一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置，属于飞机前起舱门设计技术领域，该装置包括多组挡块，每组挡块包括两个结构对称的挡块，两个挡块中一个位于左前起舱门的下部侧边框，另一个位于右前起舱门的下部侧边框，且两个挡块的位置相对，每个挡块均设有限制前起舱门在竖直方向的位移的斜面，斜面与竖直方向成一定角度。该装置结构简单，能够防止前起舱门在承受水载荷时产生变形，同时还能有效防止水载荷传递到前起舱门收放机构和锁机构。且降低了水上飞机前起舱门收放机构及锁机构的设计要求，减轻了机构重量。减轻了机构重量。减轻了机构重量。

【技术实现步骤摘要】
一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置


[0001]本技术属于飞机前起舱门设计
，尤其涉及一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置。

技术介绍

[0002]由于水上飞机需要在水上起降和滑行，而在此过程中前起舱门会承受水载荷，最终产生较大变形。
[0003]因此，需要设计一种装置来防止前起舱门在承受水载荷时产生变形。

技术实现思路

[0004]为了解决相关技术中防止前起舱门在承受水载荷时产生变形的问题，本技术提供一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置，所述技术方案如下：
[0005]一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置，包括：多组挡块，
[0006]每组挡块包括两个结构对称的挡块，两个挡块中一个位于左前起舱门的下部侧边框，另一个位于右前起舱门的下部侧边框，且两个挡块的位置相对，当左右前起舱门关闭时，两个挡块互相咬合，每个挡块均设有限制前起舱门在竖直方向的位移的斜面，斜面与竖直方向成一定角度。
[0007]进一步地，每个挡块设有限制前起舱门在航向的位移的航向平面，航向平面与航向垂直。
[0008]进一步地，每个挡块设有限制前起舱门在横向的位移的横向平面，横向平面与横向垂直。
[0009]进一步地，每个挡块上与前起舱门下部侧边框的安装面上设有金属垫片。
[0010]可选地，每组挡块包括的两个挡块分别为第一挡块和第二挡块，单个前起舱门的下部侧边框上设有第一挡块和第二挡块，第一挡块和第二挡块交错布置。
[0011]可选地，每个挡块的上部和下部设有开孔，开孔允许螺栓穿过，挡块通过固定在前起舱门下部侧边框上。
[0012]可选地，斜面与竖直方向的角度为120
°
～150
°
。
[0013]可选地，金属垫片的厚度为0.5mm～2mm。
[0014]可选地，两个挡块的咬合面间隙为1.5mm～2mm。
[0015]本技术提供的一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置，每组挡块包括两个结构对称的挡块，两个挡块中一个位于左前起舱门的下部侧边框，另一个位于右前起舱门的下部侧边框，且两个挡块的位置相对，每个挡块均设有限制前起舱门在竖直方向的位移的斜面，斜面与竖直方向成一定角度，该装置结构简单，能够防止前起舱门在承受水载荷时产生变形，同时还能有效防止水载荷传递到前起舱门收放机构和锁机构。且降低了水上飞机前起舱门收放机构及锁机构的设计要求，减轻了机构重量。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置布置示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的每组挡块结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面通过具体的实施方式和附图对本技术作进一步详细说明。
[0019]本技术提供一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置，包括多组挡块，每组挡块包括两个结构对称的挡块，两个挡块一个位于左前起舱门的下部侧边框，另一个位于右前起舱门的下部侧边框，且两个挡块的位置相对。当左右前起舱门关闭时，两个挡块互相咬合。
[0020]每组挡块包括的两个挡块分别为第一挡块和第二挡块。在一种可实现方式中，所有第一挡块位于左前起舱门的下部侧边框，所有第二挡块位于右前起舱门的下部侧边框；在另一种可实现方式中，左前起舱门和右前起舱门的下部侧边框上既有第一挡块，也有第二挡块。进一地，单个前起舱门下部侧边框上的第一挡块和第二挡块可交错布置。
