汽车用机油冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车用机油冷却器，包括冷却器本体和设置在冷却器本体上端左侧的进油管，进油管上开有插槽，插槽底部左右两侧的进油管上均固接有固定板一，固定板一上贯穿有插孔，固定板一外侧内开有限位槽，限位槽内插入有限位杆，限位杆上套有弹簧，限位杆内侧上固接有卡块，限位杆外端上向外伸出限位槽外，并固接有拨动板，插槽内插入有半圆形结构的弯板和过滤网，弯板内壁上固接有过滤网，弯板底部的左右两侧上均固接有固定板二，固定板二的底面上固接有插块，插块的下端外侧上开有卡槽，插块插入插孔内，卡块插入卡槽内。本实用可以将机油内部携带的纤维杂质过滤掉，避免机油冷却器内部发生堵塞，而且过滤网的更换维护更加方便。加方便。加方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车用机油冷却器


[0001]本技术涉及机油冷却器
，具体为汽车用机油冷却器。

技术介绍

[0002]机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。但是在对机油冷却的过程中，发动机内流动的机油会先经过机滤过滤然后再进入机油冷却器中，机油中会携带机滤中的纤维杂质进入机油冷却器中，这就导致机油冷却器随着使用时间的增加，机油冷却器内壁会附着越来越多的纤维杂质，容易发生堵塞的现象，进而降低了机油冷却器的降温效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车用机油冷却器，以解决上述
技术介绍
中提出的机油冷却器内易发生堵塞的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]汽车用机油冷却器，包括冷却器本体和设置在所述冷却器本体上端左侧的进油管，所述进油管上开有半圆形结构的插槽，所述插槽底部左右两侧的所述进油管上均固接有固定板一，所述固定板一上贯穿有插孔，所述固定板一外侧内开有限位槽，所述限位槽内插入有限位杆，所述限位杆上套有弹簧，所述限位杆内侧上固接有卡块，所述卡块伸出所述限位槽外，并插入所述插孔内，所述限位杆外端上向外伸出所述限位槽外，并固接有拨动板，所述插槽内插入有半圆形结构的弯板和过滤网，所述弯板内壁上固接有所述过滤网，所述弯板底部的左右两侧上均固接有固定板二，所述固定板二的底面上固接有插块，所述插块的下端外侧上开有卡槽，所述插块插入所述插孔内，所述卡块插入所述卡槽内。
[0006]进一步的，所述固定板一的厚度大于所述固定板二的厚度。
[0007]进一步的，所述弹簧位于所述限位槽内。
[0008]进一步的，所述插槽内壁上贴合有密封垫。
[0009]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0010]本技术通过在进油管上插一个带有过滤网的弯板，然后弯板上的过滤网将机油内部携带的纤维杂质过滤掉，这样能够避免纤维杂质进入机油冷却器中，从而使得机油冷却器的内部不会发生堵塞的现象，当过滤网需要更换时，也可以直接将弯板拆下进行更换，更换维护更加方便。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是图1中A处结构的结构分解剖视图。
[0014]图中：1、冷却器本体；2、进油管；3、插槽；4、固定板一；5、插孔；6、限位槽；7、限位杆；8、弹簧；9、卡块；10、拨动板；11、弯板；12、过滤网；13、固定板二；14、插块；15、卡槽。
具体实施方式
[0015]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0016]根据本技术的实施例，提供了汽车用机油冷却器。
[0017]实施例一：
[0018]如图1
‑
2所示，汽车用机油冷却器，包括冷却器本体1和设置在冷却器本体1上端左侧的进油管2，进油管2上开有半圆形结构的插槽3，插槽3底部左右两侧的进油管2上均固接有固定板一4，固定板一4上贯穿有插孔5，固定板一4外侧内开有限位槽6，限位槽6内插入有限位杆7，限位杆7上套有弹簧8，限位杆7内侧上固接有卡块9，卡块9伸出限位槽6外，并插入插孔5内，限位杆7外端上向外伸出限位槽6外，并固接有拨动板10，插槽3内插入有半圆形结构的弯板11和过滤网12，弯板11内壁上固接有过滤网12，弯板11底部的左右两侧上均固接有固定板二13，固定板二13的底面上固接有插块14，插块14的下端外侧上开有卡槽15，插块14插入插孔5内，卡块9插入卡槽15内；
[0019]实施例二：
[0020]固定板一4的厚度大于固定板二13的厚度；
[0021]弹簧8位于限位槽6内；
[0022]插槽3内壁上贴合有密封垫，保证弯板6插入后，弯板6与插槽3内壁之间的密封性，避免发生漏油的现象；
[0023]本技术的工作原理：
[0024]机油冷却器工作时，经过机滤过滤后的机油从进油管2进入冷却器本体1，机油流经进油管2时，在进油管2内过滤网12的作用下，对机油内携带的纤维杂质进行过滤，随着机油冷却器使用时间变长，过滤网12上截留的纤维杂质也越来越多；
[0025]当过滤网12发生堵塞时，将两个拨动板10向外拨，然后带动限位杆7向外移动，然后限位杆7带动卡块9向限位槽6内移动，进而使得卡块9从插块14上的卡槽15内移出，然后再将弯板11从进油管2的插槽3内拔出，然后换上新的弯板11，使得固定板二13上的插块14插入固定板一4上的插孔5内，然后再松开拨动板10，然后卡块9在弹簧8的作用下，被顶入插块14上的卡槽15内，从而固定新的弯板11；
[0026]因此本技术通过在进油管2上插一个带有过滤网12的弯板11，然后弯板11上的过滤网12将机油内部携带的纤维杂质过滤掉，这样能够避免纤维杂质进入机油冷却器中，从而使得机油冷却器的内部不会发生堵塞的现象，当过滤网12需要更换时，也可以直接将弯板11拆下进行更换，更换维护更加方便。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用机油冷却器，包括冷却器本体(1)和设置在所述冷却器本体(1)上端左侧的进油管(2)，其特征在于：所述进油管(2)上开有半圆形结构的插槽(3)，所述插槽(3)底部左右两侧的所述进油管(2)上均固接有固定板一(4)，所述固定板一(4)上贯穿有插孔(5)，所述固定板一(4)外侧内开有限位槽(6)，所述限位槽(6)内插入有限位杆(7)，所述限位杆(7)上套有弹簧(8)，所述限位杆(7)内侧上固接有卡块(9)，所述卡块(9)伸出所述限位槽(6)外，并插入所述插孔(5)内，所述限位杆(7)外端上向外伸出所述限位槽(6)外，并固接有拨动板(10)，所述插槽(3)内插入有半圆形结构的弯板(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭飞，
申请(专利权)人：扬州泰鹏冷却器有限公司，
类型：新型
国别省市：