芯包及动力电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种芯包及动力电池，属于电池技术领域。芯包包括本体和多层极耳，多层极耳的一端连接于本体，另一端用于与电池的极柱连接，多层极耳通过焊接形成第一焊印，第一焊印设于极耳的根部且第一焊印靠近本体设置，以使多层极耳收拢。本实用新型专利技术的芯包及动力电池，使极耳靠近本体的一端进行完全收拢，解决了极耳整形困难的问题，防止了极耳倒插入本体中而短路。本体中而短路。本体中而短路。

【技术实现步骤摘要】
芯包及动力电池


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种芯包及动力电池。

技术介绍

[0002]现有技术中，芯包包括本体和连接在本体上的多层极耳，电池组装时，先将极耳与顶盖上的极柱焊接，再对极耳进行整形装入电池的壳体和顶盖中，将内部空间利用率提高到最大，以提高电池密度。然而，极耳靠近本体的一端无法完全收拢，尤其是靠近最外侧的一层或几层极耳难以收拢，导致极耳整形困难，极耳容易倒插入本体中造成短路。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种芯包及动力电池，使极耳靠近本体的一端进行完全收拢，解决极耳整形困难的问题，防止极耳倒插入本体中而短路。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一方面，提供一种芯包，包括本体和多层极耳，多层所述极耳的一端连接于所述本体，另一端用于与电池的极柱连接，多层所述极耳通过焊接形成第一焊印，所述第一焊印设于所述极耳的根部且所述第一焊印靠近所述本体设置，以使多层所述极耳收拢。
[0006]在一些可能的实施方式中，所述第一焊印的厚度为B1，B1＝B
‑
X1，其中，B为本体的厚度，X1的取值范围为2mm
‑
5mm；和/或
[0007]所述第一焊印的长度为L1，L1＝L+Y1，其中，L为焊接工具产生的焊印长度，Y1的取值范围为4mm
‑
6mm。
[0008]在一些可能的实施方式中，多层所述极耳通过焊接形成第二焊印，所述第二焊印与所述第一焊印间隔设置，所述极耳通过所述第二焊印与所述极柱连接。
[0009]在一些可能的实施方式中，所述第二焊印和所述第一焊印之间的间隔距离为4mm
‑
6mm。
[0010]在一些可能的实施方式中，所述第二焊印的长度与所述第一焊印长度相同；和/或
[0011]所述第二焊印的宽度为C2，C2＝N*C+(N
‑
1)*1.5+Z2，其中，N为第二焊印的数量，C为焊接工具产生的焊印宽度，Z2的取值范围为2mm
‑
4mm。
[0012]在一些可能的实施方式中，所述极耳整形呈V形，所述第一焊印和所述第二焊印呈夹角设置。
[0013]在一些可能的实施方式中，所述极耳为正极极耳时，所述第一焊印和所述第二焊印之间设有熔断孔。
[0014]在一些可能的实施方式中，所述熔断孔的开孔区域截面积为A，且A1≤A≤A2，其中，A1为极耳满足过流电流下的最小截面积，A2为短路电流下熔断的最大截面积。
[0015]在一些可能的实施方式中，所述极耳和所述本体的隔膜上贴设有保护胶层。
[0016]在一些可能的实施方式中，所述保护胶层朝向极耳的一侧超出隔膜的长度为15mm
‑
30mm，且所述保护胶层的宽度不小于所述极耳的宽度；和/或
[0017]所述保护胶层包覆第一焊印和熔断孔，且所述保护胶层与所述第二焊印之间的间隔距离为1mm
‑
2mm。
[0018]另一方面，提供一种动力电池，包括壳体、顶盖组件和上述的芯包，所述芯包设于所述壳体和所述顶盖组件形成的容纳空间内，芯包上的极耳与所述顶盖组件上的极柱连接。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]本技术提供的一种芯包及动力电池，第一焊印使多层极耳的根部收拢在一起，当芯包装入壳体后，对极耳进行整形，由于第一焊印的作用，使多层极耳同时进行整形，避免多层极耳散开而倒插入本体中而导致短路，提高了可靠性；并且可以按照第一焊印尺寸进行折叠，无需单层极耳整形，方便收拢，整形方便。
