电池包快换机构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包快换机构及电动汽车。该电池包快换机构包括锁销、主锁体、磁吸锁紧件、固定板、第一复位弹性件和第二复位弹性件。锁销一端与车身固定连接；主锁体内设有锁止腔，主锁体的顶部设有第一锁止孔，锁销的另一端能够通过第一锁止孔沿锁止腔的轴向伸入锁止腔内，主锁体与电池包固定连接；磁吸锁紧件设置在锁止腔内，磁吸锁紧件在被施加外加磁场时能够锁紧锁销的另一端；固定板设置在主锁体的底部；第一复位弹性件设置在固定板与磁吸锁紧件之间；第二复位弹性件套设于锁销，并设置在车身与主锁体之间，当磁吸锁紧件锁紧锁销时，第二复位弹性件呈压缩状态。上述电池包快换机构，能够实现电池包的快速安装与拆卸。拆卸。拆卸。

【技术实现步骤摘要】
电池包快换机构及电动汽车


[0001]本技术涉及换电
，尤其涉及一种电池包快换机构及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车产业的发展，纯电动汽车越来越被用户认可，但与传统汽车相比，充电时间长一直是人们关注的问题。为了提高电动汽车的换电效率，目前，通过设置换电站对电动汽车的电池包进行更换，从而提升电动汽车的续航能力。
[0003]目前电动汽车的电池包一般通过螺栓固定方式或门锁式锁销固定方式。而螺栓固定方式需要的安装时间较长，无法实现电池包的快速更换。门锁式锁轴固定方式的结构可靠性较低，电池包脱落的风险较大。
[0004]因此，亟需提出一种电池包快换机构及电动汽车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]根据本技术的一个方面，本技术提供一种电池包快换机构，能够实现电池包的快速安装与拆卸，结构可靠，安全性能较高。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]电池包快换机构，包括：
[0008]锁销，一端与车身固定连接；
[0009]主锁体，其内设有锁止腔，所述主锁体的顶部设有与所述锁止腔连通的第一锁止孔，所述锁销的另一端能够通过所述第一锁止孔沿所述锁止腔的轴向伸入所述锁止腔内，所述主锁体与电池包固定连接；
[0010]磁吸锁紧件，设置在所述锁止腔内，所述磁吸锁紧件能够锁紧所述锁销的另一端；
[0011]固定板，设置在所述主锁体的底部；
[0012]第一复位弹性件，设置在所述固定板与所述磁吸锁紧件之间；<br/>[0013]在无外加磁场时，所述第一复位弹性件能够支撑所述磁吸锁紧件位于锁紧所述锁销的锁止位置，在被施加外加磁场时，所述磁吸锁紧件能够克服所述第一复位弹性件运动以进入释放所述锁销的解锁位置；
[0014]第二复位弹性件，套设于所述锁销，并设置在所述车身与所述主锁体之间，当所述磁吸锁紧件锁紧所述锁销时，所述第二复位弹性件呈压缩状态。
[0015]可选地，所述磁吸锁紧件包括：
[0016]浮动锁体，设置在所述锁止腔内，并能沿所述锁止腔的轴向方向移动，所述浮动锁体的顶部设有供所述锁销穿过的第二锁止孔，所述浮动锁体的周壁上开设有至少两个固定孔；
[0017]夹持器，包括至少两个夹持块，所述夹持块穿设于所述固定孔，并能沿所述锁止腔的径向方向移动，至少两个所述夹持块能够夹紧伸入所述浮动锁体内的所述锁销；
[0018]所述锁止腔为锥形腔，沿所述锁止腔的轴向靠近所述车身，所述锁止腔的横截面
积逐渐减小，在被施加外加磁场时，所述浮动锁体在所述磁场的作用下能够克服所述第一复位弹性件的弹力沿所述锁止腔的轴向向远离所述车身的方向移动，使所述夹持块处于所述锁止腔的较宽位置而沿所述锁止腔的径向移动，以释放所述锁销。
[0019]可选地，所述固定孔设有两个，两个所述固定孔沿所述浮动锁体的周向间隔180
°
设置。
[0020]可选地，所述夹持块靠近所述锁销的一侧设有圆弧面，所述圆弧面能够与所述锁销的圆周面相接触。
[0021]可选地，沿所述浮动锁体的轴向，所述浮动锁体的底部设有凹槽，部分所述第一复位弹性件安装在所述凹槽内。
[0022]可选地，所述第二复位弹性件为蝶形弹簧。
[0023]可选地，还包括电磁铁，所述电磁铁设置在所述固定板上。
[0024]可选地，所述固定板与所述电池包之间可拆卸连接。
[0025]可选地，所述锁销的另一端的头部为锥形。
[0026]根据本技术的另一个方面，本技术还提供一种电动汽车，该电动汽车换电效率较高。
[0027]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0028]电动汽车，包括车身、电池包以及上述任一技术方案所述的电池包快换机构，
