一种汽车空调无刷蒸发风机总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车空调无刷蒸发风机总成，包括控制器总成、电枢绕组总成、机壳总成和风轮，所述控制器总成和所述电枢绕组总成均设于所述机壳总成内部，所述风轮设于所述机壳总成的外部，其特征在于：所述机壳总成上设有连通内外的回风口；所述风轮转动时，所述风轮抽离所述机壳总成内部的热空气并形成负压，所述回风口将所述风轮产生的冷却气流导入所述机壳总成内部，构成散热循环。本实用新型专利技术提出的一种汽车空调无刷蒸发风机总成，风轮转动时会抽离机壳总成内部的高温气体，使其内部形成负压状态；负压状态下，回风口可将风轮转动时产生的冷却风回传至机壳总成内部，以构成循环散热系统；其结构简单，冷却效果突出，增强产品可靠性及寿命。品可靠性及寿命。品可靠性及寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调无刷蒸发风机总成


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车空调无刷蒸发风机总成。

技术介绍

[0002]随着汽车行业竞争日趋激烈，对汽车的各项性能要求也越来越高。现有汽车无刷蒸发风机总成的功率越来越大，无刷蒸发风机总成中的电枢绕组与无刷控制器总成在工作时的发热状况越来越严重，如果散热效果不佳，将会严重影响到产品的可靠性及寿命。
[0003]常规无刷蒸发风机总成在风轮高速旋转时，风轮会带动无刷蒸发风机总成内部空气流动，从而形成散热效果。但因无刷蒸发风机总成中的法兰盘与法兰盘后盖之间是完全封密的（图1
‑
图2），无刷蒸发风机总成的内部散热效果一般。
[0004]所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种汽车空调无刷蒸发风机总成，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提供一种汽车空调无刷蒸发风机总成。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的技术方案是：一种汽车空调无刷蒸发风机总成，包括控制器总成、电枢绕组总成、机壳总成和风轮，所述控制器总成和所述电枢绕组总成均设于所述机壳总成内部，所述风轮设于所述机壳总成外部，所述机壳总成上设有连通内外的回风口；所述风轮转动时，所述风轮抽离所述机壳总成内部的热空气并形成负压，所述回风口将所述风轮产生的冷却气流导入所述机壳总成内部，构成散热循环。
[0007]优选的技术方案为：所述控制器总成和所述电枢绕组总成均通过散热铝板安装于所述机壳总成中，所述机壳总成包括机壳、法兰盘和法兰盘后盖；所述散热铝板固设于所述法兰盘后盖中，所述控制器总成固设于所述散热铝板底侧，所述机壳盖设于所述散热铝板顶侧，所述法兰盘套设于所述机壳的外周并与所述法兰盘后盖扣接固定。
[0008]优选的技术方案为：所述机壳和所述散热铝板之间构成电枢安装腔，所述电枢绕组总成转设于所述电枢安装腔中；所述机壳、所述散热铝板和所述法兰盘之间构成环状导风腔；所述风轮设于所述机壳顶侧，所述风轮和所述机壳之间构成通风腔；所述机壳顶侧设有连通所述电枢安装腔和所述通风腔的第一散热孔，所述机壳底侧设有连通所述电枢安装腔和所述环状导风腔的第二散热孔，所述机壳和所述法兰盘的连接处设有连通所述通风腔和所述环状导风腔的第三散热孔。
[0009]优选的技术方案为：所述法兰盘和所述法兰盘后盖之间构成所述回风口，所述回风口连通所述环状导风腔内外。
[0010]优选的技术方案为：所述散热铝板的顶侧设有若干竖直布置的散热翅片；装配状态下，所述散热翅片位于所述环状导风腔中。
[0011]由于上述技术方案运用，本技术具有的有益效果为：
[0012]本技术提出的一种汽车空调无刷蒸发风机总成，风轮转动时会抽离机壳总成内部的高温气体，使机壳总成内部形成负压状态；负压状态下，回风口用于将风轮转动时产生的冷却风回传至机壳总成内部，以构成循环散热系统；其结构简单，冷却效果突出，增强了产品的可靠性及寿命。
附图说明
[0013]图1为
技术介绍
中涉及的无刷蒸发风机爆炸示意图。
[0014]图2为
技术介绍
