本实用新型专利技术提供皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置，属于汽车部件加工技术领域，由底座、校正机构、两组定位机构以及移动调节机构构成，校正机构包括工作台、液压缸和校正冲头，工作台固定连接于底座的上端，液压缸固定连接于工作台的上端，校正冲头固定连接于液压缸的输出端，工作台的侧部设置有镂空部，校正冲头位于镂空部内；实现灵活控制两个可移动架之间的距离，夹持住纵横梁不同的位置，可以根据纵横梁的弯曲情况进行调节，可以调整校正冲头与纵横梁的接触点，增大校正范围，提高校正效果。提高校正效果。提高校正效果。
【技术实现步骤摘要】
皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置
[0001]本技术属于汽车部件加工
，具体涉及皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置。
技术介绍
[0002]纵横梁是皮卡汽车车架上主体支撑结构，皮卡是汽车的一种，不同的汽车纵横梁长宽度不同，汽车车架纵梁大都由折弯后的槽型钢材经加工焊接而成，在生产加工的过程中，因其纵梁的长度超长，焊接时钢梁极易受热膨胀造成弯曲变形，需要经过反复翻工校正。
[0003]目前在焊接好的车架纵横梁，纵横梁的腹板在焊接后，并不是完全平直，在一部分地方会出现翘板的情况，而且不同的纵横梁弯曲的地方可能不一样，不能定位校正，需要根据纵横梁实际弯曲位置进行校正，为此我们皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置，旨在解决现有技术中的纵横梁的腹板在焊接后，并不是完全平直，在一部分地方会出现翘板的情况，而且不同的纵横梁弯曲的地方可能不一样，不能定位校正，需要根据纵横梁实际弯曲位置进行校正的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置，由底座、校正机构、两组定位机构以及移动调节机构构成，校正机构包括工作台、液压缸和校正冲头，所述工作台固定连接于底座的上端，所述液压缸固定连接于工作台的上端，所述校正冲头固定连接于液压缸的输出端，所述工作台的侧部设置有镂空部，所述校正冲头位于镂空部内。
[0007]作为本技术一种优选的方案，两组定位机构设置于工作台的两侧，其用于固定待校正纵横梁的两端；每组所述定位机构由可移动架、四组定位组件以及压紧组件构成，可移动架滑动设置于底座的上侧；四组定位组件设置于底座的四角处；压紧组件设置于底座的上侧，其用于夹紧待校正纵横梁的上下两侧；四组所述定位组件均包括直杆、螺杆和六角螺帽，所述直杆固定连接于可移动架的上端，所述螺杆固定连接于直杆的上端，所述六角螺帽螺纹连接于螺杆的圆周表面；所述压紧组件包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板位于第二定位板的下侧，所述第一定位板和第二定位板的四角处均开设有定位孔，每个所述螺杆贯穿其中一个定位孔并向上延伸，所述六角螺帽位于第二定位板的上侧。
[0008]作为本技术一种优选的方案，移动调节机构设置于底座的上侧，其与两组定位机构连接以实现调节两组定位机构的位置，所述移动调节机构由两个滑轨、轴承座以及两组移动组件构成，两个滑轨均固定连接于底座的上端，两个所述可移动架均滑动连接于两个滑轨的上侧；轴承座固定连接于底座的上端；两组移动组件设置于轴承座的两侧，其用于带动两个可移动架移动；两组所述移动组件均包括安装座、滚珠丝杆、丝杆套和正反电
机，所述安装座固定连接于底座的上端，所述滚珠丝杆转动连接于安装座和轴承座之间，所述丝杆套螺纹连接于滚珠丝杆的圆周表面，所述丝杆套固定连接于可移动架的下端，所述正反电机固定连接于安装座的上端，所述滚珠丝杆固定连接于正反电机的输出端。
[0009]作为本技术一种优选的方案，所述第一定位板和第二定位板相靠近的一侧均设置有延伸部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本方案使用时将纵横梁放置于第一定位板和第二定位板之间，然后拧紧六角螺帽，使得第二定位板压紧纵横梁的上侧，从而固定住纵横梁的两端，通过正反电机的输出端带动滚珠丝杆转动，滚珠丝杆带动丝杆套移动，丝杆套带动可移动架移动，实现灵活控制两个可移动架之间的距离，夹持住纵横梁不同的位置，可以根据纵横梁的弯曲情况进行调节。
[0012]2、本方案在纵横梁的两端被夹紧后，两个正反电机可以同步转动，被夹紧的纵横梁可以在镂空部内移动，可以调整校正冲头与纵横梁的接触点，增大校正范围，提高校正效果。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0014]在附图中：