[0021]请参见图1，其是水上飞机前起舱门对顶挡块装置包括5组挡块的示意图，每组挡块包括挡块1和挡块2，单个舱门下部侧边框上既有挡块1，也有挡块2，且挡块1和挡块2交错布置。
[0022]请参见图2，每个挡块的上部和下部设有开孔17，开孔17允许螺栓16穿过，挡块通过16固定在前起舱门下部侧边框上。
[0023]示例地，挡块的上部和下部各可设有2个开孔。
[0024]进一步地，为了调整挡块的安装高度和角度，挡块上与前起舱门下部侧边框的安装面上可设有金属垫片15，金属垫片15的厚度为0.5mm～2mm。可以通过改变金属垫片15的厚度来达到调整挡块的安装高度和角度的目的。
[0025]在一种可实现方式中，第一挡块和第二挡块均设有限制前起舱门在航向(垂直于纸面的方向)的位移的航向平面，限制前起舱门在横向的位移的横向平面，以及限制前起舱门在竖直方向的位移的斜面。航向平面与航向垂直，横向平面与横向垂直，斜面与竖直方向成一定角度，为120
°
～150
°
。当前起舱门承受水载荷时，通过航向平面限制前起舱门在航向的位移，通过横向平面限制前起舱门在横向的位移，通过斜面限制前起舱门在竖直方向的位移。
[0026]请参见图2，挡块1设有限制前起舱门在航向的位移的航向平面11，限制前起舱门在横向的位移的横向平面13，以及限制前起舱门在竖直方向的位移的斜面12。挡块2同样设有限制前起舱门在航向的位移的航向平面11，限制前起舱门在横向的位移的横向平面13，以及限制前起舱门在竖直方向的位移的斜面12。挡块1和挡块2的结构对称。
[0027]当挡块设有横向平面时，挡块下部的开孔位于横向平面上。
[0028]图2所示这种水上飞机前起舱门对顶挡块装置的结构简单，能够防止前起舱门在承受水载荷时产生变形，限制前起舱门在航向、横向和竖直方向的位移，同时还能有效防止水载荷传递到前起舱门收放机构和锁机构。
[0029]在另一种可实现方式中，第一挡块和第二挡块均设有限制前起舱门在航向的位移
的航向平面，以及限制前起舱门在竖直方向的位移的斜面。如图2中，挡块1和挡块2可设有航向平面11和斜面12，从而限制前起舱门在航向和竖直方向的位移。
[0030]在又一种可实现方式中，第一挡块和第二挡块均设有限制前起舱门在横向的位移的横向平面，以及限制前起舱门在竖直方向的位移的斜面。如图2中，挡块1和挡块2可设有横向平面13和斜面12，从而限制前起舱门在横向和竖直方向的位移。
[0031]考虑到前起舱门关上后，锁需要过位上锁，前起舱门才不会打开，第一挡块和第二挡块的咬合面间隙为1.5mm～2mm，以满足前起舱门过位上锁功能。
[0032]本技术提供的一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置，结构简单，有效防止水上飞机前起舱门在水上起降及水上滑行过程中因承受水载荷而产生较大变形，同时防止前起舱门上的水载荷传递至前起舱门收放机构与舱门锁机构，且降低了水上飞机前起舱门收放机构及锁机构的设计要求，减轻了机构重量。
[0033]以上仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水上飞机前起舱门对顶挡块装置，其特征在于，包括：多组挡块，每组挡块包括两个结构对称的挡块，两个挡块中一个位于左前起舱门的下部侧边框，另一个位于右前起舱门的下部侧边框，且两个挡块的位置相对，当左右前起舱门关闭时，两个挡块互相咬合，每个挡块均设有限制前起舱门在竖直方向的位移的斜面，斜面与竖直方向成一定角度。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，每个挡块设有限制前起舱门在航向的位移的航向平面，航向平面与航向垂直。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，每个挡块设有限制前起舱门在横向的位移的横向平面，横向平面与横向垂直。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，每个挡块上与前起舱门下部侧边框的安装面上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝晓宁，张春，王鑫，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：