一种新型车载充气泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车载充气泵，涉及汽车辅助用品，包括泵体和底座，泵体上连接有充气管，充气管上连接有充气头，其特征在于：底座内设置有收管机构，收管机构包括收管柱和施力轴，收管柱转动连接在底座的内底壁上，施力轴转动连接在底座的侧壁上，施力轴在底座内部一端设置有主动锥齿轮，收管柱顶端设置有与主动锥齿轮相互啮合的从动锥齿轮，充气管远离充气头的一端与收管柱相互连接在一起，底座上开设有用于充气管通过的进出口，施力轴远离主动锥齿轮的一端设置有把手。本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术在使用完充气泵后，只需要拉出把手，转动把手便可以完成对充气管的收纳，使得使用充气泵变得更加简单方便。使得使用充气泵变得更加简单方便。使得使用充气泵变得更加简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车载充气泵


[0001]本技术涉及汽车辅助用品
，具体为一种新型车载充气泵。

技术介绍

[0002]充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵，通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。
[0003]公告号为CN214727970U的技术专利公开了一种防护性好的车载充气泵，包括放置板，所述放置板的顶部固定安装有收管柱，所述放置板的底部左右两侧均固定安装有数量为两个的承载垫，所述收管柱的顶部固定安装有充气泵主体，所述充气泵主体的右侧固定安装有进气网，所述充气泵主体右侧外表面固定安装有连接板。该充气泵能够在车辆行驶颠簸时，通过缓冲弹簧吸收侧面的碰撞，避免硬性碰撞导致设备损坏的现象。但仍存在有不足之处：该技术在收纳充气管时，需要先握持充气管，并将充气管一圈一圈缠绕在收管柱之上，这种方式收集充气管十分不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在为了解决上述的问题而提供一种新型车载充气泵，该充气泵充气管收纳的操作方便简单。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型车载充气泵，包括泵体和底座，所述泵体上连接有充气管，所述充气管上连接有充气头，所述底座内设置有收管机构，所述收管机构包括收管柱和施力轴，所述收管柱转动连接在底座的内底壁上，所述施力轴转动连接在底座的侧壁上，所述施力轴在底座内部一端设置有主动锥齿轮，所述收管柱顶端设置有与主动锥齿轮相互啮合的从动锥齿轮，所述充气管远离充气头的一端与收管柱相互连接在一起，所述底座上开设有用于充气管通过的进出口，所述施力轴远离主动锥齿轮的一端设置有把手。
[0006]通过采用上述技术方案，由于在底座内设置有收管机构，因此在收纳充气管时，只需要将把手作为施力点，然后转动把手，把手的转动会带动施力轴旋转，随着施力轴的转动，主动锥齿轮会随之转动，因为主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所以从动锥齿轮随着主动锥齿轮的转动而转动，因此从动锥齿轮带动收管柱转动，所以收管柱转动能使充气管有序地缠绕在收管柱上，无需徒手将充气管缠绕在收管柱之上，使收纳充气管的操作变得十分简单方便。
[0007]作为本技术的进一步设置，所述进出口内转动连接有若干导向轮，所述充气管与导向轮相互抵触。
[0008]通过采用上述技术方案，由于进出口内转动连接有与充气管相抵触的导向轮，因此在收纳充气管时，导气管被限制在若干导向轮之间，且导向轮能够转动，使得导气管只能沿着导向轮引导的轨迹有序地缠绕在收管柱上，避免充气管整体随收管柱的转动而转动，
从而使得收卷更易着力，从而更为轻松省力。
[0009]作为本技术的进一步设置，所述施力轴包括传动套筒和伸缩杆，所述伸缩杆滑动连接在传动套筒内部，所述伸缩杆上设置有传动键，所述伸缩杆的杆壁上开设有键槽，所述传动键滑动连接在键槽内部，所述底座外周壁上开设有用于收纳把手的凹孔。
[0010]通过采用上述技术方案，由于施力轴包括传动套筒和伸缩杆，底座上开设有凹孔，因此在收纳把手时，能将伸缩杆向朝向的方向主动锥齿轮的方向推进，伸缩杆被推进带动把手，使把手被收纳于凹孔之内，把手能够置于凹孔内部能够起到限制把手转动的作用，避免了把手误旋转而致使充气管松动，因为在伸缩杆上设置有传动键，传动键能够卡入键槽，所以伸缩杆的旋转能够带动传动套筒转动，在收纳把手时，把手被置于凹孔之中能够被限制转动，增加了本充气泵的稳定性。
