本实用新型专利技术涉及进气相位调节器技术领域，特别是涉及一种进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构，包括架体，在架体两侧各自设置有全行程间隙角度测试机构和空载摩擦扭矩测试机构；所述空载摩擦扭矩测试机构包括水平的安装板,在安装板上设置有安置工位并用于水平放置待检测相位调节器以使得相位调节器上的偏心轴套和输出齿轮各自向上和向下设置；在安装板上且对应相位调节器左右两侧各自设有工件压紧结构，两工件压紧结构各自具有压接设置在相位调节器上的链轮两侧上方的压紧端并能够限制相位调节器竖向位置；本实用新型专利技术具有结构设计简单合理，能够更加方便对进气相位调节器完成检测的特点。位调节器完成检测的特点。位调节器完成检测的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构
[0001]本技术涉及气车配件
，特别是涉及一种进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构。
技术介绍
[0002]进气相位调节器是气车发动机的重要总成件之一。如图9和10所示，进气相位调节器组成构件主要包括外部的链轮，安装设置在链轮上的行星轮，安装在链轮上的且盖接设置在行星轮上方的浮动盘，安装设置在链轮一端中部的且与行星轮传传动相连的偏心轴套，以及安装设置在链轮另一端中部的且与行星轮传传动相连的输出齿轮；在偏心轴套远端沿径向方向成对的设有两个缺口；并且偏心轴套和输出齿轮各自作为进气相位调节器的输入端和输出端。
[0003]进气相位调节器生产装配完成后，需要对进气相位调节器进行检测，完成进气相位调节器的检测时，进气相位调节器的空载摩擦扭矩测试是十分重要的。
[0004]因此，怎样才能够提供一种结构设计简单合理，能够更加方便对进气相位调节器完成检测的进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计简单合理，能够更加方便对进气相位调节器完成检测的进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构，包括架体，在架体两侧各自设置有全行程间隙角度测试机构和空载摩擦扭矩测试机构；其特征在于，所述空载摩擦扭矩测试机构包括水平的安装板,在安装板上设置有安置工位并用于水平放置待检测相位调节器以使得相位调节器上的偏心轴套和输出齿轮各自向上和向下设置；在安装板上且对应相位调节器左右两侧各自设有工件压紧结构，两工件压紧结构各自具有压接设置在相位调节器上的链轮两侧上方的压紧端并能够限制相位调节器竖向位置；在安装板的前后两侧各自设有第一限位结构和第二限位结构；第一限位结构和第二限位结构各自具有能够水平伸入到相位调节器上的偏心轴套上两缺口内的第一限位端和第二限位端；在安装板上方后侧设置有竖向向上设置的竖板，竖板前侧设有竖向的滑板，滑板与竖板之间设有滑板竖向移动控制结构，在滑板上设有旋转编码器，旋转编码器输出端连接有扭矩传感器，扭矩传感器下端连接有竖向向下设置的驱动头，且驱动头下端能够对应的传动配合在偏心轴套内并带动其水平转动。
[0007]这样，上述结构的进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构工作时，将待检测相位调节器安装放置在安置工位上，使得相位调节器上的偏心轴套和输出齿轮各自向上和向下设置。调整相位调节器的角度使得第一限位结构和第二限位结构各自具有的第
一限位端和第二限位端对应的伸入到偏心轴套上两缺口内，然后，再使得两工件压紧结构各自具有的压紧端压接在相位调节器上的链轮两侧上方；之后再使得第一限位结构和第二限位结构具有的第一限位端和第二限位端各自从偏心轴套上两缺口退出。在检测时，滑板竖向移动控制结构控制驱动头向下运动，且使得驱动头下端对应的传动配合在偏心轴套内并带动其水平转动。扭矩传感器和旋转编码器各自记录扭矩和旋转角度，从而完成对进气相位调节器空载摩擦扭矩测试。
[0008]作为优化，所述工件压紧结构包括安装设置在安装板上的且竖向向上设置的压紧气缸，在压紧气缸活塞杆端连接有压紧块，压紧块内端形成压紧端并能够压接设置在相位调节器上的链轮边沿上方。
[0009]这样，工件压紧结构更加简单，能够更好的对工件进行压紧。
[0010]作为优化，在压紧块内端下表面设置压块，压块为柔性材质或红铜材质制得。
[0011]这样，通过设置压块，压块为柔性材质或红铜材质制得，能够更好的保护工件。
[0012]作为优化，在安装板上设置有竖向贯穿设置的安装口，所述压紧气缸的缸体端向下穿过所述安装口并延伸至安装板下方。
[0013]这样，通过在安装板上设置安装口，将压紧气缸安装布置在安装口内，使得整个结构设计更加紧凑。
[0014]作为优化，所述第一限位结构包括设置在安装板下方的且沿安装板横向布置的第一横向气缸，还包括设置在安装板前侧的且竖向设置的连接块，连接块上端内侧连接有水平向内设置的第一限位块，第一限位块远端向外凸出形成第一限位凸块，安装板上与连接块对应的位置设有横向设置的让位槽，且使得第一横向气缸的工作端与连接块下端相连，并且第一横向气缸能够带动连接块沿让位槽横向向内运动，并使得第一限位块远端具有的第一限位凸块对应的伸入到偏心轴套具有的缺口内。
