滑动式刹车制造技术

本申请涉及一种滑动式刹车，涉及车辆刹车装置的领域，其包括用于与轮圈接触压紧的制动部分，引导制动部分滑动的导向基座；用于带动制动部分朝向轮圈移动的驱动机构，驱动机构用于与刹车线连接将刹车线的作用力转化成对制动部分施加的作用力。本申请具有使刹车块直线移动以便于刹车块位置的准确安装的效果。移动以便于刹车块位置的准确安装的效果。移动以便于刹车块位置的准确安装的效果。

【技术实现步骤摘要】
滑动式刹车


[0001]本申请涉及车辆刹车装置的领域，尤其是涉及一种滑动式刹车。

技术介绍

[0002]目前公知的儿童自行车刹器，执行刹器普遍是钳形刹、碟刹、V刹形式，通过刹把拉动刹线直接拉动支架作用到刹块上,刹块夹紧车辆轮圈或碟片进行减速,加持力完全是依靠儿童的握力大小,但儿童握力小,可以操作刹块夹持,当骑行速度快时,刹块依靠儿童握力提供的夹持力产生与自行车轮圈摩擦实现刹车。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有现有的刹车块移动时移动轨迹为弧线，刹车块移动后与轮圈的接触位置在安装时判断准确度低的缺陷。

