一种气动门泵开门防夹悬停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气动门泵开门防夹悬停装置，包括气缸、红外装置和红外控制模块，所述气缸的内部滑动连接有磁环，并且磁环的内部套设有活塞，气缸一侧的顶部固定连接有磁性开关a，并且气缸一侧的底部固定连接有磁性开关b，本实用新型专利技术涉及气动门泵技术领域。该气动门泵开门防夹悬停装置，开关过程中红外装置感应到运动的前方有人或物，红外装置向红外控制模块输出信号，红外控制模块向单电控二位三通电磁阀持续输出换向信号，单电控二位三通电磁阀的A和R通，P口不通，气缸排气端的压力无法释放，当气缸两端压力平衡时气缸静止，乘客门悬停在当前位置，可以填补乘客门安全性能的不足，增加乘客门安全性能。增加乘客门安全性能。增加乘客门安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种气动门泵开门防夹悬停装置


[0001]本技术涉及气动门泵
，具体为一种气动门泵开门防夹悬停装置。

技术介绍

[0002]车门气动旋转机构以压缩空气为动力源通过电磁阀控制气源，推动气缸活塞作往复直线运动，活塞杆通过螺旋轴及螺旋套作用，将直线运动转换成旋转运动并带动车门轴转动，使车门作平行移动，从而实现车门的启闭，车门关紧后，通过气缸活塞的作用，车门随门轴上升一段行程，使门框边上的楔块结合，从而实现车门的自锁；在车门关闭过程中，如遇到障碍(如夹住人或物)防夹行程开关使车门自动打开，实现防夹功能，车门的开关动作由瞬间通电的二位五通电磁阀来实现，车门的开启、关闭速度，可通过调节进(排)气口的进(排)气量的大小来控制，在紧急情况下，可通过应急阀切断气源，打开车门。
[0003]目前客车乘客门门泵系统大部分只有关门防夹功能，而开门防夹功能在开门过程中夹到人或物时，乘客门会自动关闭，关门过程中有可能会夹到正在上、下车的乘客，从而导致乘客门安全性能不足。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种气动门泵开门防夹悬停装置，解决了乘客门安全性能不足的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种气动门泵开门防夹悬停装置，包括气缸、红外装置和红外控制模块，所述气缸的内部滑动连接有磁环，并且磁环的内部套设有活塞，所述气缸一侧的顶部固定连接有磁性开关a，并且气缸一侧的底部固定连接有磁性开关b，所述气缸另一侧的顶部连通有第一导管，并且第一导管远离气缸的一端连接有双电控二位五通电磁阀，所述气缸另一侧的底部连通有第二导管，并且第二导管远离气缸的一端与双电控二位五通电磁阀相连通，所述双电控二位五通电磁阀远离第二导管一侧的底部连通有第三导管，并且第三导管的一端连通有单电控二位三通电磁阀。
[0006]优选的，所述双电控二位五通电磁阀通过导线与红外控制模块电性连接，并且单电控二位三通电磁阀通过导线与红外控制模块电性连接。
[0007]优选的，所述红外装置通过导线与红外控制模块电性连接，并且红外装置通过导线电性连接有踏步灯和翘板开关。
[0008]优选的，所述踏步灯通过导线与红外控制模块电性连接，并且踏步灯通过导线电性连接有踏步灯开关，所述踏步灯开关通过导线分别与磁性开关a、磁性开关b、翘板开关、双电控二位五通电磁阀、单电控二位三通电磁阀、红外装置和红外控制模块电性连接。
[0009]优选的，所述踏步灯开关通过导线电性连接有防夹开关，所述防夹开关通过导线分别与翘板开关、双电控二位五通电磁阀、红外装置和红外控制模块电性连接。
[0010]优选的，所述磁性开关a和磁性开关b均通过导线与踏步灯、双电控二位五通电磁阀、单电控二位三通电磁阀、红外装置和红外控制模块电性连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种气动门泵开门防夹悬停装置。与现有技术相比具备以下有益效果：该气动门泵开门防夹悬停装置，通过气缸的内部滑动连接有磁环，并且磁环的内部套设有活塞，气缸一侧的顶部固定连接有磁性开关a，并且气缸一侧的底部固定连接有磁性开关b，气缸另一侧的顶部连通有第一导管，并且第一导管远离气缸的一端连接有双电控二位五通电磁阀，气缸另一侧的底部连通有第二导管，并且第二导管远离气缸的一端与双电控二位五通电磁阀相连通，双电控二位五通电磁阀远离第二导管一侧的底部连通有第三导管，并且第三导管的一端连通有单电控二位三通电磁阀，开关过程中红外装置感应到运动的前方有人或物，红外装置向红外控制模块输出信号，红外控制模块向单电控二位三通电磁阀持续输出换向信号，单电控二位三通电磁阀的A和R通，P口不通，气缸排气端的压力无法释放，当气缸两端压力平衡时气缸静止，乘客门悬停在当前位置，可以填补乘客门安全性能的不足，增加乘客门安全性能。
附图说明
[0013]图1为本技术结构的原理图；
[0014]图2为本技术双电控二位五通电磁阀的结构示意图；
[0015]图3为本技术单电控二位三通电磁阀的结构示意图；
[0016]图4为本技术结构的实际安装图。
[0017]图中：1
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气缸、2
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红外装置、3
