大型柴油发动机外部快速加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及发动机辅助技术领域，大型柴油发动机外部快速加热装置，加热器包括燃烧室和冷却液循环室，冷却液循环室具有冷却液输入口和冷却液输出口，冷却液循环室的输入口和输出口通过管路和循环泵与柴油发动机内部的冷却液循环通道连通，风机的输出端设置在燃烧室内，以向燃烧室内提供助燃空气，燃料供给系统的输出端为雾化喷嘴，该雾化喷嘴的喷射口设置在燃烧室内，以向燃烧室内提供可燃物，点火器设置在燃烧室，以使可燃物在燃烧室内点燃，燃烧室还包括与外部环境连通的排气管，本加热装置，该加热装置利用冷却液强制循环加热，较为稳定的发动机性能保障能力。为稳定的发动机性能保障能力。为稳定的发动机性能保障能力。

【技术实现步骤摘要】
大型柴油发动机外部快速加热装置


[0001]本技术涉及发动机辅助
，特别是大型柴油发动机外部快速加热装置。

技术介绍

[0002]大功率柴油发动机在高寒、高纬度、高原等低温、少氧环境下启动困难，其自身设计的应对系统往往因各种原因出现故障，就需要由采取措施解决应急启动问题。
[0003]目前通常的做法有：
[0004](1)热水预温法
[0005]采用软化热水作为冷却液，先向冷却系统加注40～50
°
的温水(让水流出缸体，以防止猛加沸水使水散热器芯管、汽缸盖发生胀裂)，然后连续加热水体逐渐升高水温进行预热。
[0006](2)蒸汽预热法
[0007]即让蒸汽通过管道从散热器的下水管进入冷却系统，或直接进入柴油机冷却水套，用蒸汽预热柴油机汽缸体。
[0008](3)采用外置强制循环式燃油加热器
[0009]该方法是利用随机柴油，通过燃油加热器附带的水泵将柴油机冷却系统内的冷却液抽出，经过加热器加热后再循环至柴油机汽缸内，此时汽缸、活塞、活塞环以及其它摩擦副的温度随之升高。这种方式能将柴油机汽缸体温度加热到40～50℃左右。柴油机的机油得到加热后黏度降低，柴油机的润滑条件得到改善。
[0010](4)对入缸空气进行加热
[0011]包括：用热水直接冲烫进气管，使进入汽缸的空气得到预热，以提高压缩终了时压缩空气的温度，利于柴油点火燃烧。也可以在进气管内安装螺旋式电阻加热器，通过蓄电池供电，启动前接通电源10～30S使螺旋式电阻器发热,以加热进入汽缸的空气,提高柴油机在压缩终了时汽缸内的气体温度。
[0012](5)加热机油以降低机油黏度
[0013]在油箱底壳安装螺旋式电阻器加热油底壳的机油，降低机油黏度，减小启动阻力。
[0014](6)采用低温启动液辅助启动
[0015]在启动前，向柴油机进气歧管中喷入一定比例的低温启动液。利用低温启动液中的乙醚燃点低的性能达到点火目的。但是低温启动液为易燃品，并有麻醉性，在保管、运输、储存和实用中都有一定的安全隐患。
[0016]分析这些技术特点和实际应用情况，热水和蒸汽预热操作简单但是效率低，预热空气和加热机油等要求空气洁净和含氧率，油品质量匹配等，在高原高寒下的低温启动成功率不高。

