水平式双电机位联动减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及水平式双电机位联动减速器，这种联动减速器使用多级传动保证输入输出方向水平，可以在后续单台或多台联动中，实现光伏板通铺，旋转角度不受限制，增加受光率。壳体设计了两个电机输入位，后续可根据需求选择电机的安装位置。当使用中间电机位时，由于整体结构是按多台联动设计的，所以在单台使用时，它会拥有较大的速比，电机的选择更多和成本也会大大下降。作为联动使用时，选用中间电机位的整体成本最低。当使用侧电机位，联动安装方案更多，其电机选用内置款，整体防护更强。侧电机位传动使用的是链传动，其效率可达到98%，在需要联动的情况下也能保证整体的传动效率不受其影响，长距离的联动也可保证同步性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
水平式双电机位联动减速器


[0001]本技术涉及一种水平式双电机位联动减速器，属于减速器领域。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在太阳能光伏领域，许多环境下都要求对太阳进行追踪，能带动太阳能电池板跟随着太阳转动。
[0003]现在常用减速器的输入输出方向为垂直角度，在使用时，减速机壳体上面与法兰连接的光伏板通铺，在运行工程中，壳体上方的光伏板会为避免电机发生碰撞，旋转角度大大受限。在需要多台联动使用的情况下，无法保证整体的传动效率不受影响，长距离的联动无法保证同步性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述不足，提供一种旋转角度不受限制，增加受光率，长距离的联动也可保证同步性的水平式双电机位联动减速器。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]水平式双电机位联动减速器，它包括减速器的壳体，壳体的正面与第一级电机相连，第一级电机带动壳体中的第一级蜗杆传动，第一级蜗杆的上方设置有第二级蜗轮蜗杆结构，第二级蜗轮蜗杆结构中的第二级蜗轮与第一级蜗杆配合，通过第一级蜗杆带动第二级蜗轮传动，第二级蜗轮与第二级蜗杆相连，第二级蜗杆在第三级蜗轮的带动下转动，而第二级蜗轮蜗杆结构的上方设置有第三级蜗轮，第三级蜗轮与第二级蜗杆配合传动，在第二级蜗杆的带动下使第三级蜗轮传动，并且第三级蜗轮的前后侧都装有法兰，法兰通过第三级蜗轮带着转动。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]1、此方案中使用多级传动保证输入输出方向水平，可以在后续单台或多台联动中，实现光伏板通铺，旋转角度不受限制，增加受光率。
[0009]2、此方案中的壳体设计了两个电机输入位，后续可根据需求选择电机的安装位置。
[0010]3、选择使用此方案中的中间电机位，由于整体结构是按多台联动设计的，所以在单台使用时，它会拥有较大的速比，电机的选择更多和成本也会大大下降。作为联动使用时，选用中间电机位的整体成本最低。
[0011]4、选择使用此方案中的侧电机位，联动安装方案更多，其电机选用内置款，整体防护更强。
[0012]5、此方案中的侧电机位传动使用的是链传动，其效率可达到98%，在需要联动的情况下也能保证整体的传动效率不受其影响，长距离的联动也可保证同步性。
附图说明
[0013]图1为第一种实施例的水平式双电机位联动减速器的结构示意图。
[0014]图2为图1的主视图。
[0015]图3为图1的侧视图。
[0016]图4为图1的俯视图。
[0017]图5为图2的A
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A剖视图。
[0018]图6为图3的B
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B剖视图。
[0019]图7为第二种实施例的水平式双电机位联动减速器的结构示意图。
[0020]图8为图7的主视图。
[0021]图9为图7的侧视图。
[0022]图10为图7的俯视图。
[0023]图11为图8的C
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C剖视图。
[0024]图12为图8的D