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的移动调节机构示意图；
[0017]图3为本技术的定位机构示意图；
[0018]图4为本技术的校正机构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、工作台；3、镂空部；4、液压缸；5、校正冲头；6、安装座；8、轴承座；9、滚珠丝杆；10、丝杆套；11、正反电机；12、滑轨；13、可移动架；14、直杆；15、螺杆；16、六角螺帽；17、第一定位板；18、第二定位板；19、定位孔；20、延伸部。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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图4，本实施例提供的技术方案如下：
[0023]皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置，由底座1、校正机构、两组定位机构以及移动调节机构构成，校正机构包括工作台2、液压缸4和校正冲头5，工作台2固定连接于底座1的上端，液压缸4固定连接于工作台2的上端，校正冲头5固定连接于液压缸4的输出端，工作台2的侧部设置有镂空部3，校正冲头5位于镂空部3内；
[0024]在本技术的具体实施例中，镂空部3的两侧均空心设计，使用时将待校正纵横梁穿过镂空部3，并位于校正冲头5的下侧，通过液压缸4的输出端带动校正冲头5向下移动，
校正冲头5向下挤压纵横梁达到校正的目的，自动校正，纵横梁的两端分别位于两侧的第一定位板17和第二定位板18之间，拧紧每个六角螺帽16后，纵横梁的两端被夹紧于第一定位板17和第二定位板18之间，从而对纵横梁的位置进行固定，在正反电机11的驱动下，两个滚珠丝杆9均可以转动，从而带动两个丝杆套10移动，最后带动两个可移动架13均可以移动，实现可以根据纵横梁需要校正的位置调节两个可移动架13之间的距离，并可以调整纵横梁与校正冲头5的接触点，增大可以校正范围，提高校正下效果。
[0025]两组定位机构设置于工作台2的两侧，其用于固定待校正纵横梁的两端；每组定位机构由可移动架13、四组定位组件以及压紧组件构成，可移动架13滑动设置于底座1的上侧；四组定位组件设置于底座1的四角处；压紧组件设置于底座1的上侧，其用于夹紧待校正纵横梁的上下两侧；具体的，四组定位组件均包括直杆14、螺杆15和六角螺帽16，直杆14固定连接于可移动架13的上端，螺杆15固定连接于直杆14的上端，六角螺帽16螺纹连接于螺杆15的圆周表面；压紧组件包括第一定位板17和第二定位板18，第一定位板17位于第二定位板18的下侧，第一定位板17和第二定位板18的四角处均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置，其特征在于，包括：底座(1)；校正机构，其包括工作台(2)、液压缸(4)和校正冲头(5)，所述工作台(2)固定连接于底座(1)的上端，所述液压缸(4)固定连接于工作台(2)的上端，所述校正冲头(5)固定连接于液压缸(4)的输出端，所述工作台(2)的侧部设置有镂空部(3)，所述校正冲头(5)位于镂空部(3)内；两组定位机构，其均设置于工作台(2)的两侧，其用于固定待校正纵横梁的两端；以及移动调节机构，其设置于底座(1)的上侧，其与两组定位机构连接以实现调节两组定位机构的位置。2.根据权利要求1所述的皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置，其特征在于：每组所述定位机构包括：可移动架(13)，其滑动设置于底座(1)的上侧；四组定位组件，其设置于底座(1)的四角处；以及压紧组件，其设置于底座(1)的上侧，其用于夹紧待校正纵横梁的上下两侧。3.根据权利要求2所述的皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置，其特征在于：四组所述定位组件均包括直杆(14)、螺杆(15)和六角螺帽(16)，所述直杆(14)固定连接于可移动架(13)的上端，所述螺杆(15)固定连接于直杆(14)的上端，所述六角螺帽(16)螺纹连接于螺杆(15)的圆周表面。4.根据权利要求3所述的皮卡车架纵横梁自动化液压校正装置，其特征在于：所述压紧组件包括第一定位板(17)和第二定位板(18)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦江，杨斌，
申请(专利权)人：扬州宏运车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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