用于阻尼系统的惯性飞轮和阻尼系统技术方案

本实用新型专利技术要求一种用于阻尼系统的具有旋转轴线(X)的惯性飞轮(3)，包括：

【技术实现步骤摘要】
用于阻尼系统的惯性飞轮和阻尼系统


[0001]本技术涉及用于机动车辆的传动链领域，这种车辆例如是重型货车、农用车辆、公共运输车辆或者混合动力车辆。

技术介绍

[0002]本技术涉及一种阻尼系统的惯性飞轮，该惯性飞轮配备有靶，该靶被设计成面向传感器放置。特别地，本技术涉及一种阻尼系统，例如双阻尼飞轮，其可以过滤机动车辆的发动机的不规则性，以及一种用于生产这种惯性飞轮的方法。
[0003]已知为传动链装备双阻尼飞轮，该双阻尼飞轮包括初级飞轮和次级飞轮，它们同轴且可相对于彼此移动，以便过滤由齿轮箱上游的不规则性引起的振动。文献DE102011102001公开了这种类型的双阻尼飞轮，其初级飞轮配备有靶。该靶特别包括具有径向取向的凸缘和多个指状部，这些指状部围绕初级飞轮的圆柱形裙部从凸缘的外周延伸。
[0004]靶通常是附加部件，其凸缘固定抵靠初级飞轮，并且其指状部(由塑性变形产生)被硬化，以便沿旋转轴线保持平行。
[0005]当双阻尼飞轮旋转时，靶的指状部产生磁场变化，该磁场变化可以被面向靶放置的传感器检测到。这种类型的传感器可以发射代表靶的角位置和/ 或速度的信号。
[0006]然而，由于邻近部件对靶的接近和冲击，以及用于产生检测的材料的延展性，在这些指状部上不期望的未来变形的风险仍然相当大。靶的指状部可以径向向内或向外扭曲。这导致靶的不可接受的退化，以及传感器发射的信号缺乏精度。
[0007]已知的是添加额外的部件，例如围绕凸缘的保护环。然而，其几何形状复杂且笨重。保护环使双阻尼飞轮的重量更重。它的生产和组装操作昂贵且复杂。此外，指状部以凸起和锋利边缘的形式完成，这可能会伤害操作者。装配链上的安全和操作问题于是产生。此外，凸缘在未被围绕的其他位置被损坏，例如在其轴向端部。因此，这种解决方案不能保证保护靶的所有指状部。

