车辆锁闩组件及车门制造技术

一种车辆锁闩组件(12)。该车辆锁闩组件(12个)包括：电子锁(14)；独立门控制单元(20)固定在该电子锁(14)的外壳上，其中，用于控制该电子锁(14)操作的电子设备(22)位于该独立门控制单元(20)内。门控制单元(20)内。门控制单元(20)内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆锁闩组件及车门

技术介绍

[0001]本公开的示例性实施例涉及车门锁闩领域，特别是，一种车辆锁闩组件及车门。
[0002]车门是一种可移动的车身元件，通常装有车窗和车窗密封件，其周边密封性可能不理想。在车门中带有可伸缩窗户的机动车辆门中尤其如此。
[0003]因此，车门可被定义为具有两个区域，一个被认为是“湿”区域，车门闩位于其中，第二个被认为是“干”区域，其朝向车门。车内。
[0004]对于配备内部电子管理的电子车锁或电子锁或电子锁，电子锁的内部电子设备易受湿气和水的影响，因此带有内部电子设备的电子车锁要求高防水等级，以保证锁闩在任何时间和任何外部环境下的操作和电源释放的可用性。这些额外的要求(例如，门闩进水的管理)增加了整个系统的额外成本。
[0005]此外，当电子车锁安装在车门上时，其周围可用空间非常紧张，以致于电子车锁的集成电子设备所需的外部连接器的尺寸将限制输入/输出到内部锁管理组件，从而限制电子锁可用的功能。
[0006]此外，监管约束要求电子车辆锁闩始终工作/操作包括；在断电或发生事故期间，车辆损坏，尤其是车门。因此，这些要求给电子车辆锁闩的操作要求增加了额外的负担。
[0007]因此，需要提供一种改进的电子车门锁。
[0008]简要描述
[0009]公开了一种车辆锁闩组件。该车辆锁闩组件包括：电子锁；固定在电子锁外壳上的独立门控制单元，其中，控制电子锁操作的电子设备位于独立门控制单元内。
[0010]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为上述任一实施例的替代，车辆锁闩组件还包括：与电子锁操作耦合的门显示器，其中电子设备控制门显示器的操作。
[0011]除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述实施例中任一个的替代，电子设备包括门锁控制器。
[0012]除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述实施例中任一个的替代，电子锁位于车门的湿侧，而独立门控制单元位于车门的干侧。
[0013]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为前述实施例中任一个的替代，车门的湿侧位于车门的外皮和车门的内门板之间。
[0014]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为前述实施例中的任一个的替代，车门的干侧位于车门的内饰板和车门的内门板之间。
[0015]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为上述任一实施例的替代，还包括位于内门板面向干燥面的表面上的防水材料层。
[0016]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，独立门控制单元通过紧固件被固定到电子锁，该紧固件通过防水材料层和内门板。
[0017]除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述实施例中任一个的替代，独立门控制单元的电子设备通过位于连接器的电连接器可操作地耦合到电子锁，该连接器穿过防水材料层和内门板。
[0018]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为上述任一实施例的替代，还包括防水密封材料位于该紧固件和该连接器穿过防水材料层和内门板的区域。
[0019]除了上述的一个或多个特征之外，或者作为前述实施例中任一个的替代，电子锁包括框架构件，该紧固件与该框架构件接合，以便将独立门控制单元固定到电子锁，以便在电子锁之间提供了一个坚固的机械连接。
[0020]除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述实施例中任一个的替代，框架构件被固定到车门的门加强板上。
[0021]除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，其中，无把手位于车门的外表面上。
[0022]还公开了将车辆锁闩组件的电子设备与电子锁隔离的方法，该方法包括如下步骤：
