一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统，属于航空滑油温度系统技术领域，包括滑油箱，所述滑油箱的右侧通过管道连接有油泵，所述油泵的右端安装有过滤组件，所述过滤组件的右端固定连接有第一管道，所述第一管道的右端固定连接有滑油冷却器。该实用新型专利技术通过分流管道与航空发动机上的进出油阀固定连接，然后先关闭滑油冷却器，然后启动油泵将滑油箱内部的滑油抽出，并经过过滤组件和第一管道输送至预热组件内部，从而实现了装置具备对滑油进行循环完全预热，保持装置内部的滑油始终运行在最佳性环境中，并且可以实现双芯切换延长维护期，降低使用成本的优点。降低使用成本的优点。降低使用成本的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统


[0001]本技术涉及航空滑油温度系统
，更具体地说，涉及一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统。

技术介绍

[0002]为了保障航空发动机运行安全和使用寿命，发动机的各处都需要得到润滑，航空发动机是一种对滑油润滑性能要求非常高的动力机械，尽管航空发动机所使用的润滑油通常是性能最好的润滑油，但同样具有随着环境温度变化而性能发生变化的特性，而航空滑油温度系统，就是由冷却组件、泵油组件、油气分离组件和过滤组件等组成的滑油温度控制系统的总和，用以保持滑油处于最佳的工作温度，保持发动机的稳定作业，但是现有的温度系统还存在以下不足。
[0003]1、现有技术中的温度系统中的过滤件一般都是采用单芯安装，维护期短，需要频繁更换。
[0004]2、现有技术中的温度系统虽然可以在发动机工作时对高温的滑油进行降温保持运行温度，但是在发动机刚启动时油液温度较低，需要经过发动机自身产生的热量逐渐加热，滑油无法迅速达到工作温度，因此我们提出一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统，以解决现有技术中过滤件一般都是采用单芯安装，维护期短，需要频繁更换，并且在发动机刚启动时油液温度较低，需要经过发动机自身产生的热量逐渐加热，滑油无法迅速达到工作温度的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0007]一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统，包括滑油箱，所述滑油箱的右侧通过管道连接有油泵，所述油泵的右端安装有过滤组件，所述过滤组件的右端固定连接有第一管道，所述第一管道的右端固定连接有滑油冷却器，所述滑油冷却器的输出端固定连接有分流管道，所述分流管道与第一管道之间安装有预热组件，所述分流管道的底部多个端口之间固定连接有进出油阀，所述进出油阀的外侧之间固定连接有航空发动机，所述进出油阀的顶部之间固定连接有回油管，所述回油管的另一端贯穿并固定连接至滑油箱的内部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述滑油箱的顶端固定连接有出气管，所述出气管的一端固定连接有气压调节仓，所述进出油阀的底端固定连接有分气管道，所述分气管道的底端与气压调节仓固定连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述滑油箱上安装有油量显示表，所述第一管道的顶部安装有压力显示器。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述过滤组件包括两个安装腔、两个滤芯、转动件和两个封盖，两个所述安装腔的两侧分别通过管道与第一管道和油泵固定连接，两个所述滤芯的外侧均卡接至两个安装腔的内部，两个所述封盖通过螺栓与安装腔固定连接，所述转动件安装至两个安装腔之间，两个所述转动件与两个滤芯相配合。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述转动件包括转动套、两个螺纹柱和两个顶板，所述转动套的两端分别贯穿并转动连接至两个安装腔内部，两个所述螺纹柱外侧均螺纹连接至转动套的内部，两个所述螺纹柱相背的一端分别与两个顶板固定连接，两个所述顶板分别与两个滤芯接触。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述预热组件包括电磁阀、弯管和电热腔，弯管的一端与第一管道固定连接，所述电磁阀安装至弯管上，所述弯管的另一端与电热腔固定连接，所述电热腔的出油端通过管道与分流管道固定连接。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]本方案通过分流管道与航空发动机上的进出油阀固定连接，然后先关闭滑油冷却器，然后启动油泵将滑油箱内部的滑油抽出，并经过过滤组件和第一管道输送至预热组件内部，并同时启动预热组件对滑油进行加热然后加热的滑油通过分流管道和进出油阀注入到航空发动机内部的各个部件中，然后滑油循环流出经过回油管回流至滑油箱的内部，保持以上循环一段实现，以确保内部所有滑油加热至工作温度，然后启动航空发动机运行，并同时关闭预热组件，开启滑油冷却器，实现正常工作循环，从而实现了装置具备对滑油进行循环完全预热，保持装置内部的滑油始终运行在最佳性环境中，并且可以实现双芯切换延长维护期，降低使用成本的优点。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为图1中A部结构放大示意图；
