换热板、电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换热板、电池包和车辆，换热板包括换热件、支撑件和限位组件，换热件内设有至少一个空腔，空腔具有相对设置的第一腔壁和第二腔壁，支撑件设于空腔，且与第一腔壁和第二腔壁分别相连，支撑件构造成在压力作用下发生弹性变形以使第一腔壁和第二腔壁之间的间距减小；限位组件设于空腔且与支撑件间隔设置，限位组件用于限制第一腔壁和第二腔壁之间的最小间距。根据本实用新型专利技术的换热板，可以吸收单体电池的膨胀，提高单体电池的循环寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
换热板、电池包和车辆


[0001]本本技术涉及电池
，尤其是涉及一种换热板、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，通常采用换热板对单体电池进行冷却；然而，由于换热板结构设计不合理，当单体电池发生膨胀时，换热板难以发生相应变形，此时换热板会对单体电池造成挤压，导致单体电池寿命缩减，同时还减小了换热板与单体电池的接触面积，降低冷却板的冷却性能。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种换热板，所述换热板可以吸收单体电池的膨胀，提高电池包的循环寿命，且可提升换热板的换热性能。
[0004]本技术还提出一种具有上述换热板的电池包。
[0005]本技术还提出一种具有上述电池包的车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的换热板，包括：换热件，所述换热件内设有至少一个空腔，所述空腔具有相对设置的第一腔壁和第二腔壁；支撑件，所述支撑件设于所述空腔，且与所述第一腔壁和所述第二腔壁分别相连，所述支撑件构造成在压力作用下发生弹性变形以使所述第一腔壁和所述第二腔壁之间的间距减小；限位组件，所述限位组件设于所述空腔且与所述支撑件间隔设置，所述限位组件用于限制所述第一腔壁和所述第二腔壁之间的最小间距。
[0007]根据本技术实施例的换热板，通过设置支撑件以支撑第一腔壁和第二腔壁，使得换热板具有良好的弹性变形能力和弹性恢复能力，以吸收单体电池的膨胀力，换热板可以保持与单体电池良好的换热状态，以保证单体电池处于适宜温度范围内，而且可以防止单体电池膨胀时换热板对单体电池过度挤压，从而有利于提高单体电池的循环寿命；通过设置限位组件，以便保证空腔的流通性，且便于保证支撑件始终处于弹性变形范围内。
[0008]在一些实施例中，所述支撑件包括第一支撑部，所述第一支撑部相对于所述第一腔壁和所述第二腔壁均倾斜设置，且所述第一支撑部的宽度两端分别与所述第一腔壁和所述第二腔壁直接相连。
[0009]在一些实施例中，所述第一支撑部与所述第一腔壁和所述第二腔壁中的任一个之间的夹角为α1，10
°
≤α1≤75
°
。
[0010]在一些实施例中，所述支撑件包括彼此相连的第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部相对于所述第一腔壁和所述第二腔壁均倾斜设置，且所述第一支撑部与第一腔壁直接相连，所述第二支撑部相对于所述第一腔壁和所述第二腔壁均倾斜设置，所述第二支撑部与所述第二腔壁直接相连。
[0011]在一些实施例中，在所述空腔的宽度方向上，所述第一支撑部和所述第二支撑部
分别远离彼此延伸以限定出敞口，所述支撑件为多个，相邻两个所述支撑件的所述敞口相对设置、或背对设置。
[0012]在一些实施例中，所述第一支撑部和所述第二支撑部的设置满足以下条件中的至少一个：条件A1：所述第一支撑部与所述第一腔壁和所述第二腔壁中的任一个之间的夹角为α1，10
°
≤α1≤75
°
；条件A2：所述第二支撑部与所述第一腔壁和所述第二腔壁中的任一个之间的夹角为α2，10
°
≤α2≤75
°
；条件A3：所述第一支撑部和所述第二支撑部之间的夹角为α，20
°
≤α≤150
°
。
[0013]在一些实施例中，所述支撑件为多个，多个所述支撑件沿所述换热件的宽度方向间隔设于所述第一腔壁和所述第二腔壁之间，每个所述支撑件沿所述换热件的长度方向延伸，以将所述空腔分隔为多个流道。
[0014]在一些实施例中，所述第一腔壁的宽度两端分别设有第三侧壁，所述第二腔壁的宽度两端分别设有第四侧壁，所述第四侧壁相对于所述第三侧壁倾斜设置且与所述第三侧壁相连。
[0015]在一些实施例中，所述空腔为多个，多个所述空腔沿所述换热件的厚度方向依次布置，相邻两个所述空腔串联以构成空腔组，所述空腔组具有进口和出口，所述进口和所述出口位于所述换热件的长度方向的同一端。
[0016]在一些实施例中，所述限位组件包括：第一限位件，所述第一限位件设于所述第一腔壁且与所述第二腔壁间隔第一预设间距；和/或，第二限位件，所述第二限位件设于所述第二腔壁且与所述第一腔壁间隔第二预设间距。
[0017]在一些实施例中，所述限位组件为多个，多个所述限位组件沿所述换热件的宽度方向间隔设于所述第一腔壁和所述第二腔壁之间。
[0018]在一些实施例中，所述空腔内设有多个沿所述换热件的宽度方向间隔设置的支撑单元，每个所述支撑单元包括至少一个所述支撑件，多个所述支撑单元和多个所述限位组件交替设置。
[0019]在一些实施例中，所述支撑件包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部相对于所述第一腔壁和所述第二腔壁均倾斜设置，所述第二支撑部相对于所述第一腔壁和所述第二腔壁均倾斜设置，所述第一支撑部连接所述第一腔壁和所述第二支撑部，所述第二支撑部连接所述第二腔壁和所述第一支撑部，在所述空腔(1a)的宽度方向上，所述第一支撑部(21)和所述第二支撑部(22)分别远离彼此延伸以限定出敞口，其中，所述支撑单元包括两个所述支撑件，同一所述支撑单元的两个所述支撑件的所述敞口背对设置。