[0029]锁销的一端与所述车身固定连接，主锁体与所述电池包固定连接。
[0030]本技术的有益效果：
[0031]本技术提供一种电池包快换机构，包括锁销、主锁体、磁吸锁紧件、固定板、第一复位弹性件以及第二复位弹性件。通过设置锁销与磁吸锁紧件，在无外加磁场时，工作人员只需托起电池包，使锁销插入锁止腔内并沿锁止腔的轴向方向移动，锁销移动时会推动磁吸锁紧件移动，当磁吸锁紧件移动到锁止位置时，锁紧锁销，完成电池包的安装；在施加外加磁场时，磁吸锁紧件在磁性吸附力的作用下移动到解锁位置，工作人员可以直接取走电池包。与传统采用螺栓固定的方式相比，本申请的电池包快换机构提高了电池包的安装以及拆卸效率，能够满足对电池包快速更换的需求。
[0032]由于解锁位置相对锁止位置更加远离车身，因此，若锁销因晃动或碰撞而继续向远离车身的方向移动，则会带动磁吸锁紧件由锁止位置向解锁位置移动，产生解锁的风险，因此，本申请通过在车身与主锁体之间设置第二复位弹性件，并当磁吸锁紧件锁紧锁销时，第二复位弹性件呈压缩状态，此时，第二复位弹性件在弹性回复力的作用下会对锁销施加使其离开锁止腔的拉力，避免锁销带动磁吸锁紧件向解锁位置移动，提高了上述电池包快换机构工作的可靠性。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是本技术实施例提供的电池包快换机构的剖视图；
[0035]图2是本技术实施例提供的主锁体的结构示意图；
[0036]图3是本技术实施例提供的浮动锁体的结构示意图；
[0037]图4是本技术实施例提供的夹持块的结构示意图；
[0038]图5是本技术实施例提供的第一复位弹性件的结构示意图；
[0039]图6是本技术实施例提供的第二复位弹性件的结构示意图；
[0040]图7是本技术实施例提供的锁销的结构示意图；
[0041]图8是本技术实施例提供的固定板的结构示意图。
[0042]图中：
[0043]100、锁销；200、车身；300、主锁体；310、第一锁止孔；400、电池包；500、磁吸锁紧件；510、浮动锁体；511、第二锁止孔；512、固定孔；513、凹槽；520、夹持块；521、圆弧面；600、固定板；700、第一复位弹性件；800、第二复位弹性件。
具体实施方式
[0044]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0045]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电池包快换机构，其特征在于，包括：锁销(100)，一端与车身(200)固定连接；主锁体(300)，其内设有锁止腔，所述主锁体(300)的顶部设有与所述锁止腔连通的第一锁止孔(310)，所述锁销(100)的另一端能够通过所述第一锁止孔(310)沿所述锁止腔的轴向伸入所述锁止腔内，所述主锁体(300)与电池包(400)固定连接；磁吸锁紧件(500)，设置在所述锁止腔内，所述磁吸锁紧件(500)能够锁紧所述锁销(100)的另一端；固定板(600)，设置在所述主锁体(300)的底部；第一复位弹性件(700)，设置在所述固定板(600)与所述磁吸锁紧件(500)之间；在无外加磁场时，所述第一复位弹性件(700)能够支撑所述磁吸锁紧件(500)位于锁紧所述锁销(100)的锁止位置，在被施加外加磁场时，所述磁吸锁紧件(500)能够克服所述第一复位弹性件(700)运动以进入释放所述锁销(100)的解锁位置；第二复位弹性件(800)，套设于所述锁销(100)，并设置在所述车身(200)与所述主锁体(300)之间，当所述磁吸锁紧件(500)锁紧所述锁销(100)时，所述第二复位弹性件(800)呈压缩状态。2.根据权利要求1所述的电池包快换机构，其特征在于，所述磁吸锁紧件(500)包括：浮动锁体(510)，设置在所述锁止腔内，并能沿所述锁止腔的轴向方向移动，所述浮动锁体(510)的顶部设有供所述锁销(100)穿过的第二锁止孔(511)，所述浮动锁体(510)的周壁上开设有至少两个固定孔(512)；夹持器，包括至少两个夹持块(520)，所述夹持块(520)穿设于所述固定孔(512)，并能沿所述锁止腔的径向方向移动，至少两个所述夹持块(520)能够夹紧伸入所述浮动锁体(510)内的所述锁销(100)；所述锁止腔为锥形腔，沿所述锁止腔的轴向靠近所述车身(200)，所述锁止腔的横截面积逐渐减小...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈保国，刘峰，朱国伟，彭月猛，王彬，
申请(专利权)人：天津市捷威动力工业有限公司，
类型：新型
国别省市：