本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括底座，所述底座下端左部和下端右部均安装有两个活动轮，左部两个所述活动轮之间安装有驱动装置，所述底座上端左部安装有推动把手，所述底座上端安装有混合釜体，所述混合釜体上端中部安装有搅拌装置，所述混合釜体上端后部安装有进料口，所述混合釜体左端下部安装有吹干装置，所述混合釜体右端下部安装有出料口。本实用新型专利技术所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，通过搅拌装置将填补的材料均匀的混合，不仅减轻了工作人员的工作量，同时也提高了水泥混合的质量，通过驱动装置使装置的挪动更加便捷和省时省力，通过吹干装置使道路桥梁裂缝内的填补材料能够快速干燥进而提高了装置的工作效率。工作效率。工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
[0001]本技术涉及道路桥梁
，特别涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
[0002]在道路桥梁的建设和使用中，随着道路桥梁的逐年使用，桥梁结构性能也会发生变化，裂缝降低了道路桥梁结构的刚度，影响道路结构的耐久性。因此，对道路桥梁而言，裂缝的出现意味着道路结构的使用将受到影响，一旦发现路面出现裂缝，就需要对其进行及时修补。
[0003]现有专利(申请号202120125794.X)公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，目前，进行道路桥梁裂缝加固大多数通过人工将搅拌好的水泥在裂缝中填充涂抹水泥进行加固，但是往往人力搅拌的会耗费大量的时间，而且填充完一处裂缝后水泥还需要人力搅拌一下，才能继续使用，这样工作效率低，增加了工人的劳动量，使用不方便；另外，在裂缝中填充涂抹水泥后，水泥还需要一定的时间干燥、凝固，较为浪费时间。综上所述，现有的道路桥梁裂缝加固还存在下列的问题：
[0004]1、人工将搅拌好的水泥在裂缝中填充涂抹水泥进行加固，不仅工作量较大，而且效率也不高；2、裂缝中填充涂抹水泥后，水泥还需要一定的时间干燥、凝固，较为浪费时间。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，可以有效解决人工将搅拌好的水泥在裂缝中填充涂抹水泥进行加固，不仅工作量较大，而且效率也不高；裂缝中填充涂抹水泥后，水泥还需要一定的时间干燥、凝固，较为浪费时间的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种道路桥梁裂缝加固装置，包括底座，所述底座下端左部和下端右部均安装有两个活动轮，左部两个所述活动轮之间安装有驱动装置，所述底座上端左部安装有推动把手，所述底座上端安装有混合釜体，所述混合釜体上端中部安装有搅拌装置，所述混合釜体上端后部安装有进料口，所述混合釜体左端下部安装有吹干装置，所述混合釜体右端下部安装有出料口。
[0008]优选的，所述搅拌装置包括一号电机和一号转柱，所述一号电机下端安装有二号转柱，所述一号转柱和二号转柱外表面上部均安装有两个搅拌叶，所述一号转柱和二号转柱外表面下部均安装有一号齿轮，两个所述一号齿轮啮合连接，所述一号转柱和二号转柱均安装在混合釜体上内壁和下内壁之间，所述一号电机安装在混合釜体上端中部。通过搅拌装置上的一号电机带动二号转柱进行转动，二号转柱又带动下端的一号齿轮进行转动，一号齿轮转动时使一号转柱随之转动，最终使一号转柱和二号转柱上的搅拌叶将填补的材料均匀的混合。
[0009]优选的，所述驱动装置包括二号电机和连接柱，所述二号电机上端安装有连接座，所述二号电机后端和连接柱外表面均安装有二号齿轮，两个所述二号齿轮啮合连接，所述
连接柱安装在左部两个活动轮之间，所述二号电机通过连接座安装在底座左端。通过驱动装置上的二号电机带动其上二号齿轮进行转动，进而使连接柱上的二号齿轮随之转动，从而使连接柱两侧的活动轮进行转动，使装置的挪动更加便捷。
[0010]优选的，所述吹干装置包括风机，所述风机下端安装有安装板，所述底座上端左部开有出风口，所述风机通过安装板安装在混合釜体左端下部。通过风机吹风，使道路桥梁裂缝内的填补材料能够快速干燥、凝固，进而提高了装置的工作效率。
