汽车密封条接角模具防错机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车密封条接角模具防错机构，包括装置主体，所述装置主体包括限位块、连接臂以及连接槽，所述装置主体与齿条滑动连接，所述齿条与后盖板相连接，所述齿条一侧与齿轮啮合连接，所述齿轮通过连接轴与装置主体连接，所述齿轮顶部与拉杆一端连接，所述齿条一端顶部与第二连接块底部连接，所述第二连接块顶部与旋转块一端轴连接，所述旋转块一端与第一盖板相连接，所述第一盖板两侧与限位块相连接，通过各个部件的互相组合，连接臂为固定于第二盖板，限位块固定于模芯，连接臂引导的第二盖板可向后拉动，当连接杆全部进入孔槽另一端呈圆形结构部分后，连接臂可进行转动，即第二盖板可以翻动，从而有利于可进行清理操作。理操作。理操作。

【技术实现步骤摘要】
汽车密封条接角模具防错机构


[0001]本技术涉及汽车零部件生产设备
，具体为汽车密封条接角模具防错机构。

技术介绍

[0002]经检索，中国专利授权号为CN202122222435.9的专利公开了一种角码可更换的橡胶汽车接角模具，涉及汽车零部件生产设备
，包括下模板、上模块、角码、胶条塞入机构和上盖板组成，下模板上表面左端设置有下模块，下模板上表面右端滑动安装有角码，角码右侧设有液压缸，上模块右端依次设有胶条内安装导轨和胶条外安装导轨，胶条内安装导轨中央处设有内角成型板，胶条内安装导轨与上模块之间的位置前后对称设置有胶条塞入机构，上模块上方设有上盖板，通过设置有胶条塞入机构，使得两个橡胶条可以轻松滑入，无需人工塞入，只需旋转旋钮即可，同时通过转动旋钮带动齿轮与齿条啮合向内侧移动，使得两个橡胶条中央的接合点接合非常紧密，增加了橡胶条接角的质量，降低了废品率。
[0003]上述专利存在以下不足：
[0004]1.该装置上盖板连接部分拆卸较为麻烦，从而导致上盖板拆卸不够便捷，进而导致实际生产中，在经过一段时间使用后，两板均存在磨损，其间隙所余残胶不仅只存在于模芯流道口处，盖板流道口亦有可能残留有余胶，盖板取下不够便捷，则很难及时清理残胶；
[0005]2.该装置在通过将盖板取下，对上盖板底部余胶清理后则需要人工安装回原处，从而导致重新放置盖板时装模位置不正确，造成盖板与模芯干涉，导致合模后压损模具，造成不必要的损失。

