将横梁焊接在底盘上后，工作人员都需要钻入车底取出夹具和升降设备，非常不方便，而且焊接横梁时，需要施工地面的平整度调节横梁姿态，使横梁与纵梁相匹配，在调节横梁姿态时，一般是将夹具底部一侧翘起，并放入垫块，使夹具和横梁倾斜，这样调节横梁姿态的方式非常不方便，为此我们提出了一种汽车后地板横梁焊接工装结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车后地板横梁焊接工装结构，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种汽车后地板横梁焊接工装结构，包括U型架，所述U型架上侧板底部固定有两个电动推杆，所述电动推杆用于升降调节机构，所述调节机构用于调节安装板角度，所述安装板底部设置有夹持组件。
[0006]采用上述一种汽车后地板横梁焊接工装结构，通过设置夹持组件用于夹持横梁，通过移动U型架使横梁处于车辆底盘上侧，并使横梁对准安装位，然后通过电动推杆向下移动调节机构，使横梁进入安装位，通过调节机构可调节夹持组件和横梁的角度，从而可对横梁姿态进行矫正，并且通过调节机构调节横梁的角度，操作上非常方便，另外，通过设置U型架，使调节机构、夹持组件以及横梁的位置均处于车辆底盘上侧，这样便于调节横梁的位置，也不再需要工作人员钻入车底，提高了工作人员焊接横梁的方便性。
[0007]作为优选，所述调节机构包括固定板，所述固定板上侧与电动推杆活动端固定，所述固定板底部固定有连接板一，所述连接板一内转动连接有转轴，所述转轴表面分别固定有链轮二和连接板二，所述连接板二固定在安装板上侧，所述固定板上固定有电机，所述电机输出轴上固定有链轮一，所述链轮一通过链条与链轮二啮合。
[0008]作为优选，所述链轮二半径为链轮一半径的三倍。
[0009]作为优选，所述夹持组件包括夹板一，所述夹板一固定在安装板底部，所述安装板底部通过连接块固定有螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接有螺杆，所述螺杆面向夹板一的端面转动连接有夹板二，所述夹板一与夹板二的相对面均设置有橡胶垫，所述螺杆端面固定有转盘。
[0010]作为优选，所述夹板一底部固定有支撑板。
[0011]作为优选，所述安装板底部开设有滑槽，且滑槽内滑动设置有滑块，所述滑块与夹板二固定。
[0012]作为优选，所述U型架底部两侧均固定有底板，所述底板底部固定有两个万向轮，所述U型架两侧均固定有把手。
[0013]有益效果在于：
[0014]通过设置夹持组件用于夹持横梁，通过移动U型架使横梁处于车辆底盘上侧，并使横梁对准安装位，然后通过电动推杆向下移动调节机构，使横梁进入安装位，通过调节机构可调节夹持组件和横梁的角度，从而可对横梁姿态进行矫正，并且通过调节机构调节横梁的角度，操作上非常方便，另外，通过设置U型架，使调节机构、夹持组件以及横梁的位置均处于车辆底盘上侧，这样便于调节横梁的位置，也不再需要工作人员钻入车底，提高了工作人员焊接横梁的方便性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术正视结构示意图；
[0017]图2是本技术调节机构立体结构示意图。
[0018]附图标记说明如下：
[0019]1、U型架；2、把手；3、底板；4、万向轮；5、电动推杆；6、调节机构；7、安装板；8、夹持组件；9、固定板；10、电机；11、链轮一；12、链条；13、链轮二；14、转轴；15、连接板一；16、连接板二；17、支撑板；18、夹板一；19、橡胶垫；20、夹板二；21、螺纹套；22、螺杆；23、转盘；24、连接块；25、滑块；26、滑槽。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0021]参见图1
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图2所示，本技术提供了一种汽车后地板横梁焊接工装结构，包括U型架1，U型架1上侧板底部固定有两个电动推杆5，电动推杆5用于升降调节机构6，调节机构6用于调节安装板7角度，安装板7底部设置有夹持组件8。
[0022]作为可选的实施方式，调节机构6包括固定板9，固定板9上侧与电动推杆5活动端固定，固定板9底部固定有连接板一15，连接板一15内转动连接有转轴14，转轴14表面分别固定有链轮二13和连接板二16，连接板二16固定在安装板7上侧，固定板9上固定有电机10，电机10输出轴上固定有链轮一11，链轮一11通过链条12与链轮二13啮合，链轮二13半径为链轮一11半径的三倍，这样设计可提高电机10转动转轴14时的扭矩，电机10通过链轮一11、
链轮二13和链条12可转动转轴14，转轴14通过连接板二16可摆动安装板7；
[0023]夹持组件8包括夹板一18，夹板一18固定在安装板7底部，安装板7底部通过连接块24固定有螺纹套21，螺纹套21内螺纹连接有螺杆22，螺杆22面向夹板一18的端面转动连接有夹板二20，夹板一18与夹板二20的相对面均设置有橡胶垫19，螺杆22端面固定有转盘23，通过转盘23转动螺杆22，通过螺杆22可带动夹板二20靠近夹板一18；
[0024]夹板一18底部固定有支撑板17，设置支撑板17可对横梁进行支撑，从而可提高夹板一18和夹板二20夹持横梁时的稳定性，安装板7底部开设有滑槽26，且滑槽26内滑动设置有滑块25，滑块25与夹板二20固定，通过设置滑槽26对滑块25进行限位，从而使夹板二20移动时，无法旋转，能够保持固定的姿态靠近夹板一18，U型架1底部两侧均固定有底板3，底板3底部固定有两个万向轮4，U型架1两侧均固定有把手2，通过设置万向轮4便于调整U型架1的位置。
[0025]采用上述结构，通过设置夹持组件8用于夹持横梁，通过移动U型架1使横梁处于车辆底盘上侧，并使横梁对准安装位，然后通过电动推杆5向下移动调节机构6，使横梁进入安装位，通过调节机构6可调节夹持组件8和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板横梁焊接工装结构，其特征在于：包括U型架(1)，所述U型架(1)上侧板底部固定有两个电动推杆(5)，所述电动推杆(5)用于升降调节机构(6)，所述调节机构(6)用于调节安装板(7)角度，所述安装板(7)底部设置有夹持组件(8)。2.根据权利要求1所述一种汽车后地板横梁焊接工装结构，其特征在于：所述调节机构(6)包括固定板(9)，所述固定板(9)上侧与电动推杆(5)活动端固定，所述固定板(9)底部固定有连接板一(15)，所述连接板一(15)内转动连接有转轴(14)，所述转轴(14)表面分别固定有链轮二(13)和连接板二(16)，所述连接板二(16)固定在安装板(7)上侧，所述固定板(9)上固定有电机(10)，所述电机(10)输出轴上固定有链轮一(11)，所述链轮一(11)通过链条(12)与链轮二(13)啮合。3.根据权利要求2所述一种汽车后地板横梁焊接工装结构，其特征在于：所述链轮二(13)半径为链轮一(11)半径的三倍。4.根据权利要求1所述一种汽车后地板...

【专利技术属性】
技术研发人员：马书涛，李俊儒，李亮，
申请(专利权)人：重庆康瑞吉汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：