附图说明
[0021]图1是本技术的具体实施方式提供的芯包的剖视图；
[0022]图2是本技术的具体实施方式提供的极耳整形前的侧视图；
[0023]图3是本技术的具体实施方式提供的极耳整形后的侧视图。
[0024]图中：
[0025]1、极耳；11、正极极耳；12、负极极耳；2、第一焊印；3、第二焊印；4、熔断孔；5、保护胶层；6、本体；61、正极片；62、负极片；63、隔膜。
具体实施方式
[0026]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]本实施例提供了一种动力电池，如图1所示，包括壳体、顶盖组件和芯包，芯包设于壳体和顶盖组件形成的容纳空间内，芯包上的极耳1与顶盖组件上的极柱连接。本实施例还提供了一种芯包，参照图1，包括本体6和多层极耳1，多层极耳1的一端连接于本体6，另一端
用于与电池的极柱连接，多层极耳1通过焊接形成第一焊印2，第一焊印2设于极耳1的根部且靠近本体6设置，以使多层极耳1收拢。
[0030]第一焊印2实现了多层极耳1的根部收拢在一起，当芯包装入壳体后，对极耳1进行整形，由于第一焊印2的作用使多层极耳1同时进行整形，避免多层极耳1散开而倒插入本体6中而导致短路，提高了可靠性；并且可以按照第一焊印2尺寸进行折叠，无需单层极耳1整形，方便收拢，整形方便。
[0031]在一种实施方式中，如图1所示，多层极耳1通过焊接形成第二焊印3，第二焊印3与第一焊印2间隔设置，第二焊印3用于与极柱连接，第二焊印3将极耳1收拢形成一个整体再与极柱焊接，提高了强度。
[0032]在一种实施方式中，如图1
‑
图3所示，将极耳1根据第一焊印2和第二焊印3的尺寸先进行整形形成V形，第一焊印2和第二焊印3呈夹角设置，之后再将芯包装入壳体，第一焊印2靠近本体6，第二焊印3与极柱焊接。将极耳1在装入壳体之前整形呈V形，装入壳体后无须额外整形，整形方便。目前大部分极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种芯包，其特征在于，包括本体(6)和多层极耳(1)，多层所述极耳(1)的一端连接于所述本体(6)，另一端用于与电池的极柱连接，多层所述极耳(1)通过焊接形成第一焊印(2)，所述第一焊印(2)设于所述极耳(1)的根部且所述第一焊印(2)靠近所述本体(6)设置，以使多层所述极耳(1)收拢。2.根据权利要求1所述的芯包，其特征在于，所述第一焊印(2)的厚度为B1，B1＝B
‑
X1，其中，B为所述本体(6)的厚度，X1的取值范围为2mm
‑
5mm；和/或所述第一焊印(2)的长度为L1，L1＝L+Y1，其中，L为焊接工具产生的焊印长度，Y1的取值范围为4mm
‑
6mm。3.根据权利要求1所述的芯包，其特征在于，多层所述极耳(1)通过焊接形成第二焊印(3)，所述第二焊印(3)与所述第一焊印(2)间隔设置，所述极耳(1)通过所述第二焊印(3)与所述极柱连接。4.根据权利要求3所述的芯包，其特征在于，所述第二焊印(3)和所述第一焊印(2)之间的间隔距离为4mm
‑
6mm。5.根据权利要求3所述的芯包，其特征在于，所述第二焊印(3)的长度与所述第一焊印(2)长度相同；和/或所述第二焊印(3)的宽度为C2，C2＝N*C+(N
‑
1)*1.5+Z2，其中，N为所述第二焊印(3)的数量，C为焊接工具产生的焊印宽度，Z2的取值范围为2mm

【专利技术属性】
技术研发人员：林陈能，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：