技术实现思路

[0008]因此，本技术的目的是为这个问题提供一种简单、有效和经济的解决方案。
[0009]为此，根据第一方面，本技术提出一种用于阻尼系统的具有旋转轴线X的惯性飞轮，包括：
[0010]‑
第一旋转元件，其被设计成连接到驱动轴，包括圆柱形裙部；
[0011]‑
第二旋转元件，其接触圆柱形裙部的初级支撑部，第二旋转元件包括凸缘，该凸缘包括：
[0012]‑
靶，由具有轴向取向的环形冠部形成，该环形冠部与凸缘成一体，并且被设计成面向传感器放置，该传感器能够发射代表靶的角位置和/或速度的信号；
[0013]‑
弯曲的附加边缘，该弯曲的附加边缘与靶成一体，该弯曲的附加边缘至少部分
地、优选径向地放置在靶和圆柱形裙部之间，从而保护靶免受冲击。
[0014]这提供了一种惯性飞轮，该惯性飞轮以简化的方式保护靶，特别是保护其凸缘的冠部免受相邻部件施加到其上的冲击、震动和振动。靶通过径向插置在靶和裙部之间的弯曲的附加边缘与圆柱形裙部间隔开。其弯曲的附加轮廓被设计成首先吸收相邻部件的轴向和侧向冲击。
[0015]对凸缘的冲击集中在弯曲的附加边缘，而不是靶的位置。变形力位于接近凸缘处，而不是在其形成靶的冠部的长度上。在部件相互冲击的过程中，弯曲的附加边缘例如通过与圆柱形裙部施加止挡力来阻尼和集中碰撞。这不会以任何方式使靶的环形冠部变形。它的几何形状被保持，并且沿着轴线X 延伸，特别是根据第一植入圆。因为靶变形的风险受到限制，所以信号的精度得以保持。
[0016]在处理过程中，防止了伤害操作者的任何风险，因为弯曲的附加边缘径向地放置在靶的内部，换句话说，在圆柱形裙部和靶之间。由于靶和边缘是在凸缘内生产的单件，这也减少了确保保护靶的部件数量。这种类型的惯性飞轮的材料和生产成本也是有限的。组装得到简化。
[0017]本技术的该第一方面可以具有下述特征中的一个或另一个，这些特征可以彼此结合或者彼此独立：
[0018]‑
第一旋转元件和圆柱形裙部可以具有基本恒定的厚度，从而减少它们的质量。此外，第二旋转元件和凸缘可以具有基本恒定的厚度，从而减少它们的质量。第一旋转元件的厚度，特别是其圆柱形裙部的厚度，可以大于第二旋转元件的厚度，特别是其凸缘的厚度；
[0019]‑
惯性飞轮可以是阻尼系统的初级惯性飞轮，例如双阻尼飞轮，其可以连接到驱动轴。因此，第一和第二旋转元件构成初级飞轮；
[0020]‑
作为变型例，惯性飞轮可以是阻尼系统的次级惯性飞轮，例如双阻尼飞轮，其可以连接到从动轴。因此，第一和第二旋转元件构成次级飞轮；
[0021]‑
惯性飞轮可以包括至少部分容纳在第一旋转元件内部的弹性单元。第二旋转元件可以形成布置在第一旋转元件上的具有环形形式的盖，以便包围所述弹性单元；
[0022]‑
弯曲的附加边缘可以至少部分地在环形冠部内径向延伸，以便有利地用作插入元件；
[0023]‑
弯曲的附加边缘可以形成在环形冠部的延伸部中；
[0024]‑
弯曲的附加边缘可以相对于环形冠部倾斜；
[0025]‑
弯曲的附加边缘可以从环形冠部以弯曲的形式延伸；
[0026]‑
凸缘和弯曲的附加边缘可以通过多次连续变形产生；
[0027]‑
这些变形可以从下列变形中选择：
[0028]‑
通过辊压或弯曲；
[0029]‑
通过弯折、拉伸或冲压；
[0030]‑
通过冷成形或热成形；
[0031]‑
通过切割，特别是通过剪切；
[0032]‑
举例来说，附加边缘的变形可以通过弯折或拉伸来实现；
[0033]‑
换句话说，弯曲的附加边缘可以通过连续的弯折或拉伸操作产生。为了增加其惯性，多重弯曲是可能的。拉伸使得可以生产复杂的形式，这消除了加工步骤；
[0034]‑
在特定实施例中，弯曲的附加边缘可以由至少一个材料折叠部形成。其优点是加强了弯曲的附加边缘，并进一步限制了在那里施加的任何塑性变形。材料折叠部可以具有轴向或径向取向，或者具有径向和轴向取向；
[0035]‑
在特定的实施例中，弯曲的附加边缘可以包括一个接一个布置的一系列材料折叠部，即在轴向方向或径向方向上布置的材料折叠部的堆叠体。这些材料折叠部可以彼此径向或轴向间隔开，特别是以它们之间的功能间隙JA
’
或JR
’
间隔开。该功能间隙JA
’
或JR
’
小于能够引起所述弯曲的附加边缘的塑性变形的径向或径向距离；
[0036]‑
