一种货运列车货物装载计数设备用电控箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货运列车货物装载计数设备用电控箱，其包括箱体和承载组件，所述箱体上表面开设有箱槽，且所述承载组件设置在箱槽内部，其中所述承载组件用于承载货运列车货物装载计数设备的电控模块；所述箱体正面开设有通孔，且所述箱体的背面开设有卡槽；本实用新型专利技术实现了具有将其内部空间分成多个相互独立空间的功能，且每个独立的空间内部均能独立与外接线路相连接，互不影响，还实现了具有对其内部电控设备进行快速维护和更换的功能，且对其中一个承载盒中的电控设备进行维护和更换时其他承载盒内部的电控设备依然能正常工作，保障了货运列车货物装载计数设备的工作效率，该电控箱结构简单且实用性较强，适合被广泛推广和使用。被广泛推广和使用。被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种货运列车货物装载计数设备用电控箱


[0001]本技术属于货运列车货物装载计数设备电控
，具体为一种货运列车货物装载计数设备用电控箱。

技术介绍

[0002]货运列车货物装载计数设备一般包含多个观测模块、计数模块和电控模块，其主要用于在货运列车驶入或驶出的过程中对货运列车装载的货物进行计数。
[0003]1、现有的货运列车货物装载计数设备用电控箱大多采用单一空间对电控模块进行承载，导致多个电控模块的线路组装在一起，不仅非常混乱，且电控模块的维修和维护也非常不便；2、现有的货运列车货物装载计数设备若出现一个电控模块需要更换时，常常需要将整个电控箱全部停止运行，不仅电控模块的更换速度较缓，还严重影响了整个货运列车货物装载计数设备的工作效率；为此，需要设计一种货运列车货物装载计数设备用电控箱。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有的货运列车货物装载计数设备用电控箱由于大多采用单一空间对电控模块进行承载，从而导致多个电控模块的线路组装在一起，不仅非常混乱，且电控模块的维修和维护也非常不便的问题，本技术提供一种货运列车货物装载计数设备用电控箱，有效的实现了具有将其内部空间分成多个相互独立空间的功能，且每个独立的空间内部均能独立与外接线路相连接，互不影响，还实现了具有对其内部电控设备进行快速维护和更换的功能，且对其中一个承载盒中的电控设备进行维护和更换时其他承载盒内部的电控设备依然能正常工作，保障了货运列车货物装载计数设备的工作效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货运列车货物装载计数设备用电控箱，包括箱体和承载组件，所述箱体上表面开设有箱槽，且所述承载组件设置在箱槽内部，其中所述承载组件用于承载货运列车货物装载计数设备的电控模块；所述箱体正面开设有通孔，且所述箱体的背面开设有卡槽，其中所述通孔内侧壁铰接有箱门，所述箱门外表面设置有观察窗，且所述箱体外侧壁开设有通风孔，所述箱槽开口端外壁与盖槽内侧壁锲合连接，且所述盖槽开设在盖板底面外壁。
[0006]优选的，所述承载组件包括承载盒和承载板，所述承载盒上表面开设有置物槽，且所述置物槽内侧壁开设有侧孔和限位孔，其中所述限位孔位于侧孔右侧位置，所述限位孔内侧壁螺纹连接有螺钉，且所述螺钉延伸至承载板内部，所述承载板上表面开设有承载孔，且所述承载孔内侧壁开设有连接孔，其中所述承载孔内侧壁与电控模块外侧壁锲合连接，所述承载盒正面开设有前孔，且所述承载盒的背面设置有卡板。
[0007]优选的，所述卡板外侧壁开设有侧槽，且所述侧槽的数目为两个，而两个所述侧槽内侧壁与卡槽内侧壁锲合连接。
[0008]优选的，所述置物槽内侧壁开设有线孔的一端，且所述线孔的另一端贯穿卡板，其
中所述线孔的数目为多个。
[0009]优选的，所述箱体上表面开设有螺纹槽，且所述盖板上表面开设有螺纹孔，其中所述螺纹孔和螺纹槽之间采用外接紧固件可拆卸连接。
[0010]优选的，所述承载盒的数目为多个，且多个所述承载盒均匀并列设置在箱槽内部。
[0011]优选的，所述通风孔的数目为多个，且多个所述通风孔对称分布在箱槽内侧壁。
