一种新能源防爆车的分动箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源防爆车的分动箱，所述分动箱本体靠近顶端的一侧外表面设置有连接法兰盘，且分动箱本体靠近连接法兰盘的一侧内部横向设置有转轴一。该新能源防爆车的分动箱，设置有滑移齿套一和高低速杆，在整体使用的过程中操作人员可通过操作高低速杆，从而带动控制滑移齿套一与两侧的齿轮五和齿轮六进行啮合，从而通过齿轮六、齿轮五、齿轮三和齿轮四不同规格的设置，使得整体能够改变连接轴的转速。设置有滑移齿套二和离合杆，在整体使用过程中操作人员可通过操作离合杆，使前后连接盘轴通过滑移齿套二离开时单向工作，滑移齿套二连合时可双向工作，从而使得整体在使用的过程中能够合理的对整体的转速进行调节控制，整体调节方便。整体调节方便。整体调节方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源防爆车的分动箱


[0001]本技术涉及分动箱
，具体为一种新能源防爆车的分动箱。

技术介绍

[0002]分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前和后轴，从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件，随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。
[0003]现有的新能源防爆车使用的分动箱，整体在进行使用的过程中不能够对其转速进行合理的控制，整体在调节控制的过程中较为麻烦，同时整体控制效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源防爆车的分动箱，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的新能源防爆车使用的分动箱，整体在进行使用的过程中不能够对其转速进行合理的控制，整体在调节控制的过程中较为麻烦，同时整体控制效果不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源防爆车的分动箱，包括分动箱本体、连接法兰盘、滑移齿套一、滑移齿套二和输出连接盘，所述分动箱本体靠近顶端的一侧外表面设置有连接法兰盘，且分动箱本体靠近连接法兰盘的一侧内部横向设置有转轴一，并且分动箱本体内部靠近中间位置与转轴一平行设置有转轴二，所述分动箱本体靠近底端内部与转轴二平行设置有连接轴，所述分动箱本体靠近连接轴两端的外侧均贯穿设置有输出连接盘，且其中1个输出连接盘为前输出，并且另1个输出连接盘为后输出，同时连接轴靠近后输出连接盘的一端外表面贯穿设置有滑移齿套一，并且连接轴靠近前输出连接盘的一侧外表面贯穿设置有滑移齿套二。
[0006]优选的，所述转轴一、转轴二和连接轴的两端均转动安装在分动箱本体的一侧内部，所述转轴一的一端转动贯穿安装在分动箱本体的一侧外部，且连接轴的两端均转动贯穿安装在分动箱本体的一侧外部，所述转轴一靠近连接法兰盘的一端外表面贯穿固定设置有齿轮一；
[0007]采用上述技术方案使得整体在对电机进行安装时，整体更加方便，同时通过连接法兰盘的设置，从而使得整体后期拆装方便，便于对不同功率的电机进行更换。
[0008]优选的，所述转轴二从连接法兰盘的一端外表面开始依次贯穿固定设置有齿轮二、齿轮三和齿轮四，且齿轮二的顶端一侧与齿轮一的底端一侧啮合连接，所述连接轴位于滑移齿套一的两侧外表面分别贯穿转动设置有齿轮五和齿轮六；
[0009]采用上述技术方案使得通过齿轮二的转动能够带动齿轮二、齿轮三和齿轮四同时进行转动，通过齿轮三和齿轮四的转动能够带动齿轮五和齿轮六进行同时转动。
[0010]优选的，所述齿轮五的顶端一侧与齿轮三的底端一侧啮合连接，所述齿轮六的顶端一侧与齿轮四的底端一侧啮合连接，所述转轴二位于齿轮五和齿轮六之间的外表面等间
距凸出设置有限位筋，所述滑移齿套一的内壁中等间距嵌入式设置有限位槽；
[0011]采用上述技术方案使得通过控制移动滑移齿套一的位置，控制其与齿轮五和齿轮六进行连接传动，同时配合齿轮三、齿轮四、齿轮五和齿轮六不同规格的设置，从而改变整体的转速，使得整体控制更加方便。
[0012]优选的，所述限位槽的内壁与限位筋的外表面贴合，所述转轴二与滑移齿套一之间为滑动卡合连接，所述齿轮五和齿轮六靠近滑移齿套一的一侧外表面均等间距环绕凸出设置有卡齿，且卡齿与滑移齿套一的两侧齿牙为交错平行设置；
[0013]采用上述技术方案使得通过控制滑移齿套一的移动，从而使得齿轮五和齿轮六在转动的过程中带动滑移齿套一同时进行转动，从而带动连接轴进行转动，从而实现整体进行驱动。