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D剖视图。
[0025]图13为图9的E
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E剖视图。
[0026]图14为多台水平式双电机位联动减速器联动安装的示意图。
[0027]其中：壳体1、电机输入端2、第一级电机3、第一级蜗杆4、第二级蜗轮5、第二级蜗杆6、第三级蜗轮7、法兰8、第一级链条9、第一级链轮10。
具体实施方式
[0028]本技术涉及一种水平式双电机位联动减速器，它包括减速器的壳体1，而减速器具有两种电机输入位，分别为中间电机位和侧电机位，可根据需求选择电机的安装位置。
[0029]实施例1：
[0030]参见图1至图6，选择使用中间电机位输入，由于整体结构是按多台联动设计的，所以在单台使用时，它会拥有较大的速比，电机的选择更多和成本也会大大下降。作为联动使用时，选用中间电机位的整体成本最低。
[0031]这一种水平式双电机位联动减速器采用中间电机位输入传动力时，壳体1的正面底部中间开设有电机输入端2，电机输入端2与外置的第一级电机3的输出端相连，电机输入端2中设置有第一级蜗杆4，第一级电机3带动第一级蜗杆4传动。
[0032]第一级蜗杆4的上方设置有倾斜设置的第二级蜗轮蜗杆结构，第二级蜗轮蜗杆结构中的第二级蜗轮5与第一级蜗杆4配合，通过第一级蜗杆4带动第二级蜗轮5传动，第二级蜗轮5与第二级蜗杆6相连，第二级蜗杆6在第三级蜗轮7的带动下转动，而第二级蜗轮蜗杆结构的上方设置有第三级蜗轮7，第三级蜗轮7与第二级蜗杆6配合传动，在第二级蜗杆6的带动下使第三级蜗轮7传动，并且第三级蜗轮7的前后侧都装有法兰8，法兰8通过第三级蜗轮7带着转动，法兰8用于和太阳能电池板的背面固定。
[0033]实施例2：
[0034]参见图7至图13，选择使用侧电机位输入，联动安装方案更多，其电机选用内置款，整体防护更强，此方案中的侧电机位传动使用的是链传动，其效率可达到98%，在需要联动的情况下也能保证整体的传动效率不受其影响，长距离的联动也可保证同步性。
[0035]这一种水平式双电机位联动减速器采用侧电机位输入传动力时，壳体1正面的底
部一侧内置有第一级电机3，第一级电机3的输出端上绕有第一级链条9，第一级链条9上还绕有第一级链轮10，第一级电机3带动第一级链条9和第一级链轮10传动，所述第一级链轮10上装有第一级蜗杆4，第一级蜗杆4通过第一级链轮10带着传动。
[0036]第一级蜗杆4的上方设置有倾斜设置的第二级蜗轮蜗杆结构，第二级蜗轮蜗杆结构中的第二级蜗轮5与第一级蜗杆4配合，通过第一级蜗杆4带动第二级蜗轮5传动，第二级蜗轮5与第二级蜗杆6相连，第二级蜗杆6在第三级蜗轮5的带动下转动，而第二级蜗轮蜗杆结构的上方设置有第三级蜗轮7，第三级蜗轮7与第二级蜗杆6配合传动，在第二级蜗杆6的带动下使第三级蜗轮7传动，并且第三级蜗轮7的前后侧都装有法兰8，法兰8通过第三级蜗轮7带着转动，法兰8用于和太阳能电池板的背面固定。
[0037]参见图14，这种水平式双电机位联动减速器使用多台联动安装时，使用多级传动保证输入输出方向水平，可以在后续单台或多台联动中实现光伏板通铺，旋转角度不受限制，增加受光率。
[0038]另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水平式双电机位联动减速器，其特征在于：它包括减速器的壳体（1），壳体（1）的正面与第一级电机（3）相连，第一级电机（3）带动壳体（1）中的第一级蜗杆（4）传动，第一级蜗杆（4）的上方设置有第二级蜗轮蜗杆结构，第二级蜗轮蜗杆结构中的第二级蜗轮（5）与第一级蜗杆（4）配合，通过第一级蜗杆（4）带动第二级蜗轮（5）传动，第二级蜗轮（5）与第二级蜗杆（6）相连，第二级蜗杆（6）在第三级蜗轮（7）的带动下转动，而第二级蜗轮蜗杆结构的上方设置有第三级蜗轮（7），第三级蜗轮（7）与第二级蜗杆（6）配合传动，在第二级蜗杆（6）的带动下使第三级蜗轮（7）传动，并且第三级蜗轮（7）的前后侧都装有法兰（8），法兰（8）通过第三级蜗轮（7）带着转动。2.根据权利要求1所述的水平式双电机位联动减速器，其特征在于：采...

【专利技术属性】
技术研发人员：华伟，黄相林，陈黔宁，
申请(专利权)人：江阴尚驰机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：