这种类型的材料折叠部可以通过弯曲或多次弯折操作来产生。材料折叠部可以沿着穿过X轴的弯折平面径向延伸，该弯折平面垂直于或倾斜于X 轴；
[0037]‑
这种类型的材料折叠部特别可以通过弯曲的附加边缘的平坦弯折来产生；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于阻尼系统的惯性飞轮(3)，具有旋转轴线(X)，其特征在于，所述惯性飞轮包括：
‑
第一旋转元件(10)，所述第一旋转元件被设计成连接到驱动轴，所述第一旋转元件包括圆柱形裙部(15)；
‑
第二旋转元件(20)，所述第二旋转元件接触所述圆柱形裙部(15)的初级支撑部(C1)，所述第二旋转元件包括凸缘(25)，所述凸缘包括：
‑
靶(60)，所述靶由具有轴向取向的环形冠部(600)形成，所述环形冠部与所述凸缘(25)成一体，并且被设计成面向传感器放置，所述传感器能够发射代表所述靶的角位置和/或速度的信号；
‑
弯曲的附加边缘(70)，所述弯曲的附加边缘与所述凸缘(25)成一体，并且至少部分地放置在所述靶(60)和所述圆柱形裙部(15)之间，从而保护所述靶(60)免受冲击。2.根据权利要求1所述的惯性飞轮(3)，其特征在于，所述弯曲的附加边缘(70)被配置为通过以下方面阻尼对所述靶(60)的冲击：
‑
通过所述弯曲的附加边缘(70)在所述圆柱形裙部的次级支撑部(C2)上的接触；所述次级支撑部(C2)在轴向上不同于所述圆柱形裙部(15)的初级支撑部(C1)，或者
‑
通过所述弯曲的附加边缘(70)在所述第二旋转元件(20)的次级支撑部(C2
’
)上的接触，优选地，所述圆柱形裙部(15)的次级支撑部(C2)从所述靶(60)的环形冠部(600)轴向偏离，或者所述第二旋转元件(20)的次级支撑部(C2
’
)包含在所述靶(60)的冠部(600)内。3.根据权利要求1所述的惯性飞轮(3)，其特征在于，所述弯曲的附加边缘(70)被配置为最初：
‑
轴向支撑在所述圆柱形裙部(50)的次级支撑部(C2)上；或者
‑
与所述圆柱形裙部(15)的次级支撑部(C2)间隔开：
‑
轴向上的功能间隙(JA)，所述功能间隙(JA)小于能够引起所述弯曲的附加边缘(70)塑性变形的轴向距离；和/或
‑
径向上的功能间隙(JR)，该功能间隙(JR)小于能够引起所述弯曲的附加边缘(70)的塑性变形的径向距离；或者
‑
轴向或径向支撑在所述第二旋转元件(20)的次级支撑部(C2
’
)上；或者
‑
与所述第二旋转元件(20)的次级支撑部(C2
’
)间隔开：
‑
轴向上的功能间隙(JA
’
)，所述功能间隙(JA
’
)小于能够引起所述弯曲的附加边缘(70)的塑性变形的轴向距离；和/或
‑
径向上的功能间隙(JR
’
)，所述功能间隙(JR
’
)小于能够引起所述弯曲的附加边缘(70)的塑性变形的径向距离。4.根据权利要求2或3所述的惯性飞轮(3)，其特征在于，至少：
‑
从所述圆柱形裙部(15)的外直径设置肩部(17)，
‑
从所述第二旋转元件(20)的径向部分(21)设置肩部(27)，所述肩部(17)至少部分地分别形成所述圆柱形裙部(15)或所述第二旋转元件(20)的次级支撑部(C2、C2
’
)，所述肩部(17、27)由环形肋或环形凹槽界定。5.根据前述权利要求1至3中任一项所述的惯性飞轮(3)，其特征在于，所述弯曲的附加
边缘(70)被压入并过盈配合到所述肩部(17、27)的材料中。6.根据前述权利要求1至3中任一项所述的惯性飞轮(3)，其特征在于，所述第二旋转元件(20)的径向部分(21)形成基部(210)，所述基部被接收在所述第一旋转元件(10)的初级支撑部(C1)上，所述初级支撑部(C1)形成在所述圆柱形裙部(15)的端部。7.根据前述权利要求1至3中任一项所述的惯性飞轮(3)，其特征在于，所述弯曲的附加边缘(70)与所述凸缘(25)形成所述弯曲的附加边缘的倾斜角度(δ1)，所述倾斜角度被称为初...

【专利技术属性】
技术研发人员：F卡兰德里，S纳拉辛汉，N萨瓦斯塔诺，V苏布拉马尼扬，M锡马，TR拉古拉姆，N文卡塔拉马，B拉波特，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：新型
国别省市：