[0017]图3为本技术的部分正视立体剖面结构示意图。
[0018]图中标号说明：
[0019]1、滑油箱；2、油泵；3、过滤组件；31、安装腔；32、滤芯；33、转动件；331、转动套；332、螺纹柱；333、顶板；34、封盖；4、第一管道；41、压力显示器；5、滑油冷却器；6、分流管道；7、预热组件；71、电磁阀； 72、弯管；73、电热腔；8、进出油阀；81、分气管道；9、航空发动机；10、回油管；11、出气管；12、气压调节仓；13、油量显示表。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0021]请参阅图1～3，本技术中，一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统，包括滑油箱1，滑油箱1的右侧通过管道连接有油泵2，油泵2的右端安装有过滤组件3，过滤组件3的右端固定连接有第一管道4，第一管道4的右端固定连接有滑油冷却器5，滑油冷却器5的输出端固定连接有分流管道 6，分流管道6与第一管道4之间安装有预热组件7，分流管道6的底部多个端口之间固定连接有进出油阀8，进出油阀8的外侧之间固定连接有航空发动机
9，进出油阀8的顶部之间固定连接有回油管10，回油管10的另一端贯穿并固定连接至滑油箱1的内部。
[0022]本技术中，通过分流管道6与航空发动机9上的进出油阀8固定连接，然后先关闭滑油冷却器5，然后启动油泵2将滑油箱1内部的滑油抽出，并经过过滤组件3和第一管道4输送至预热组件7内部，并同时启动预热组件7对滑油进行加热然后加热的滑油通过分流管道6和进出油阀8注入到航空发动机9内部的各个部件中，然后滑油循环流出经过回油管10回流至滑油箱1的内部，保持以上循环一段实现，以确保内部所有滑油加热至工作温度，然后启动航空发动机9运行，并同时关闭预热组件7，开启滑油冷却器5，实现正常工作循环，从而实现了装置具备对滑油进行循环完全预热，保持装置内部的滑油始终运行在最佳性环境中，并且可以实现双芯切换延长维护期，降低使用成本的优点，解决了现有技术中过滤件一般都是采用单芯安装，维护期短，需要频繁更换，并且在发动机刚启动时油液温度较低，需要经过发动机自身产生的热量逐渐加热，滑油无法迅速达到工作温度的问题。
[0023]请参阅图1，其中：滑油箱1的顶端固定连接有出气管11，出气管11的一端固定连接有气压调节仓12，进出油阀8的底端固定连接有分气管道81，分气管道81的底端与气压调节仓12固定连接。
[0024]本技术中，通过出气管11将工作状态下气化的滑油气体导入气压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统，包括滑油箱(1)，其特征在于：所述滑油箱(1)的右侧通过管道连接有油泵(2)，所述油泵(2)的右端安装有过滤组件(3)，所述过滤组件(3)的右端固定连接有第一管道(4)，所述第一管道(4)的右端固定连接有滑油冷却器(5)，所述滑油冷却器(5)的输出端固定连接有分流管道(6)，所述分流管道(6)与第一管道(4)之间安装有预热组件(7)，所述分流管道(6)的底部多个端口之间固定连接有进出油阀(8)，所述进出油阀(8)的外侧之间固定连接有航空发动机(9)，所述进出油阀(8)的顶部之间固定连接有回油管(10)，所述回油管(10)的另一端贯穿并固定连接至滑油箱(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统，其特征在于：所述滑油箱(1)的顶端固定连接有出气管(11)，所述出气管(11)的一端固定连接有气压调节仓(12)，所述进出油阀(8)的底端固定连接有分气管道(81)，所述分气管道(81)的底端与气压调节仓(12)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统，其特征在于：所述滑油箱(1)上安装有油量显示表(13)，所述第一管道(4)的顶部安装有压力显示器(41)。4.根据权利要求1所述的一种用于航空滑油且安全性能高的温度系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周献文，朱正标，
申请(专利权)人：常州阿科牧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：