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红外控制模块、4
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磁环、5
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活塞、6
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磁性开关a、7
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磁性开关b、8
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第一导管、9
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双电控二位五通电磁阀、10
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第二导管、11
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第三导管、12
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单电控二位三通电磁阀、13
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踏步灯、14
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翘板开关、15
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踏步灯开关、16
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防夹开关。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种气动门泵开门防夹悬停装置，包括气缸1、红外装置2和红外控制模块3，气缸1的内部滑动连接有磁环4，并且磁环4的内部套设有活塞5，气缸1一侧的顶部固定连接有磁性开关a6，并且气缸1一侧的底部固定连接有磁性开关b7，气缸1另一侧的顶部连通有第一导管8，并且第一导管8远离气缸1的一端连接有双电控二位五通电磁阀9，气缸1另一侧的底部连通有第二导管10，并且第二导管10远离气缸1的一端与双电控二位五通电磁阀9相连通，双电控二位五通电磁阀9远离第二导管10一侧的底部连通有第三导管11，并且第三导管11的一端连通有单电控二位三通电磁阀12。
[0020]开关过程中红外装置2感应到运动的前方有人或物，红外装置2向红外控制模块3输出信号，红外控制模块3向单电控二位三通电磁阀12持续输出换向信号，单电控二位三通电磁阀12的A和R通，P口不通，气缸1排气端的压力无法释放，当气缸1两端压力平衡时气缸静止，乘客门悬停在当前位置，可以填补乘客门安全性能的不足，增加乘客门安全性能。
[0021]具体的，双电控二位五通电磁阀9通过导线与红外控制模块3电性连接，并且单电
控二位三通电磁阀12通过导线与红外控制模块3电性连接。
[0022]具体的，红外装置2通过导线与红外控制模块3电性连接，并且红外装置2通过导线电性连接有踏步灯13和翘板开关14。
[0023]具体的，踏步灯13通过导线与红外控制模块3电性连接，并且踏步灯13通过导线电性连接有踏步灯开关15，踏步灯开关15通过导线分别与磁性开关a6、磁性开关b7、翘板开关14、双电控二位五通电磁阀9、单电控二位三通电磁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动门泵开门防夹悬停装置，包括气缸(1)、红外装置(2)和红外控制模块(3)，其特征在于：所述气缸(1)的内部滑动连接有磁环(4)，并且磁环(4)的内部套设有活塞(5)，所述气缸(1)一侧的顶部固定连接有磁性开关a(6)，并且气缸(1)一侧的底部固定连接有磁性开关b(7)，所述气缸(1)另一侧的顶部连通有第一导管(8)，并且第一导管(8)远离气缸(1)的一端连接有双电控二位五通电磁阀(9)，所述气缸(1)另一侧的底部连通有第二导管(10)，并且第二导管(10)远离气缸(1)的一端与双电控二位五通电磁阀(9)相连通，所述双电控二位五通电磁阀(9)远离第二导管(10)一侧的底部连通有第三导管(11)，并且第三导管(11)的一端连通有单电控二位三通电磁阀(12)。2.根据权利要求1所述的一种气动门泵开门防夹悬停装置，其特征在于：所述双电控二位五通电磁阀(9)通过导线与红外控制模块(3)电性连接，并且单电控二位三通电磁阀(12)通过导线与红外控制模块(3)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种气动门泵开门防夹悬停装置，其特征在于：所述红外装置(2)通过导...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正才，于敬平，纪欢，温鹏，
申请(专利权)人：淮安市久泰汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：