[0020]根据本技术第二方面实施例的电池包，包括单体电池和根据本技术上述第一方面实施例的换热件，所述换热板的厚度两侧中的至少一侧设有所述单体电池，且所述换热板与所述单体电池导热连接。
[0021]根据本技术实施例的电池包，通过采用上述的换热件，可以提高电池包的循环寿命。
[0022]根据本技术第三方面实施例的车辆，包括根据本技术上述第二方面实施例的电池包。
[0023]根据本技术实施例的车辆，通过采用上述的电池包，减少维修或更换电池包的次数，可以节约车辆的使用成本。
[0024]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0025]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0026]图1是根据本技术一个实施例的电池包的示意图；
[0027]图2是图1中所示的电池包的爆炸图；
[0028]图3是图1中所示的电池包的局部示意图；
[0029]图4是图3中所示的电池包的另一局部示意图；
[0030]图5是图3中所示的换热板的示意图；
[0031]图6是图5中所示的换热板的剖视图；
[0032]图7是图5中所示的换热板的另一剖视图；
[0033]图8是图7中所示的换热板的局部放大图；
[0034]图9是根据本技术另一个实施例的换热板的另一示意图；
[0035]图10是图9中所示的换热板的剖视图；
[0036]图11是图9中所示的换热板的又一示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换热板(100)，其特征在于，包括：换热件(1)，所述换热件(1)内设有至少一个空腔(1a)，所述空腔具有相对设置的第一腔壁(11)和第二腔壁(12)；支撑件(2)，所述支撑件(2)设于所述空腔(1a)，且与所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)分别相连，所述支撑件(2)构造成在压力作用下发生弹性变形以使所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)之间的间距减小；限位组件(3)，所述限位组件(3)设于所述空腔(1a)且与所述支撑件(2)间隔设置，所述限位组件(3)用于限制所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)之间的最小间距。2.根据权利要求1所述的换热板(100)，其特征在于，所述支撑件(2)包括第一支撑部(21)，所述第一支撑部(21)相对于所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)均倾斜设置，且所述第一支撑部(21)的宽度两端分别与所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)直接相连。3.根据权利要求2所述的换热板(100)，其特征在于，所述第一支撑部(21)与所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)中的任一个之间的夹角为α1，10
°
≤α1≤75
°
。4.根据权利要求1所述的换热板(100)，其特征在于，所述支撑件(2)包括彼此相连的第一支撑部(21)和第二支撑部(22)，所述第一支撑部(21)相对于所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)均倾斜设置，且所述第一支撑部(21)与第一腔壁(11)直接相连，所述第二支撑部(22)相对于所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)均倾斜设置，所述第二支撑部(22)与所述第二腔壁(12)直接相连。5.根据权利要求4所述的换热板(100)，其特征在于，在所述空腔(1a)的宽度方向上，所述第一支撑部(21)和所述第二支撑部(22)分别远离彼此延伸以限定出敞口，所述支撑件(2)为多个，相邻两个所述支撑件(2)的所述敞口相对设置、或背对设置。6.根据权利要求4所述的换热板(100)，其特征在于，所述第一支撑部(21)和所述第二支撑部(22)的设置满足以下条件中的至少一个：条件A1：所述第一支撑部(21)与所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)中的任一个之间的夹角为α1，10
°
≤α1≤75
°
；条件A2：所述第二支撑部(22)与所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)中的任一个之间的夹角为α2，10
°
≤α2≤75
°
；条件A3：所述第一支撑部(21)和所述第二支撑部(22)之间的夹角为α，20
°
≤α≤150
°
。7.根据权利要求1所述的换热板(100)，其特征在于，所述支撑件(2)为多个，多个所述支撑件(2)沿所述换热件(1)的宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖正远，王小龙，陈春辉，刘旭锋，孙泽楠，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：