[0011]作为本技术的进一步设置，所述底座上转动连接有用于固定把手的锁止件。
[0012]通过采用上述技术方案，由于底座上转动连接有锁止件，在把手被收纳于凹孔时，转动锁止件，把手被锁止件锁止，因此在充气泵运送途中，避免了把手因为颠簸而伸出凹孔之外，使充气管被收纳的稳定性更高。
[0013]作为本技术的进一步设置，所述收管柱底部设置有收管筒，所述收管筒包括挡盘，所述挡盘连接在收管筒两端。
[0014]通过采用上述技术方案，由于设置有收管筒，在缠绕充气管时，挡盘能够限制充气管的位置，使充气管能够整齐的缠绕在筒体之上，因此设置有收管筒使充气管的收纳效果更好、更加整齐。
[0015]作为本技术的进一步设置，所述挡盘上设置有防滑垫。
[0016]通过采用上述技术方案，由于在挡盘上设置有防滑垫，在充气管固定在挡盘之间时，充气管能够被挡盘上防滑垫进一步固定，使充气管在收管筒上不易滑动，避免了在缠绕充气管时以及在路途的颠簸过程中充气管在导管盘中相互缠绕，避免了下次使用本充气泵因为充气管相互缠绕而导致的使用不便，使得使用充气泵变得更加方便。
[0017]作为本技术的进一步设置，所述充气头上设置有连接卡块，所述进出口的上壁与下壁开设有用于连接卡块卡入的固定孔。
[0018]通过采用上述技术方案，由于在充气头上设置有连接连接卡块，因此在收纳充气管时，连接卡块能够卡入底座和底板上的固定孔，连接卡块卡入固定孔能够固定充气管，避免了路途颠簸而引起的充气管散落，充气泵不易因为路途中的抖动而散落，使得充气管缠绕在收管柱上的稳定性更加好。
[0019]作为本技术的进一步设置，所述底座采用PPS塑料材料制城
[0020]通过采用上述技术方案，由于底座由PPS材料制造而成，PPS材料具有机械强度高、耐高温、耐紫外线等特性，使得底座使用寿命更长，耐用性更强。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]本技术通过设置有收管机构，只需要将把手作为施力点，然后转动把手，把手的转动会带动施力轴旋转，随着把手的转动主动锥齿轮随之转动，因为主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所以从动锥齿轮随着主动锥齿轮的转动而转动，因此从动锥齿轮带动收管柱转动，所以收管柱转动能使充气管缠绕在收管柱上，使收纳充气管的操作变得十分简单方便。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0025]图3为本技术中的局部剖视图；
[0026]图4为本技术中收管机构和底座的结构示意图。
[0027]附图标记：1、底座；2、泵体；3、防滑垫；4、收管柱；5、充气管；6、充气头；7、挡盘；8、施力轴；9、主动锥齿轮；10、从动锥齿轮；11、把手； 12、导向轮；13、传动套筒；14、伸缩杆；15、传动键；16、键槽；17、凹孔；18、固定孔；19、连接卡块；20、进出口；21、锁止件；22、收管筒。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车载充气泵，包括泵体(2)和底座(1)，所述泵体(2)上连接有充气管(5)，所述充气管(5)上连接有充气头(6)，其特征在于：所述底座(1)内设置有收管机构，所述收管机构包括收管柱(4)和施力轴(8)，所述收管柱(4)转动连接在底座(1)的内底壁上，所述施力轴(8)转动连接在底座(1)的侧壁上，所述施力轴(8)在底座(1)内部一端设置有主动锥齿轮(9)，所述收管柱(4)顶端设置有与主动锥齿轮(9)相互啮合的从动锥齿轮(10)，所述充气管(5)远离充气头(6)的一端与收管柱(4)相互连接在一起，所述底座(1)上开设有用于充气管(5)通过的进出口(20)，所述施力轴(8)远离主动锥齿轮(9)的一端设置有把手(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型车载充气泵，其特征在于：所述进出口(20)内转动连接有若干导向轮(12)，所述充气管(5)与导向轮(12)相互抵触。3.根据权利要求1所述的一种新型车载充气泵，其特征在于：所述施力轴(8)包括传动套筒(13)和伸缩杆(14)，所述伸缩杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：上官世健，
申请(专利权)人：绍兴上虞隆迪电器有限公司，
类型：新型
国别省市：