技术实现思路

[0006]（一）解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车密封条接角模具防错机构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0008]（二）技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：汽车密封条接角模具防错机构，包括装置主体，所述装置主体包括限位块、连接臂以及连接槽，所述装置主体与齿条滑动连接，所述齿条与后盖板相连接，所述齿条一侧与齿轮啮合连接，所述齿轮通过连接轴与装置主体连接，所述齿轮顶部与拉杆一端连接，所述齿条一端顶部与第二连接块底部连接，所述第二连接块顶部与旋转块一端轴连接，所述旋转块一端与第一盖板相连接，所述第一盖板两侧与限位块相连接，所述限位块内部与连接臂相互配合滑动连接，所述连接臂另一端与第二盖板固定连接，所述第二盖板顶部安装有推杆，所述第一盖板与模芯相连接。
[0010]优选的，所述连接臂两端呈L形结构，所述连接臂两端设有连接槽，且连接槽呈方
形结构。
[0011]优选的，所述连接槽与连接杆两端相连接，所述连接杆两端呈方形结构，所述连接杆两端与限位块相互配合连接。
[0012]优选的，所述限位块设有两个，两个所述限位块表面开设有孔槽，且孔槽一端呈矩形结构，并且孔槽另一端呈圆形结构，所述孔槽与连接杆滑动连接。
[0013]优选的，所述限位块与连接臂表面接触面设有耐磨层，所述限位块与连接臂之间紧密贴和。
[0014]优选的，所述限位块底部与模芯连接，所述模芯两侧顶部与滑动导槽连接，所述滑动导槽与后盖板滑动连接。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术提供了汽车密封条接角模具防错机构。具备以下有益效果：
[0017]（1）、该汽车密封条接角模具防错机构，通过各个部件的互相组合，连接臂为固定于第二盖板，限位块固定于模芯，连接臂引导的第二盖板可向后拉动，当连接杆全部进入孔槽另一端呈圆形结构部分后，连接臂可进行转动，即第二盖板可以翻动，从而有利于可进行清理操作。
[0018]（2）、该汽车密封条接角模具防错机构，清理后第二盖板翻动，重新覆盖第一盖板，可向前推动，完成装模，此机构既保证盖板不脱离模芯，且限制移动，可避免人为因素造成的模具压损，保证生产效率。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术第二盖板结构示意图；
[0021]图3为本技术连接臂结构结构示意图；
[0022]图4为本技术图1中A处放大示意图。
[0023]图中，1、装置主体；2、齿条；3、齿轮；4、连接轴；5、拉杆；6、旋转块；7、第一盖板；8、第二盖板；9、第二连接块；10、滑动导槽；11、后盖板；13、推杆；14、连接臂；141、连接杆；142、连接槽、15、限位块；151、孔槽；16、模芯。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：汽车密封条接角模具防错机构，汽车密封条接角模具防错机构，包括装置主体1，所述装置主体1包括限位块15、连接臂14以及连接槽142，所述装置主体1与齿条2滑动连接，所述齿条2与后盖板11相连接，所述齿条2一侧与齿轮3啮合连接，所述齿轮3通过连接轴4与装置主体1连接，所述齿轮3顶部与拉杆5一端连接，所述齿条2一端顶部与第二连接块9底部连接，所述第二连接块9顶部与旋转块6一端轴连接，所述旋转块6一端与第一盖板7相连接，所述第一盖板7两侧与限位块15相
连接，所述限位块15内部与连接臂14相互配合滑动连接，所述连接臂14另一端与第二盖板8固定连接，所述第二盖板8顶部安装有推杆13，所述第一盖板7与模芯16相连接，连接臂14为固定于第二盖板8，通过限位块15与模芯16固定，连接臂14引导的第二盖板8可向后拉动，从而连接臂14可进行转动，进而第二盖板8可以翻动，从而有利于可进行清理操作。
[0026]所述连接臂14两端呈L形结构，所述连接臂14两端设有连接槽142，且连接槽142呈方形结构，通过连接臂14两端的方形结构连接槽142，有利于使连接臂14与连接杆141连接时能够进行固定。
[0027]所述连接槽142与连接杆141两端相连接，所述连接杆141两端呈方形结构，所述连接杆141两端与限位块15相互配合连接，通过连接杆141与限位块15连接，有利于使连接臂14能够通过连接杆141与限位块15连接。
[0028]所述限位块15设有两个，两个所述限位块15表面开设有孔槽151，且孔槽151一端呈矩形结构，并且孔槽151另一端呈圆形结构，所述孔槽151与连接杆141滑动连接，通过孔槽151一端矩形结构有利于使连接杆141只能够进行滑动，无法进行旋转，从而使第二盖板8能够进行固定无法转动，通过孔槽151另一端圆形结构，有利于使连接杆141滑动到圆形结构内部时能够进行旋转，从而使第二盖板8能够进行转动，从而便于进行清理。
[0029]所述限位块15与连接臂14表面接触面设有耐磨层，所述限位块15与连接臂14之间紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车密封条接角模具防错机构，其特征在于：包括装置主体（1），所述装置主体（1）包括限位块（15）、连接臂（14）以及连接槽（142），所述装置主体（1）与齿条（2）滑动连接，所述齿条（2）与后盖板（11）相连接，所述齿条（2）一侧与齿轮（3）啮合连接，所述齿轮（3）通过连接轴（4）与装置主体（1）连接，所述齿轮（3）顶部与拉杆（5）一端连接，所述齿条（2）一端顶部与第二连接块（9）底部连接，所述第二连接块（9）顶部与旋转块（6）一端轴连接，所述旋转块（6）一端与第一盖板（7）相连接，所述第一盖板（7）两侧与限位块（15）相连接，所述限位块（15）内部与连接臂（14）相互配合滑动连接，所述连接臂（14）另一端与第二盖板（8）固定连接，所述第二盖板（8）顶部安装有推杆（13），所述第一盖板（7）与模芯（16）相连接。2.根据权利要求1所述汽车密封条接角模具防错机构，其特征在于：所述连接臂（14）两端呈L形结构，所述连接臂（14）两端设有连接槽（142）...

【专利技术属性】
技术研发人员：关崇德，刘洋，王伟，
申请(专利权)人：上海红阳密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：