技术实现思路

[0017]为解决上述问题，本技术提出的大型柴油发动机外部快速加热装置，该加热装置利用冷却液强制循环加热，较为稳定的发动机性能保障能力。
[0018]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0019]大型柴油发动机外部快速加热装置，包括风机、点火器、燃料供给系统、加热器和循环泵，其中所述加热器包括燃烧室和冷却液循环室，所述冷却液循环室具有冷却液输入口和冷却液输出口，冷却液循环室的输入口和输出口通过管路和循环泵与柴油发动机内部的冷却液循环通道连通，以使冷却液循环室和柴油发动机内部的冷却液循环通道形成冷却液循环；
[0020]所述风机的输出端设置在燃烧室内，以向燃烧室内提供助燃空气；
[0021]所述燃料供给系统的输出端为雾化喷嘴，该雾化喷嘴的喷射口设置在燃烧室内，以向燃烧室内提供可燃物；
[0022]所述点火器设置在燃烧室，以使可燃物在燃烧室内点燃；
[0023]所述燃烧室还包括与外部环境连通的排气管。
[0024]作为优选的，所述燃料供给系统包括燃料仓和燃烧泵，所述燃烧泵的输入端设置在燃料仓内，所述燃烧泵的输出端与雾化喷嘴的输入端连接。
[0025]作为优选的，所述排气管和风机的输入端的开口均朝向设置。
[0026]作为优选的，所述燃烧室为圆柱状，燃烧室内部形成横截面为圆形的反射式高温火焰加热区，所述冷却液循环室为包围在燃烧室外环处的管状腔室。
[0027]作为优选的，所述冷却液循环室通过管路以及快速接头与所述柴油发动机内部的冷却液循环通道连接。
[0028]作为优选的，所述大型柴油发动机外部快速加热装置还包括温度传感器、控制操作面板、控制器和执行器，其中
[0029]所述温度传感器设置在冷却液循环室内，用于测量冷却液循环室内冷却液的温度并形成温度信号；
[0030]所述执行器与所述风机、点火器和燃料供给系统信号连接，以向风机、点火器和燃料供给系统下达执行指令；
[0031]所述控制器与所述执行器和温度传感器信号连接，所述控制器接收温度传感器发送的温度信号，并根据温度信号向执行器下达控制指令，并形成工作状态信息；
[0032]所述控制操作面板与所述控制器信号连接，所述控制面板用于接收控制器的工作状态信息，并通过人工操作使控制器下达控制指令。
[0033]使用本技术的有益效果是：
[0034]本加热装置通过外置加热冷却液的方式并促使冷却液在发动机内快速循环的方式预热发动机，该加热装置可实现在温度极地的情况下快速预热发动机。
[0035]相较于现有技术而言，其优点主要如下：
[0036]1、利用热反射增大受热表面积以提高热能的有效利用，优化风机进气口和热交换腔的结构，提高冷却液与加热器的热交换能力，相比普通锅式外加热方式大幅度提升加热效率；
[0037]2、冷却液强制泵循环系统通过快换接头与发动机接口相联，不改变原发动机的结
构，在保证管路密封的条件下，实现本装置与装备可靠、快速安装。
[0038]3、形成闭环控制体系的控制器及操作控制面板，准确、可靠地依据采集信息和设定参数自动控制循环泵、燃料泵、风机、点火器等，保证装置的安全和高效率运行。
附图说明
[0039]图1为大型柴油发动机外部快速加热装置的示意图。
[0040]图2为大型柴油发动机外部快速加热装置的内部结构示意图。
[0041]附图标记包括：
[0042]100
‑
控制操作面板，200
‑
控制器，210
‑
蓄电池组，211
‑
电源插头，300
‑
执行器，410
‑
风机，420
‑
点火器，430
‑
燃料泵，431
‑
雾化喷嘴，440
‑
燃料仓，500
‑
加热器，510
‑
循环泵，520
‑
冷却液出口快速接头，530
‑
集火罩，540
‑
冷却液循环室，550
‑
冷却液入口快速接头，560
‑
排气管，570
‑
温度传感器，580
‑
进气管，600
‑
发动机。
具体实施方式
[0043]为使本技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式，对本技术方案进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大型柴油发动机外部快速加热装置，其特征在于：包括风机、点火器、燃料供给系统、加热器和循环泵，其中所述加热器包括燃烧室和冷却液循环室，所述冷却液循环室具有冷却液输入口和冷却液输出口，冷却液循环室的输入口和输出口通过管路和循环泵与柴油发动机内部的冷却液循环通道连通，以使冷却液循环室和柴油发动机内部的冷却液循环通道形成冷却液循环；所述风机的输出端设置在燃烧室内，以向燃烧室内提供助燃空气；所述燃料供给系统的输出端为雾化喷嘴，该雾化喷嘴的喷射口设置在燃烧室内，以向燃烧室内提供可燃物；所述点火器设置在燃烧室，以使可燃物在燃烧室内点燃；所述燃烧室还包括与外部环境连通的排气管。2.根据权利要求1所述的大型柴油发动机外部快速加热装置，其特征在于：所述燃料供给系统包括燃料仓和燃烧泵，所述燃烧泵的输入端设置在燃料仓内，所述燃烧泵的输出端与雾化喷嘴的输入端连接。3.根据权利要求1所述的大型柴油发动机外部快速加热装置，其特征在于：所述排气管和风机的输入端的开口均朝向设置。4.根据权利要求1所述的大型柴油发动机外部快速加热装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟方怀，宋建峰，程莫洋，刘国胜，
申请(专利权)人：程莫洋，
类型：新型
国别省市：