[0023]将独立门控制单元固定在所述电子锁的外壳上，其中，控制所述电子锁操作的电子设备位于所述独立门控制单元内。
[0024]除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，电子锁位于车门的湿侧，而独立门控制单元位于车门的干侧。
附图说明
[0025]以下描述不应被视为以任何方式进行限制。参考附图，相同的元件以相同的方式编号：
[0026]图1是根据本公开的带锁闩的车门示意图；
[0027]图2是根据本公开的锁闩的立体图；
[0028]图3是根据本公开的具有锁闩的车门的示意性横截面图；
[0029]图4是根据本公开的替代实施例的具有锁闩的车门的示意性横截面图；以及
[0030]图5是根据本公开的又一替代实施例的具有锁闩的车门的示意性横截面图。
具体实施方式
[0031]所公开的装置和方法的一个或多个实施例的详细描述在本文中通过示例而非限制的方式参考附图呈现。
[0032]图1示出了根据本公开的具有车辆闩锁组件12的车门10。在图1中，附图标记10通常表示车门或车门组件10。车门10可以是无把手门(例如，车门10的外表面上没有把手) 并且可以安装为驾驶员侧门、乘客侧门或后乘客门。或者，车门可具有位于车门10的外表面上的把手。车门10可安装为车辆的后门，例如举升门、行李箱或尾门。车门锁组件12 可操作地连接到车门10以将车门(或举升门、行李箱、尾门等)保持在关闭位置并释放车门以允许用户移动车门10到一个开放的位置。如上所述，电子锁14是一种机电式锁闩组件，为使用者提供开启协助。
[0033]在一个实施例中，通过在车门10的外表面上或外皮28上不包括门把手，车门10可以更美观和/或提供额外的安全措施，以阻止未经授权的访问车辆。采用无钥匙进入机制或装置来启动开门程序。例如，可使用遥控钥匙、移动设备应用程序、键盘或类似的无钥匙进入机制来启动开门。特别地，电子锁14被致动以允许开门。
[0034]与车辆闩锁组件12一起工作的是门显示器18，其操作地耦合到电子锁14。在一个实施例中，门显示器18固定到电子锁14的外壳。
[0035]在所示实施例中，致动器或门外观器18位于车门10内部，靠近电子锁14。在各种实施例中，致动器或门外观器18可位于电子锁14上方或电子锁14下方。
[0036]在如图1
‑
3所示的实施例中，车辆闩锁组件12包括三个单独的部件，每个部件彼此固定。车辆闩锁组件12的第一部件是电子锁14，其被配置为接合和释放车架17的撞针16，使得车门10能够被固定并且随后由于车辆锁锁组件12的操作而被打开此外，车辆闩锁组件12还包括独立的致动器或门显示器18和独立门控制单元20。根据本公开，电子锁14 所需的电子设备22(示意性图示)被移除来自电子锁14的内腔，它们位于独立门控制单元20中。因此，用于控制电子锁14的电子设备22从电子锁14的内腔中移除并位于独立门控制单元20中。此外，门显示器18还可以由独立门控制单元20的电子设备22控制。
[0037]在一个实施例中，电子设备22可以是门锁控制器。在该实施例中，门锁控制器或电子设备包括微处理器、微控制器或其他等效的处理设备，其能够执行计算机可读数据的命令或用于执行控制算法的程序，该控制算法控制车辆闩锁组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆锁闩组件(12)，包括：电子锁(14)；以及独立门控制单元(20)牢固地固定到所述电子锁(14)的外壳，其中，用于控制所述电子锁(14)操作的电子设备(22)位于所述独立门控制单元(20)中，其中，所述独立门控制单元(20)通过紧固件(36)被固定到电子锁(14)，所述紧固件(36)通过防水材料层(34)和内门板(30)。2.如权利要求1所述的车辆锁闩组件(12)，还包括：与所述电子锁(14)可操作地耦合的门显示器(18)，其中，所述电子设备(22)还控制所述门显示器(18)的操作。3.如权利要求1或2所述的车辆锁闩组件(12)，其中，所述电子设备(22)包括门锁控制器。4.一种车门(10)，包括如权利要求1
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3中任一项所述的车辆锁闩组件(12)，其中，所述电子锁(14)位于所述车门(10)的湿侧(24)，所述独立门控制单元(20)位于所述车门(10)的干侧(26)。5.如权利要求4所述的车门(10)，其中，所述车门(10)的所述湿侧(24)位于所述车门(10)的外皮(28)和所述车门(10)的内门板(30)之间。6.如权利要求4或5所述的车门(10)，其中，所述车门(...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕斯卡尔，
申请(专利权)人：恩坦华法国公司，
类型：新型
国别省市：