[0012]优选的，所述限位孔的数目为多个，且多个所述限位孔均匀分布在置物槽内侧壁。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]（1）、首先将承载板沿着置物槽卡入，再按需调节承载板的位置至相应的限位孔，接着沿着限位孔内侧壁旋转螺钉并延伸至承载板内部从而可以将承载板与置物槽内侧壁可拆卸连接，进而也就将承载板与承载盒之间进行了可拆卸连接，随后沿着承载孔卡合电控模块并沿着连接孔配合外接紧固件从而能将电控模块与承载板之间进行可拆卸连接，进而也就将电控模块组装在了置物槽内部，然后沿着线孔插入外接线路从而能将电控设备与货运列车货物装载计数设备中的相应观测模块和计数模块进行连接，紧接着将侧槽内侧壁与卡槽内侧壁锲合从而能将承载盒卡入至箱槽内部，与此同时在多个承载盒的承载作用下能将箱槽的内部空间切成多个独立的区域，综上有效的实现了该电控箱具有将其内部空间分成多个相互独立空间的功能，且每个独立的空间内部均能独立与外接线路相连接，互不影响，而通过通风孔和侧孔也使得箱槽内部的空气流通较为顺畅，散热效果较好，解决了现有的货运列车货物装载计数设备用电控箱由于大多采用单一空间对电控模块进行承载，从而导致多个电控模块的线路组装在一起，不仅非常混乱，且电控模块维修和维护也非常不便的问题，有效的实现了该电控箱内部电控模块和线路相对较为整洁，便捷了电控模块维修和维护。
[0015]（2）、首先沿着观察窗能对箱槽内部的电控模块进行实时观察，当电控模块发生故障时，这时沿着通孔内侧壁能转动箱门从而能将通孔打开，进而通过通孔和前孔能对置物槽内部的电控模块进行初步的检测和维护，而需要对电控模块进行更换时，这时旋转外接紧固件将螺纹孔和螺纹槽之间的连接拆卸，再沿着盖槽将盖板抬高并取下，接着握紧卡板并沿着卡槽将承载盒从箱槽内部抬高并取下从而能将承载盒与箱体之间分离，进而能对置物槽内部的电控设备进行更换，与此同时箱槽内部的其他承载盒还能继续正常工作，综上有效的实现了该电控箱具有对其内部电控设备进行快速维护和更换的功能，且对其中一个承载盒中的电控设备进行维护和更换时其他承载盒内部的电控设备依然能正常工作，解决了现有的货运列车货物装载计数设备若出现一个电控模块需要更换时，常常需要将整个电控箱全部停止运行，不仅电控模块的更换速度较缓，还严重影响了整个货运列车货物装载计数设备工作效率的问题，有效的保障了货运列车货物装载计数设备的工作效率。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的箱体结构示意图；
[0019]图3为本技术的承载组件结构示意图；
[0020]图4为本技术的盖板结构示意图；
[0021]图5为本技术的整体结构示意图；
[0022]图中：1、箱体；2、箱槽；3、通孔；4、箱门；5、通风孔；6、承载组件；601、承载盒；602、置物槽；603、前孔；604、侧孔；605、限位孔；606、螺钉；607、线孔；608、卡板；609、侧槽；610、承载板；611、承载孔；612、连接孔；7、盖板；8、卡槽；9、观察窗；10、螺纹槽；11、盖槽；12、螺纹孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0024]由图1～本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货运列车货物装载计数设备用电控箱，包括箱体（1）和承载组件（6），其特征在于：所述箱体（1）上表面开设有箱槽（2），且所述承载组件（6）设置在箱槽（2）内部，其中所述承载组件（6）用于承载货运列车货物装载计数设备的电控模块；所述箱体（1）正面开设有通孔（3），且所述箱体（1）的背面开设有卡槽（8），其中所述通孔（3）内侧壁铰接有箱门（4），所述箱门（4）外表面设置有观察窗（9），且所述箱体（1）外侧壁开设有通风孔（5），所述箱槽（2）开口端外壁与盖槽（11）内侧壁锲合连接，且所述盖槽（11）开设在盖板（7）底面外壁。2.根据权利要求1所述的一种货运列车货物装载计数设备用电控箱，其特征在于：所述承载组件（6）包括承载盒（601）和承载板（610），所述承载盒（601）上表面开设有置物槽（602），且所述置物槽（602）内侧壁开设有侧孔（604）和限位孔（605），其中所述限位孔（605）位于侧孔（604）右侧位置，所述限位孔（605）内侧壁螺纹连接有螺钉（606），且所述螺钉（606）延伸至承载板（610）内部，所述承载板（610）上表面开设有承载孔（611），且所述承载孔（611）内侧壁开设有连接孔（612），其中所述承载孔（611）内侧壁与电控模块外侧壁锲合连接，所述承载盒（601）正面开设有前孔（603），且所述承载盒（601）的背面设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜奕，冯广，高华英，
申请(专利权)人：江苏讯达电气有限公司，
类型：新型
国别省市：