一种冷压工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车内饰件加工制造装置技术领域，提供了一种冷压工装，包括机架，还包括：控制器；胎膜组件，其设置在机架的顶部，其用于对待冷压的汽车控制箱大面板进行定位；压紧组件，其设置在机架的顶部并与控制器电连接，其用于将汽车控制箱大面板压紧在胎膜组件上；以及冷压组件，其设置在机架的顶部并与控制器电连接，其用于对汽车控制箱大面板进行冷压；其中，胎膜组件、压紧组件和冷压组件均设置有冷却水腔，冷却水腔与冷却水供给装置连通，冷却水供给装置输送的冷却水的温度为T1。本实用新型专利技术所提供的冷压工装，结构简单，设计合理，良品率较高。良品率较高。良品率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种冷压工装


[0001]本技术涉及汽车内饰件加工制造装置
，具体涉及一种冷压工装。

技术介绍

[0002]为了达到提高汽车内饰的外观、性能、舒适度等的目的，通常会在汽车件的壳体(例如：控制箱大面板)的外侧包覆一层蒙皮(例如：皮革等)。目前，在现有技术中，通常采用的方式是利用热压设备将蒙皮粘合在壳体上。
[0003]但是，上述方式存在的不足之处在于：经过热压包覆蒙皮后的控制箱大面板，在冷却的过程中，蒙皮变冷会产生回弹，从而导致蒙皮的边缘开胶，使得蒙皮的边缘处与壳体贴合度不够，进而导致不良率较高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种冷压工装，使其对经过热压后的蒙皮进行冷压，从而达到提高良品率的目的。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种冷压工装，包括机架，还包括：
[0006]控制器；
[0007]胎膜组件，其设置在所述机架的顶部，其用于对待冷压的汽车控制箱大面板进行定位；
[0008]压紧组件，其设置在所述机架的顶部并与所述控制器电连接，其用于将所述汽车控制箱大面板压紧在所述胎膜组件上；以及
[0009]冷压组件，其设置在所述机架的顶部并与所述控制器电连接，其用于对所述所述汽车控制箱大面板进行冷压；
[0010]其中，所述胎膜组件、所述压紧组件和所述冷压组件均设置有冷却水腔，所述冷却水腔与冷却水供给装置连通，所述冷却水供给装置输送的冷却水的温度为T1。
[0011]进一步地，所述压紧组件包括：
[0012]设置有所述冷却水腔的压紧治具，两个所述压紧治具相对设置，其第一端与所述机架转动连接、第二端可绕其铰接中心线转动；以及
[0013]与所述控制器电连接的第一驱动组件，两个所述第一驱动组件分别与两个所述压紧治具相对应，其动力输出端设置有压紧块，其用于驱动所述压紧块将所述压紧治具进行压紧。
[0014]进一步地，所述第一驱动组件包括升降旋转气缸，所述升降旋转气缸与所述机架固定连接，所述升降旋转气缸的动力输出轴与压紧块固定连接。
[0015]进一步地，所述冷压组件包括：
[0016]设置有所述冷却水腔的冷压治具，两个所述冷压治具相对设置在两个所述压紧治具之间并与所述机架滑动连接；以及
[0017]第二驱动组件，其与所述机架固定连接并与所述控制器电连接，其动力输出端与
两个所述冷压治具固定连接，其用于驱动两个所述冷压治具相互靠近或远离。
[0018]进一步地，所述第二驱动组件包括双输出轴气缸，所述双输出轴气缸与所述机架固定连接并与所述控制器电连接，所述双输出轴气缸的两个动力输出轴分别与两个所述冷压治具固定连接。
[0019]进一步地，还包括温度检测组件，所述温度检测组件设置在所述机架的顶部，所述温度检测组件用于对所述汽车控制箱大面板的温度进行检测并将所检测到的温度信息传递给所述控制器，且当所述温度检测组件检测到的所述温度信息大于或等于预设值T2时，所述控制器控制所述冷压组件对所述汽车控制箱大面板进行冷压。
[0020]进一步地，所述温度检测组件包括温度传感器，所述温度传感器与所述控制器电连接。
[0021]进一步地，T2≥45℃。
[0022]进一步地，T1≤25℃。
[0023]进一步地，还包括继电器，所述继电器与所述控制器电连接，所述继电器用于控制保压时间S，其中,S≥45s。
[0024]本技术的有益效果：
[0025]本技术所提供的冷压工装，通过设置胎膜组件、压紧组件和冷压组件对热压后的汽车控制箱大面板进行冷压，避免了汽车控制箱大面板自然冷却过程中因蒙皮回弹而造成的蒙皮的边缘处与壳体贴合度不够的因素，提高了良品率。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0027]图1为本技术一实施例提供的冷压工装的方向一立体视图；
[0028]图2为图1所示的A处的放大视图；
[0029]图3为图1所示的冷压工装的方向二立体视图；
[0030]图4为图3所示的B处的放大视图；
[0031]图5为图1所示的冷压工装的方向三立体视图；
[0032]图6为图5所示的C处的放大视图；
[0033]图7为图1所示的冷压工装的的电路原理框图。
[0034]附图标记：
[0035]机架100、控制器200、胎膜组件300、下胎膜310、压紧组件400、冷压组件500、压紧治具410、压紧块430、升降旋转气缸420、冷压治具510、双输出轴气缸520、汽车控制箱大面板600、温度传感器710、继电器800。
具体实施方式
[0036]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用
新型的保护范围。
[0037]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0038]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0039]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0040]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0041]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷压工装，包括机架，其特征在于：还包括：控制器；胎膜组件，其设置在所述机架的顶部，其用于对待冷压的汽车控制箱大面板进行定位；压紧组件，其设置在所述机架的顶部并与所述控制器电连接，其用于将所述汽车控制箱大面板压紧在所述胎膜组件上；以及冷压组件，其设置在所述机架的顶部并与所述控制器电连接，其用于对所述汽车控制箱大面板进行冷压；其中，所述胎膜组件、所述压紧组件和所述冷压组件均设置有冷却水腔，所述冷却水腔与冷却水供给装置连通，所述冷却水供给装置输送的冷却水的温度为T1。2.根据权利要求1所述的冷压工装，其特征在于：所述压紧组件包括：设置有所述冷却水腔的压紧治具，两个所述压紧治具相对设置，其第一端与所述机架转动连接、第二端可绕其铰接中心线转动；以及与所述控制器电连接的第一驱动组件，两个所述第一驱动组件分别与两个所述压紧治具相对应，其动力输出端设置有压紧块，其用于驱动所述压紧块将所述压紧治具进行压紧。3.根据权利要求2所述的冷压工装，其特征在于：所述第一驱动组件包括升降旋转气缸，所述升降旋转气缸与所述机架固定连接，所述升降旋转气缸的动力输出轴与压紧块固定连接。4.根据权利要求2所述的冷压工装，其特征在于：所述冷压组件包括：设置有所述冷却水腔的冷压治具，两个所述冷压治具相对设置在两个所述压紧治具之间并与所述机架滑动连接；以及第二驱动组件，其与所述机架固定连接并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜显国，贾斌，
申请(专利权)人：延锋汽车饰件系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：