本实用新型专利技术涉及一种热管理集成模块、热管理系统和车辆，所述热管理集成模块包括流道板、泵组件、阀组件和控制组件，所述流道板上排布有多个流道管，所述泵组件设于所述流道板上且与所述流道管连通，所述阀组件设于所述流道板上且与所述流道管连通，所述控制组件包括控制盒和控制器，所述控制盒设于所述流道板上，所述控制器设于所述控制盒内，所述泵组件和/或所述阀组件中的电控部件设于所述控制盒内且与所述控制器相连。本实用新型专利技术的热管理集成模块可以节省布置空间，集成化程度较高。集成化程度较高。集成化程度较高。
【技术实现步骤摘要】
热管理集成模块、热管理系统和车辆
[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种热管理集成模块、热管理系统和车辆。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的快速发展，热管理系统越来越复杂，热管理系统所应用的零部件越来越多，如果将零件按照分体的散件形式布置，将占用车辆较大的空间，并且冷却管路和电控管路的数量较多，不方便安装其他零部件，因此上述零件的布置方式降低了车辆安装空间的利用率，导致车辆的生产成本较高。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种节省布置空间，集成化程度较高的热管理集成模块。
[0005]本技术的实施例还提出一种热管理系统。
[0006]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0007]本技术的实施例的热管理集成模块包括：流道板，所述流道板上排布有多个流道管；泵组件，所述泵组件设于所述流道板上且与所述流道管连通；阀组件，所述阀组件设于所述流道板上且与所述流道管连通；控制组件，所述控制组件包括控制盒和控制器，所述控制盒设于所述流道板上，所述控制器设于所述控制盒内，所述泵组件和/或所述阀组件中的电控部件设于所述控制盒内且与所述控制器相连。
[0008]根据本技术的实施例的热管理集成模块，由于控制器设于控制盒内，且泵组件和/或阀组件中的电控部件设于控制盒内且与控制器相连，从而本技术的实施例的热管理集成模块可以将热管理集成模块中的电控部分从散件内剥离出来并重新集成为新的电控系统，进而可以优化热管理集成模块的电路布置，节省热管理集成模块的安装空间，提高集成化程度，且电控效率较高。
[0009]在一些实施例中，所述泵组件和所述阀组件设于所述流道板的一侧，所述控制盒设于所述流道板的另一侧。
[0010]在一些实施例中，所述流道板沿其厚度方向具有至少两个流道层，每个所述流道层均具有多个所述流道管。
[0011]在一些实施例中，所述阀组件包括第一阀和第二阀，所述第一阀和所述第二阀内均设有多个通道，所述泵组件包括第一泵、第二泵和第三泵，所述第一阀通过所述流道管与所述第一泵连通，所述第一阀和所述第二阀均通过所述流道管与所述第二泵连通，所述第二阀通过所述流道管与所述第三泵连通。
[0012]在一些实施例中，所述热管理集成模块还包括水水换热器和水冷冷凝器，所述水水换热器设于所述流道板上且通过所述流道管与所述第一泵连通，所述水冷冷凝器设于所
述流道板上且通过所述流道管与所述第三泵连通，所述第二泵适于通过所述流道管与外界的电池换热器连通。
[0013]根据本技术的另一实施例的热管理系统包括上述实施例中任一项所述的热管理集成模块。
[0014]根据本技术的实施例的热管理系统，由于控制器设于控制盒内，且泵组件和/或阀组件中的电控部件设于控制盒内且与控制器相连，从而本技术的实施例的热管理系统的热管理集成模块可以将热管理集成模块中的电控部分从散件内剥离出来并重新集成为新的电控系统，进而可以优化热管理集成模块的电路布置，节省热管理集成模块的安装空间，提高集成化程度，且电控效率较高。
[0015]在一些实施例中，所述热管理系统还包括电驱组件和第一散热器，所述热管理系统具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式，所述第一阀、所述第一泵、所述电驱组件、所述水水换热器和所述第一散热器通过所述流道管串联成第一回路，在所述第二工作模式，所述第一阀、所述第一泵和所述电驱组件通过所述流道管串联成第二回路。
[0016]在一些实施例中，所述热管理系统还包括电池和电池换热器，所述热管理系统具有第三工作模式、第四工作模式、第五工作模式和第六工作模式，在所述第三工作模式，所述第一阀、所述第二泵、所述电池换热器、所述电池和所述第二阀通过所述流道管串联成第三回路，在所述第四工作模式，所述第三回路通过所述第一阀与所述第一回路连通以构成第四回路，在所述第五工作模式，所述第三回路通过所述第一阀与所述第二回路连通以构成第五回路，在所述第六工作模式，所述第一阀、所述第二泵、所述电池换热器和所述第二阀通过所述流道管串联成第六回路。
