举高消防车工作平台的翻转踏板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种举高消防车工作平台的翻转踏板结构，包括：翻转踏板、连接板、气弹簧和钢丝绳，其中，所述翻转踏板铰接于工作平台的下部，所述翻转踏板的侧面设置有吊环螺钉，所述连接板为两个，对称设置且一端均与所述翻转踏板的下底面固定连接，所述气弹簧为两个，对称设置且一端均通过气弹簧连接板铰接于工作平台的底部，另一端与所述连接板的自由端一一对应铰接，所述钢丝绳的一端与工作平台固定连接，另一端与所述吊环螺钉连接。该举高消防车工作平台的翻转踏板结构，结构简单、安装方便，通过气弹簧可双向锁止翻转踏板，使翻转踏板稳定地处于完全打开状态或收回状态。踏板稳定地处于完全打开状态或收回状态。踏板稳定地处于完全打开状态或收回状态。

【技术实现步骤摘要】
举高消防车工作平台的翻转踏板结构


[0001]本技术涉及消防车领域，特别提供了一种举高消防车工作平台的翻转踏板结构。

技术介绍

[0002]工作平台安装于举高喷射消防车臂架或云梯消防车梯架的顶端，用于在应急救援时转运物资及人员，工作平台前端通常还带有水炮及外接水口，可以在救援前进行灭火操作。
[0003]工作平台的前端通常设置有踏板，用于扩展工作平台的作业面积，为了在不使用时不占用空间，翻转踏板逐步取代了固定踏板。鉴于高空救援作业的特殊性，要求翻转踏板具有可靠的操作性能和锁止性能。
[0004]因此，提出一种新型的举高消防车工作平台的翻转踏板结构，成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]鉴于此，本技术的目的在于提供一种举高消防车工作平台的翻转踏板结构，以满足高空救援作业对翻转踏板的性能的要求。
[0006]本技术提供的技术方案是：举高消防车工作平台的翻转踏板结构，包括：翻转踏板、连接板、气弹簧和钢丝绳，其中，所述翻转踏板的一端通过间隔设置的两个踏板连接座铰接于工作平台的下部，所述翻转踏板的侧面设置有吊环螺钉，所述连接板为两个，对称设置且一端均与所述翻转踏板的下底面固定连接，所述气弹簧为两个，对称设置且一端均通过气弹簧连接板铰接于工作平台的底部，另一端与所述连接板的自由端一一对应铰接，用于在所述翻转踏板收回时向所述连接板施加使所述翻转踏板紧贴工作平台的推力，还用于在所述翻转踏板完全打开时向所述连接板施加阻止所述翻转踏板向上翻转的推力，所述钢丝绳的一端与工作平台固定连接，另一端与所述吊环螺钉连接。
[0007]优选，所述连接板为半开口的弯折结构。
[0008]进一步优选，所述翻转踏板的上顶面铺有防滑铝板。
[0009]进一步优选，所述翻转踏板完全打开时，所述翻转踏板的上顶面与所述工作平台的脚踏面在同一平面。
[0010]本技术提供的举高消防车工作平台的翻转踏板结构，结构简单、安装方便，通过气弹簧可双向锁止翻转踏板，使翻转踏板稳定地处于完全打开状态/收回状态。
附图说明
[0011]下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0012]图1为本技术提供的举高消防车工作平台的翻转踏板结构的结构示意图；
[0013]图2为本技术提供的举高消防车工作平台的翻转踏板结构在翻转踏板处于收
回状态时的侧视图；
[0014]图3为本技术提供的举高消防车工作平台的翻转踏板结构在气弹簧处于被压缩至最短状态时的侧视图；
[0015]图4为本技术提供的举高消防车工作平台的翻转踏板结构在翻转踏板处于完全打开状态时的侧视图。
具体实施方式
[0016]下面将结合具体的实施方案对本技术进行进一步的解释，但并不局限本技术。