[0011]优选的，四个所述搅拌叶之间均存在间隙且相互交错分布。
[0012]优选的，所述风机与出风口位置上下对应。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、通过进料口将所需混合的填补材料倒入混合釜体内，此时通过搅拌装置上的一号电机带动二号转柱进行转动，二号转柱又带动下端的一号齿轮进行转动，一号齿轮转动时使一号转柱随之转动，最终使一号转柱和二号转柱上的搅拌叶将填补的材料均匀的混合，不仅减轻了工作人员的工作量，同时通过四个搅拌叶进行转动混合，也提高了水泥混合的质量。
[0015]2、通过驱动装置上的二号电机带动其上二号齿轮进行转动，进而使连接柱上的二号齿轮随之转动，从而使连接柱两侧的活动轮进行转动，此时工作人员配合推动把手将装置推动，进而使装置的挪动更加便捷和省时省力。
[0016]3、在通过驱动装置使出料口对准填补位置，此时出料口将填补材料随之倒在道路桥梁裂缝内，接着使吹干装置上的风机对准填补好的道路桥梁裂缝处，此时通过风机吹风，使道路桥梁裂缝内的填补材料能够快速干燥、凝固，进而提高了装置的工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术一种道路桥梁裂缝加固装置的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种道路桥梁裂缝加固装置的搅拌装置的整体结构示意图；
[0019]图3为本技术一种道路桥梁裂缝加固装置的驱动装置的整体结构示意图；
[0020]图4为本技术一种道路桥梁裂缝加固装置的吹干装置的整体结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、搅拌装置；3、驱动装置；4、吹干装置；5、混合釜体；6、活动轮；7、进料口；8、出料口；9、推动把手；20、一号电机；21、一号转柱；22、二号转柱；23、搅拌叶；24、一号齿轮；30、二号电机；31、连接柱；32、二号齿轮；33、连接座；40、风机；41、安装板；42、出风口。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1
‑
4所示，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括底座1，底座1下端左部和下端右部均安装有两个活动轮6，左部两个活动轮6之间安装有驱动装置3，底座1上端左部安装有推动把手9，底座1上端安装有混合釜体5，混合釜体5上端中部安装有搅拌装置2，混合釜体5上端后部安装有进料口7，混合釜体5左端下部安装有吹干装置4，混合釜体5右端下部安装有出料口8。
[0026]搅拌装置2包括一号电机20和一号转柱21，一号电机20下端安装有二号转柱22，一号转柱21和二号转柱22外表面上部均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下端左部和下端右部均安装有两个活动轮(6)，左部两个所述活动轮(6)之间安装有驱动装置(3)，所述底座(1)上端左部安装有推动把手(9)，所述底座(1)上端安装有混合釜体(5)，所述混合釜体(5)上端中部安装有搅拌装置(2)，所述混合釜体(5)上端后部安装有进料口(7)，所述混合釜体(5)左端下部安装有吹干装置(4)，所述混合釜体(5)右端下部安装有出料口(8)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述搅拌装置(2)包括一号电机(20)和一号转柱(21)，所述一号电机(20)下端安装有二号转柱(22)，所述一号转柱(21)和二号转柱(22)外表面上部均安装有两个搅拌叶(23)，所述一号转柱(21)和二号转柱(22)外表面下部均安装有一号齿轮(24)，两个所述一号齿轮(24)啮合连接，所述一号转柱(21)和二号转柱(22)均安装在混合釜体(5)上内壁和下内壁之间，所述一号电机(20)...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏杭，武云朝，薛刚，王晓星，高凯，
申请(专利权)人：苏杭，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。