中涉及的无刷蒸发风机剖视图。
[0015]图3为本技术无刷蒸发风机爆炸示意图。
[0016]图4为本技术无刷蒸发风机剖视图。
[0017]图5为本技术散热铝板结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0019]请参阅图1
‑
图5。须知，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0020]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]实施例：
[0022]如图3
‑
图5所示，为本技术提出的一种汽车空调无刷蒸发风机总成，包括控制器总成1、电枢绕组总成2、机壳总成3和风轮4。其中，控制器总成1和电枢绕组总成2均设于机壳总成3内部，风轮4设于机壳总成3外部。机壳总成3上设有连通内外的回风口5，风轮4转动时，风轮4抽离机壳总成3内部的热空气形成负压，回风口5将风轮4外周产生的冷却气流导入机壳总成3内部，构成散热循环。
[0023]进一步的，控制器总成1和电枢绕组总成2均通过散热铝板6安装于机壳总成3中，机壳总成3包括机壳31、法兰盘32和法兰盘后盖33；散热铝板6固设于法兰盘后盖33中，控制器总成1固设于散热铝板6底侧，机壳31盖设于散热铝板6顶侧，法兰盘32套设于机壳31的外
周并与法兰盘后盖33扣接固定，机壳31在法兰盘32的作用下和散热铝板6相抵。
[0024]进一步的，机壳31和散热铝板6之间构成电枢安装腔7，电枢绕组总成2转设于电枢安装腔7中；机壳31、散热铝板6和法兰盘32之间构成环状导风腔8；风轮4设于机壳31顶侧，风轮4和机壳31之间构成通风腔9；机壳31顶侧设有连通电枢安装腔7和通风腔9的第一散热孔311，机壳31底侧设有连通电枢安装腔7和环状导风腔8的第二散热孔312，机壳31和法兰盘32的连接处设有连通通风腔9和环状导风腔8的第三散热孔313。
[0025]进一步的，法兰盘32和法兰盘后盖33之间形成有回风口5，回风口5连通环状导风腔8内外。
[0026]进一步的，散热铝板6的顶侧设有若干竖直布置的散热翅片62；装配状态下，散热翅片61位于环状导风腔8中，增加散热铝板6与气流的接触面积，有利于散热。
[0027]所以，本技术具有以下优点：
[0028]本技术提出的一种汽车空调无刷蒸发风机总成，风轮转动时会抽离机壳总成内部的高温气体，使机壳总成内部形成负压状态；负压状态下，回风口用于将风轮转动时产生的冷却风回传至机壳总成内部，以构成循环散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调无刷蒸发风机总成，包括控制器总成（1）、电枢绕组总成（2）、机壳总成（3）和风轮（4），所述控制器总成（1）和所述电枢绕组总成（2）均设于所述机壳总成（3）内部，所述风轮（4）设于所述机壳总成（3）外部，其特征在于：所述机壳总成（3）上设有连通内外的回风口（5）；所述风轮（4）转动时，所述风轮（4）抽离所述机壳总成（3）内部的热空气并形成负压，所述回风口（5）将所述风轮（4）产生的冷却气流导入所述机壳总成（3）内部，构成散热循环。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调无刷蒸发风机总成，其特征在于：所述控制器总成（1）和所述电枢绕组总成（2）均通过散热铝板（6）安装于所述机壳总成（3）中，所述机壳总成（3）包括机壳（31）、法兰盘（32）和法兰盘后盖（33）；所述散热铝板（6）固设于所述法兰盘后盖（33）中，所述控制器总成（1）固设于所述散热铝板（6）底侧，所述机壳（31）盖设于所述散热铝板（6）顶侧，所述法兰盘（32）套设于所述机壳（31）的外周并与所述法兰盘后盖（33）扣接固定。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调无刷蒸发风机总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张印华，陈武宏，钟四宝，
申请(专利权)人：南京博士朗新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：