[0017]如图1至图4所示，本技术提供了一种举高消防车工作平台的翻转踏板结构，包括：翻转踏板1、连接板2、气弹簧3和钢丝绳4，其中，所述翻转踏板1的一端通过间隔设置的两个踏板连接座5铰接于工作平台10的下部，所述翻转踏板1的侧面设置有吊环螺钉11，所述连接板2为两个，对称设置且一端均与所述翻转踏板1的下底面固定连接，所述气弹簧3为两个，对称设置且一端均通过气弹簧连接板6铰接于工作平台10的底部，另一端与所述连接板2的自由端一一对应铰接，用于在所述翻转踏板1收回时向所述连接板2施加使所述翻转踏板1紧贴工作平台10的推力，还用于在所述翻转踏板1完全打开时向所述连接板2施加阻止所述翻转踏板1向上翻转的推力，即：实现翻转踏板的双向锁止，所述钢丝绳4的一端与工作平台10固定连接，另一端与所述吊环螺钉11连接。
[0018]该举高消防车工作平台的翻转踏板结构，结构简单、安装方便，通过气弹簧可双向锁止翻转踏板，使翻转踏板稳定地处于打开状态或收回状态。
[0019]该举高消防车工作平台的翻转踏板结构的使用方法如下：
[0020]当处于行车状态时，如图2所示，翻转踏板处于收回状态，气弹簧在自身恢复力作用下推着连接板，进而使翻转踏板紧贴在工作平台的门柱上。此时，若需要打开翻转踏板，脚踏翻转踏板的上沿，使翻转踏板向下翻转，进而通过连接板逐渐压缩气弹簧，直至气弹簧到达最短状态(如图3所示，最短状态指在翻转踏板翻转过程中气弹簧能够被压缩到的最短状态，该状态时气弹簧的长度小于等于气弹簧本身所能达到的最小长度)后，翻转踏板在重力作用下(或脚踏作用下)继续向下翻转，此时，气弹簧5逐渐伸长，推动连接板直至连接板与工作平台的底部相抵，此时，翻转踏板被锁止，达到完全打开状态，无法继续向下运动(如图4所示，处于水平状态)，优选，所述工作平台的下沿设置有与所述连接板一一对应的垫板7(如图1所示)，当所述翻转踏板旋转至水平状态时，所述连接板与所述垫板相抵(优选为面接触)，翻转踏板无法继续向下翻转，稳定地处于水平状态。
[0021]当需要收回翻转踏板时，拉动钢丝绳，克服气弹簧的恢复力(气弹簧被逐渐压缩)，使翻转踏板向上翻转，当气弹簧到达最短状态时，继续拉动钢丝绳，此时，气弹簧在自身恢复力作用下逐渐伸长，推动翻转踏板继续向上翻转，直至翻转踏板碰撞到工作平台门柱(如图2所示)。
[0022]作为技术方案的改进，如图1至图4所示，所述连接板2为半开口的弯折结构。
[0023]作为技术方案的改进，所述翻转踏板1为铝型材焊接结构，所述翻转踏板1的上顶面铺有防滑铝板。
[0024]作为技术方案的改进，所述翻转踏板1完全打开时，所述翻转踏板1的上顶面与所
述工作平台10的脚踏面在同一平面。
[0025]本技术的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
[0026]上面结合附图对本技术的实施方式做了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.举高消防车工作平台的翻转踏板结构，其特征在于，包括：翻转踏板(1)、连接板(2)、气弹簧(3)和钢丝绳(4)，其中，所述翻转踏板(1)的一端通过间隔设置的两个踏板连接座(5)铰接于工作平台(10)的下部，所述翻转踏板(1)的侧面设置有吊环螺钉(11)，所述连接板(2)为两个，对称设置且一端均与所述翻转踏板(1)的下底面固定连接，所述气弹簧(3)为两个，对称设置且一端均通过气弹簧连接板(6)铰接于工作平台(10)的底部，另一端与所述连接板(2)的自由端一一对应铰接，用于在所述翻转踏板(1)收回时向所述连接板(2)施加使所述翻转踏板(1)紧贴工作平台(10)的推力，...

【专利技术属性】
技术研发人员：富冠男，李国军，李响，
申请(专利权)人：沈阳捷通消防车有限公司，
类型：新型
国别省市：