[0015]这样，第一限位结构设计更加简单，能够更加稳定的带动第一限位块水平运动；并且布局设置在安装板下方，布局更加合理，整个结构更加紧凑。
[0016]作为优化，在第一横向气缸活塞杆端连接有沿安装板纵向布置的连接杆，连接杆两端各自连接有沿安装板横向布置的推拉杆，在安装板下方各自对应推拉杆设置有导向块，导向块上设有导向孔以供推拉杆穿过，且两推拉杆远端各自与所述连接块下端相连。
[0017]这样，设计有导向结构，使得运行更加平稳，精度更高。
[0018]作为优化，所述第二限位结构包括安装设置在安装板上的且沿安装板横向布置的第二横向气缸，还包括设置在第二横向气缸缸体上方的安置板，安置板与第二横向气缸缸体之间设有横向导向结构，安置板上的与横向气缸活塞杆相对的一端向下弯折延伸形成连接段并与横向气缸活塞杆相连，在安置板上安装设置有第二限位块，第二限位块前端向外凸出形成第二限位凸块，且第二横向气缸能够带动第二限位块和第二限位凸块朝向相位调节器运动以使得第二限位凸块能够对应的伸入到偏心轴套具有的缺口内。
[0019]这样，第二限位结构设计更加简单合理；运行更加的平稳。
[0020]作为优化，在安装板的下方通过支架安装设置有竖向设置的推料气缸，在安装板上对应安置工位中心位置设置有竖向通孔，在竖向通孔内安装有推料杆，推料杆上端与安置工位上的相位调节器的输出齿轮呈正对设置，且推料气缸工作端能够抵接在推料杆下端并推动推料杆向上运动以使得相位调节器向上脱离所述安置工位。
[0021]这样，更加方便更换待检测工件，更加省力。
[0022]作为优化，所述滑板竖向移动控制结构包括设置在滑板内侧四个转角位置的滑块，滑块上设有竖向的滑槽；在竖板上成对的设有两个竖向设置的竖向导轨并各自对应的与滑槽竖向滑动配合；还包括竖板上端的电机，电机的输出端连接有竖向向下布置的驱动丝杆，在滑板内侧表面且对应所述驱动丝杆设置有丝杆螺母并与所述驱动丝杆传动配合。
[0023]这样，滑板竖向移动控制结构设计更加简答，且精度更高。
附图说明
[0024]图1是进气相位调节器检测设备的结构示意图。
[0025]图2是图1中的进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构的示意图。
[0026]图3是图2旋转一角度后的结构示意图。
[0027]图4是图2中的安装板部分的示意图。
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构，包括架体，在架体两侧各自设置有全行程间隙角度测试机构和空载摩擦扭矩测试机构；其特征在于，所述空载摩擦扭矩测试机构包括水平的安装板,在安装板上设置有安置工位并用于水平放置待检测相位调节器以使得相位调节器上的偏心轴套和输出齿轮各自向上和向下设置；在安装板上且对应相位调节器左右两侧各自设有工件压紧结构，两工件压紧结构各自具有压接设置在相位调节器上的链轮两侧上方的压紧端并能够限制相位调节器竖向位置；在安装板的前后两侧各自设有第一限位结构和第二限位结构；第一限位结构和第二限位结构各自具有能够水平伸入到相位调节器上的偏心轴套上两缺口内的第一限位端和第二限位端；在安装板上方后侧设置有竖向向上设置的竖板，竖板前侧设有竖向的滑板，滑板与竖板之间设有滑板竖向移动控制结构，在滑板上设有旋转编码器，旋转编码器输出端连接有扭矩传感器，扭矩传感器下端连接有竖向向下设置的驱动头，且驱动头下端能够对应的传动配合在偏心轴套内并带动其水平转动。2.如权利要求1所述的一种进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构，其特征在于：所述工件压紧结构包括安装设置在安装板上的且竖向向上设置的压紧气缸，在压紧气缸活塞杆端连接有压紧块，压紧块内端形成压紧端并能够压接设置在相位调节器上的链轮边沿上方。3.如权利要求2所述的一种进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构，其特征在于：在压紧块内端下表面设置压块，压块为柔性材质或红铜材质制得。4.如权利要求2所述的一种进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构，其特征在于：在安装板上设置有竖向贯穿设置的安装口，所述压紧气缸的缸体端向下穿过所述安装口并延伸至安装板下方。5.如权利要求1所述的一种进气相位调节器检测设备的空载摩擦扭矩测试机构，其特征在于：所述第一限位结构包括设置在安装板下方的且沿安装板横向布置的第一横向气缸，还包括设置在安装板前侧的且竖向设置的连接块，连接块上端内侧连接有水平向内设置的第一限位块，第一限位块远端向外凸出形成第一限位凸块，安装板上与连接块对应的位置设有横向...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄义潘，张仕明，
申请(专利权)人：重庆奥斯迪汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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