[0017]在一些实施例中，所述热管理系统还包括第二散热器和暖风组件，所述热管理系统具有第七工作模式、第八工作模式和第九工作模式，在所述第七工作模式，所述第二阀、所述水水换热器、所述第二散热器、所述第三泵和所述水水冷凝器通过所述流道管串联成第七回路，在所述第八工作模式，所述第二阀、所述暖风组件、所述第三泵和所述水冷冷凝器通过所述流道管串联成第八回路，在所述第九工作模式，所述第八回路通过所述第二阀与所述第六回路连通以构成第九回路。
[0018]根据本技术的另一实施例的车辆包括上述实施例中任一项所述的热管理系统。
[0019]本技术实施例的车辆的热管理集成模块的集成化程度较高，节省热管理集成模块的安装空间，且有利于提高电控效率。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例的热管理集成模块的示意图。
[0021]图2是本技术实施例的热管理集成模块的另一视角的示意图。
[0022]图3是本技术实施例的热管理系统的第一工作场景示意图。
[0023]图4是本技术实施例的热管理系统的第二工作场景示意图。
[0024]图5是本技术实施例的热管理系统的第三工作场景示意图。
[0025]图6是本技术实施例的热管理系统的第四工作场景示意图。
[0026]图7是本技术实施例的热管理系统的第五工作场景示意图。
[0027]图8是本技术实施例的热管理系统的第六工作场景示意图。
[0028]图9是本技术实施例的热管理系统的第七工作场景示意图。
[0029]图10是本技术实施例的热管理系统的第八工作场景示意图。
[0030]图11是本技术实施例的热管理系统的第九工作场景示意图。
[0031]图12是本技术实施例的热管理系统的第十工作场景示意图。
[0032]附图标记：
[0033]1、热管理集成模块；
[0034]11、流道板；111、流道管；112、流道层；
[0035]12、泵组件；121、第一泵；122、第二泵；123、第三泵；
[0036]13、阀组件；131、第一阀；132、第二阀；
[0037]14、控制组件；141、控制盒；1411、散热翅片；142、控制器；
[0038]15、水水换热器；
[0039]16、水冷冷凝器；
[0040]17、传感器组件；171、第一温度传感器；172、第二温度传感器；173、第三温度传感器；174、第四温度传感器；175、第五温度传感器；
[0041]2、电驱组件；21、电机；
[0042]3、电池；
[0043]4、电池换热器；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热管理集成模块，其特征在于，包括：流道板，所述流道板上排布有多个流道管；泵组件，所述泵组件设于所述流道板上且与所述流道管连通；阀组件，所述阀组件设于所述流道板上且与所述流道管连通；控制组件，所述控制组件包括控制盒和控制器，所述控制盒设于所述流道板上，所述控制器设于所述控制盒内，所述泵组件和/或所述阀组件中的电控部件设于所述控制盒内且与所述控制器相连。2.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述泵组件和所述阀组件设于所述流道板的一侧，所述控制盒设于所述流道板的另一侧。3.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述流道板沿其厚度方向具有至少两个流道层，每个所述流道层均具有多个所述流道管。4.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述阀组件包括第一阀和第二阀，所述第一阀和所述第二阀内均设有多个通道，所述泵组件包括第一泵、第二泵和第三泵，所述第一阀通过所述流道管与所述第一泵连通，所述第一阀和所述第二阀均通过所述流道管与所述第二泵连通，所述第二阀通过所述流道管与所述第三泵连通。5.根据权利要求4所述的热管理集成模块，其特征在于，还包括水水换热器和水冷冷凝器，所述水水换热器设于所述流道板上且通过所述流道管与所述第一泵连通，所述水冷冷凝器设于所述流道板上且通过所述流道管与所述第三泵连通，所述第二泵适于通过所述流道管与外界的电池换热器连通。6.一种热管理系统，其特征在于，包括权利要求1
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5中任一项所述的热管理集成模块。7.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理集成模块为权利要求5所述的热管理集成模块；所述热...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖凯，张超，刘江，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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