[0014]优选的，所述连接轴靠近齿轮五的一侧外表面贯穿固定设置有限位齿轮，所述限位齿轮靠近滑移齿套二一侧外表面的齿牙与滑移齿套二一侧外表面的齿牙为交错平行设置，所述滑移齿套二的一侧设置有离合杆，所述滑移齿套一的一侧设置有高低速杆；
[0015]采用上述技术方案使得通过控制滑移齿套二的移动，从而带动其一侧的传动轴进行移动，从而使得整体实现前后同时驱动，或者单侧进行驱动，整体调节方便。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源防爆车的分动箱：
[0017]1.设置有滑移齿套一和高低速杆，在整体使用的过程中操作人员可通过操作高低速杆，从而带动控制滑移齿套一与两侧的齿轮五和齿轮六进行啮合，从而通过齿轮六、齿轮五、齿轮三和齿轮四不同规格的设置，使得整体能够改变连接轴的转速，从而使得整体在使用的过程中能够合理的对整体的转速进行调节控制，同时整体调节方便；
[0018]2.设置有离合杆和滑移齿套二，且滑移齿套二与连接轴之间能够进行平移，同时也能够进行转动，使得控制离合杆，使得滑移齿套二能够带动一侧的传动轴同时进行移动与限位齿轮啮合，从而使得传动轴能够在连接轴转动的过中同时进行转动，从而使得前后驱一同输出，控制离合杆使得滑移齿套二与限位齿轮脱离，从而使得只能使得一端进行输出，整体调节方便；
[0019]3.该装置整体通过连接法兰盘和其内部的花键孔的设置，从而使得电机输出轴在与其进行连接时，整体更加稳定，整体的传动效果更好，同时通过连接法兰盘的设置，从而使得后期在对电机进行安装限位时，整体拆装更加方便，整体便于更换。
附图说明
[0020]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0021]图2为本实用滑移齿套二与限位齿轮脱离、滑移齿套一与齿轮六连接结构示意图；
[0022]图3为本实用滑移齿套二与限位齿轮连接、滑移齿套一与齿轮六连接结构示意图；
[0023]图4为本实用滑移齿套二与限位齿轮连接、滑移齿套一与齿轮五连接结构示意图；
[0024]图5为本实用滑移齿套二与限位齿轮脱离、滑移齿套一与齿轮五连接结构示意；
[0025]图6为本技术连接轴与滑移齿套一拆分立体结构示意图。
[0026]图7为本实用整体流程示意图。
[0027]图中：1、分动箱本体；2、连接法兰盘；3、转轴一；4、齿轮一；5、转轴二；6、齿轮二；7、齿轮三；8、齿轮四；9、连接轴；10、齿轮五； 11、齿轮六；12、卡齿；13、滑移齿套一；14、限位
筋；15、限位槽；16、高低速杆；17、滑移齿套二；18、限位齿轮；19、离合杆；20、输出连接盘。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种新能源防爆车的分动箱，包括分动箱本体1、连接法兰盘2、转轴一3、齿轮一4、转轴二5、齿轮二6、齿轮三7、齿轮四8、连接轴9、齿轮五10、齿轮六11、卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源防爆车的分动箱，包括分动箱本体(1)、连接法兰盘(2)、滑移齿套一(13)、滑移齿套二(17)和输出连接盘(20)，其特征在于：所述分动箱本体(1)靠近顶端的一侧外表面设置有连接法兰盘(2)，且分动箱本体(1)靠近连接法兰盘(2)的一侧内部横向设置有转轴一(3)，并且分动箱本体(1)内部靠近中间位置与转轴一(3)平行设置有转轴二(5)，所述分动箱本体(1)靠近底端内部与转轴二(5)平行设置有连接轴(9)，所述分动箱本体(1)靠近连接轴(9)两端的外侧均贯穿设置有输出连接盘(20)，且其中1个输出连接盘(20)为前输出，并且另1个输出连接盘(20)为后输出，同时连接轴(9)靠近后输出连接盘(20)的一端外表面贯穿设置有滑移齿套一(13)，并且连接轴(9)靠近前输出连接盘(20)的一侧外表面贯穿设置有滑移齿套二(17)。2.根据权利要求1所述的一种新能源防爆车的分动箱，其特征在于：所述转轴一(3)、转轴二(5)和连接轴(9)的两端均转动安装在分动箱本体(1)的一侧内部，所述转轴一(3)的一端转动贯穿安装在分动箱本体(1)的一侧外部，且连接轴(9)的两端均转动贯穿安装在分动箱本体(1)的一侧外部，所述转轴一(3)靠近连接法兰盘(2)的一端外表面贯穿固定设置有齿轮一(4)。3.根据权利要求2所述的一种新能源防爆车的分动箱，其特征在于：所述转轴二(5)从连接法兰盘(2)的一端外表面开始依次贯穿固定设置有齿轮二(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建华，
申请(专利权)人：杭州南华汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：