技术实现思路

[0004]为了使刹车块直线移动以便于刹车块位置的准确安装，本申请提供一种滑动式刹车。
[0005]本申请提供的一种滑动式刹车，采用如下的技术方案：
[0006]一种滑动式刹车，包括用于与轮圈接触压紧的制动部分，引导制动部分滑动的导向基座；
[0007]用于带动制动部分朝向轮圈移动的驱动机构，驱动机构用于与刹车线连接将刹车线的作用力转化成对制动部分施加的作用力。
[0008]通过采用上述技术方案，骑行者对刹车线施加作用力时，刹车线对驱动部分施加作用力，驱动部分带动制动部分移动，制动部分受到导向基座的限制仅能沿固定的直线方向滑动，从而便于确定制动部分运动后的轨迹，方便制动部分的安装。
[0009]优选的，所述驱动机构包括受到刹车线施加力矩作用使其转动的推动部，推动部转动对制动部分施加作用力。
[0010]通过采用上述技术方案，刹车线对推动部施加作用力，推动部转动，转动的推动部将刹车线施加的力矩作用施加到制动部分，由于制动部分受到导向基座的引导，因此仅能沿直线移动。
[0011]优选的，所述推动部绕固定轴线转动。
[0012]通过采用上述技术方案，推动部的转动轨迹便于确定，同时推动部便于安装，便于推动部对制动部分施加作用力。
[0013]优选的，所述驱动机构包括固定于推动部上的若干轮齿和与制动部分固定的齿条，制动部分移动过程中，齿条保持与轮齿啮合。
[0014]通过采用上述技术方案，推动部转动时，轮齿对齿条施加作用力带动齿条移动，实现推动部分对制动部分的驱动。
[0015]优选的，所述轮齿齿形为渐开线齿形；制动部分靠近轮圈移动时，轮齿与齿条的啮合位置到推动部的转动轴线的距离逐渐减小。
[0016]通过采用上述技术方案，当制动部分距离轮圈较远时，轮齿绕推动部轴线转动时与齿条啮合位置到转动轴线的距离相对较远，因此推动部转动较小角度，便能带动齿条移动较远距离；当制动部分距离轮圈较近时，轮齿绕推动部轴线转动时与齿条啮合位置到转动轴线的距离相对较近，因此推动部转动较小角度，带动齿条移动距离小，但是对齿条的作用力较大，能提高齿条带动制动部分与轮圈接触压紧效果。
[0017]优选的，所述驱动机构包括与制动部分固定的推动块；制动部分移动过程中，推动部上的一个连续表面保持与推动块接触抵压。
[0018]通过采用上述技术方案，推动部转动时其中一个表面与推动块接触，并产生沿转动径向方向的滑动，实现推动部带动制动部分的移动驱动。
[0019]优选的，所述推动部为侧面保持与推动块侧面接触抵压的杆件，推动块为轴线与推动部的轴线轴平行的圆柱。
[0020]通过采用上述技术方案，采用杆件与推动块接触，施加作用力稳定，同时便于根据设计需要改变杆件形状对自行车本体其余部分进行让位，必然推动部移动过程中与自行车本体其余部分产生干涉。
[0021]优选的，所述推动部的转动轴线与制动部分的滑移方向垂直。
[0022]通过采用上述技术方案，推动杆转动时的力矩对制动部分的作用力最大，便于减少对推动块施加的力矩。
[0023]优选的，所述驱动机构包括用于与刹车线连接的拉线杆，拉线杆与推动部固定连接，拉线杆受刹车线的作用力带动推动部转动。
[0024]通过采用上述技术方案，通过拉线杆实现推动部与刹车线的作用力，先将刹车线的作用力传递到拉线杆后，再通过拉线杆带动推动部转动。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.骑行者对刹车线施加作用力时，刹车线对驱动部分施加作用力，驱动部分带动制动部分移动，制动部分受到导向基座的限制仅能沿固定的直线方向滑动，从而便于确定制动部分运动后的轨迹，方便制动部分的安装；
[0027]2.当制动部分距离轮圈较远时，轮齿绕推动部轴线转动时与齿条啮合位置到转动轴线的距离相对较远，因此推动部转动较小角度，便能带动齿条移动较远距离；当制动部分距离轮圈较近时，轮齿绕推动部轴线转动时与齿条啮合位置到转动轴线的距离相对较近，因此推动部转动较小角度，带动齿条移动距离小，但是对齿条的作用力较大，能提高齿条带动制动部分与轮圈接触压紧效果；
[0028]3.通过拉线杆实现推动部与刹车线的作用力，先将刹车线的作用力传递到拉线杆后，再通过拉线杆带动推动部转动。
附图说明
[0029]图1是实施例一的整体结构示意图；
[0030]图2是实施例一中驱动机构的结构示意图；
[0031]图3是实施例一中导向基座与制动部分的结构示意图；
[0032]图4是实施例一中制动部分的剖面结构示意图；
[0033]图5是实施例二的整体结构示意图。
[0034]附图标记说明：1、制动部分；11、刹车基座；12、刹车块；121、金属连接部；122、摩擦部；13、导向槽；2、导向基座；21、导向块；22、缺口槽；23、固定连杆；24、让位槽；3、驱动机构；31、齿条；32、推动部；321、轮齿；33、拉线杆；34、推动块；4、保持架；5、传动机构；51、平衡架；52、拉线；53、线座；54、线管；55、复位弹簧；56、锁线件；6、刹车线。
具体实施方式
[0035]以下结合附图1
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5对本申请作进一步详细说明。
[0036]本申请实施例公开一种滑动式刹车。
[0037]实施例1
[0038]参照图1，一种滑动式刹车，用于自行车刹车，主要适用于儿童自行车，通过刹车自行产生助力，以减少刹车时对于刹把的作用力，以适应儿童刹车时握力不足的刹车需求。滑动式刹车包括保持架4、导向基座2、制动部分1和驱动机构3。保持架4为固定于自行车车体的U型架，导向基座2设置有分别固定于保持架4两端的两个；制动部分1设置有两个且分别与导向基座2一一对应滑动连接，制动部分1的滑动方向倾斜于自行车轮圈的轴线方向，且靠近轮圈方向移动时：朝向自行车前进时轮圈转动的前进方向；驱动机构3将刹车把对刹车线6的作用力进行引导和传递，驱动机构3带动制动部分1移动使其沿导向基座2滑动，使制动部分1与自行车轮圈接触压紧或与轮圈分离。
[0039]参照图1，为实现保持架4与车辆本体之间的安装连接，保持架4上穿设有压杆，压杆一端固设有压盘，压杆另一端穿过车体后螺纹连接有螺母，螺母、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑动式刹车，其特征在于，包括：用于与轮圈接触压紧的制动部分(1)，引导制动部分(1)滑动的导向基座(2)；用于带动制动部分(1)朝向轮圈移动的驱动机构(3)，驱动机构(3)用于与刹车线(6)连接将刹车线(6)的作用力转化成对制动部分(1)施加的作用力。2.根据权利要求1所述的滑动式刹车，其特征在于：所述驱动机构(3)包括受到刹车线(6)施加力矩作用使其转动的推动部(32)，推动部(32)转动对制动部分(1)施加作用力。3.根据权利要求2所述的滑动式刹车，其特征在于：所述推动部(32)绕固定轴线转动。4.根据权利要求3所述的滑动式刹车，其特征在于：所述驱动机构(3)包括固定于推动部(32)上的若干轮齿(321)和与制动部分(1)固定的齿条(31)，制动部分(1)移动过程中，齿条(31)保持与轮齿(321)啮合。5.根据权利要求4所述的滑动式刹车，其特征在于：所述轮齿(321)齿形为渐开线齿形；制动部分(1)靠近轮圈移动时，轮齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁志伟，
申请(专利权)人：北京优贝百祺科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：