一种减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统技术方案

一种减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统，涉及球墨铸铁铸造领域，在型板A及型板B的左右两侧分别设有相对应且竖向布置的多个铸件模型，两侧的多个铸件模型之间均设有共用冒口，共用冒口之间均连通有反向搭接竖浇道，多个铸件模型的外侧均设有冒口，上下的冒口之间均通过竖浇道连通，设置在最上部的冒口均通过搭接片A与横浇道反向搭接；型板A上的浇口杯下部与横浇道连通，横浇道的两端与型板B上的左右两条反向搭接横浇道连通，两条反向搭接横浇道通过搭接片B与双层浇道连通，双层浇道与上部共用冒口前部的反向搭接竖浇道连通；本实用新型专利技术结构简单、有效减少汽车刹车支架外观砂渣孔的同时，整体的浇注系统设计更加协调，工艺出品率高。艺出品率高。艺出品率高。

【技术实现步骤摘要】
一种减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统


[0001]本技术涉及球墨铸铁铸造领域，尤其是涉及一种减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统。

技术介绍

[0002]公知的，在汽车的整体结构中，制动系统是保证行车安全极其重要的一个组成部分，因为制动系统既可以使行驶中的汽车减速，又要保证驻车时汽车在原地停留不得移动；由此可见，汽车的制动系统对于汽车的行驶安全、驻车安全和运输经济效益有十分重要的作用。
[0003]由于制动系统的重要程度，所以在铸造过程中也就相对要求较高，特别是一些制动支架，极易产生冲砂现象，外观质量很不稳定；随着汽车行业各种车型的不断更新，刹车支架的需求量越来越大，对其质量的要求也越来越高；于是铸造厂的产量和质量也需要同步提升，同时也对该类产品铸造工艺的开发有了很大的挑战；所以在设计刹车支架模具工艺的时候要考虑产量和质量的问题，一旦浇注系统设计有问题，将面临的是可能冲砂造成的砂渣孔，制造大量废品，同时耗费大量的人力物力进行分选以及返修，极大地增加了制造成本，影响产量，不能按时交付，同时也会对汽车的制动安全造成隐患。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统。
[0005]为了实现所述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统，包括分型的两个相同尺寸的型板A、型板B及设置在型板A、型板B上部的浇口杯，在型板A及型板B的左右两侧分别设有相对应且竖向布置的多个铸件模型，两侧的多个铸件模型之间均设有共用冒口，共用冒口之间均连通有反向搭接竖浇道，多个铸件模型的外侧均设有冒口，上下的冒口之间均通过竖浇道连通，设置在最上部的冒口均通过搭接片A与横浇道反向搭接；型板A上的浇口杯下部与横浇道连通，横浇道的两端与型板B上的左右两条反向搭接横浇道连通，两条反向搭接横浇道通过搭接片B与双层浇道连通，双层浇道与上部共用冒口前部的反向搭接竖浇道连通。
[0007]所述的减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统，设置在底部的冒口下部设有集渣包。
[0008]所述的减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统，多个铸件模型外侧设置的冒口均为热冒口。
[0009]由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0010]本技术所述的减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统，通过采用横浇道两侧反向搭接用来稳流，减少铁水冲砂的同时，又可以使横浇道快速充满，渣子上浮；两侧冒口上端连接搭接片与横浇道反向搭接，可以有效地过滤砂渣，通过在共用冒口上部设置双
层浇道，可以有效避渣，在共用冒口上面连通反向搭接竖浇道，用于减小中间浇道直冲的压力，进而起到稳流的作用，减少冲刷浇道产生砂孔；本技术结构简单、有效减少汽车刹车支架外观砂渣孔的同时，与原有工艺对比，整体的浇注系统设计更加协调，工艺出品率提高10%左右，模重减小，有效降低生产成本。
附图说明
[0011]图1是本技术型板A的结构示意图。
[0012]图2是本技术型板B的结构示意图。
[0013]图中：1、浇口杯；2、横浇道；3、搭接片A；4、搭接片B；5、双层浇道；6、反向搭接竖浇道；7、冒口A；8、竖浇道A；9、冒口B；10、竖浇道B；11、冒口C；12、集渣包；13、反向搭接横浇道。
具体实施方式
[0014]通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。
[0015]结合附图1
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2所述的减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统，包括分型的两个相同尺寸的型板A、型板B及设置在型板A、型板B上部的浇口杯1，在型板A及型板B的左右两侧分别设有相对应且竖向布置的多个铸件模型，两侧的多个铸件模型之间均设有共用冒口，共用冒口之间均连通有反向搭接竖浇道6，多个铸件模型的外侧均设有冒口，上下的冒口之间均通过竖浇道连通，设置在最上部的冒口均通过搭接片A3与横浇道2反向搭接；型板A上的浇口杯1下部与横浇道2连通，横浇道2的两端与型板B上的左右两条反向搭接横浇道13连通，两条反向搭接横浇道13通过搭接片B4与双层浇道5连通，双层浇道5与上部共用冒口前部的反向搭接竖浇道6连通。
[0016]所述的减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统，设置在底部的冒口下部设有集渣包12。
[0017]所述的减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统，多个铸件模型外侧设置的冒口均为热冒口。
[0018]实施例1
[0019]以单重为1.7Kg、一模六件的汽车制动支架铸件在垂直分型铸造线的生产为例，铁水通过浇口杯1进入横浇道2，通过横浇道2分流进入两侧的反向搭接横浇道13，通过反向搭接横浇道13进入搭接片B4，流入双层浇道5，通过反向搭接竖浇道6进入共用冒口，铁水通过搭接片A3进入上部铸件模型上端的冒口A7，接着铁水通过竖浇道A8进入冒口B9，接着铁水通过竖浇道B10进入冒口C11，最后一部分渣子流入集渣包12内；所述冒口A7、冒口B9、冒口C11均为热冒口，热冒口为铸件提供了良好的补缩条件，实现了铸件内部无缺陷的目的；设置反向搭接横浇道13、在共用冒口上面设置反向搭接的竖浇道6，设置搭接片A3、搭接片B4与浇注系统相互作用和配合，整体的避渣作用可以有效地减少制动支架外观的砂渣孔。
[0020]本技术未详述部分为现有技术。
[0021]为了公开本技术的专利技术目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本技术旨在包括一切属于本构思和技术范围内的实施例的所有变化和改进。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统，包括分型的两个相同尺寸的型板A、型板B及设置在型板A、型板B上部的浇口杯，其特征是：在型板A及型板B的左右两侧分别设有相对应且竖向布置的多个铸件模型，两侧的多个铸件模型之间均设有共用冒口，共用冒口之间均连通有反向搭接竖浇道，多个铸件模型的外侧均设有冒口，上下的冒口之间均通过竖浇道连通，设置在最上部的冒口均通过搭接片A与横浇道反向搭接；型板A上的浇...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新乐，王永涝，袁晓朔，
申请(专利权)人：洛阳古城机械有限公司，
类型：新型
国别省市：