一种适用于山区的通信光缆运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于山区的通信光缆运输车，包括车体，车体前端设有扶手，车体下侧设有若干个运输车轮，车体上侧设有光缆摆放架，车体尾部设有可调节尾板，可调节尾板能够转动至外端抵接地面，光缆摆放架上设有捆绑节点。本实用新型专利技术的好处是具有一体式的尾板，方便上下料，提高光缆在通信光缆车上的上下料效率，方便山区应用光缆运输车，提高光缆运输的效率；利于在山区的运输和对应不平地面的定位，提高光缆在山区运输的可靠性。提高光缆在山区运输的可靠性。提高光缆在山区运输的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于山区的通信光缆运输车


[0001]本技术涉及光缆运输车
，尤其是一种适用于山区的通信光缆运输车。

技术介绍

[0002]目前通信光缆山地运输大多采用人力背运，没有一种很好的省力运输设备。现有技术中常规的光缆运输车底盘大，四轮占地面积大，面对不平整的山区地形，定位不稳定，难以应用。
[0003]例如，中国专利文献中，专利号为CN 2013206620403于2014年6月25日授权公告的《一种光缆辊手推车》）专利，该申请公开了一种光缆辊手推车，它包括推把、框架式车体和与车体底部连接的脚轮，框架式车体中部设有光缆辊子卡槽，所述的卡槽由两根横截面为等腰三角形的角钢纵向相对安装形成，其为空腔式卡槽。
[0004]现有技术的存在以下不足之处：
[0005]1、通信光缆车上料不便，缺少一体的便携机构用于辅助上料；
[0006]2、车体底盘占用空间大，采用分别车体底盘四角的四轮定位，难以适应山区不平的地面环境；
[0007]3、没有转向轮，转向不便，在山区地面拉动时容易侧翻，稳定性差。

技术实现思路

[0008]基于现有技术的上述不足，本技术提供了一种适用于山区的通信光缆运输车，具有一体式的尾板，方便上下料，提高光缆在通信光缆车上的上下料效率，方便山区应用光缆运输车，提高光缆运输的效率。
[0009]本技术的另一个目的是利于在山区的运输和对应不平地面的定位，提高光缆在山区运输的可靠性。
[0010]为实现上述专利技术目的，本技术提出以下技术方案。
[0011]一种适用于山区的通信光缆运输车，其特征在于，包括车体，车体前端设有扶手，车体下侧设有若干个运输车轮，车体上侧设有光缆摆放架，车体尾部设有可调节尾板，可调节尾板能够转动至外端抵接地面，光缆摆放架上设有捆绑节点。
[0012]本申请通过可调节围板能够转动至外端抵接地面，形成方便上下料的斜坡，提高上下料效率，在平时可以回收到车体上，方便携带；捆绑节点的设置能够将上料后的光缆绑紧在光缆摆放架上，提高安全性，提高光缆在山区运输的效率。
[0013]作为优选，光缆摆放架包括与车体上侧连接的安装板，安装板上设有弧形的护板，护板位于安装板朝向车体前部的一端，护板中间位置外凸设置。护板对应卷绕通信光缆的筒架，实现弧形定位贴合，提高安全性。
[0014]作为优选，可调节尾板铰接设置在车体尾部。除了这一方式还可以利用传统的滑板抽动，外端铰接的方式，如安装板内部设有容纳槽，容纳槽的两侧设有滑动导槽，可调节
尾板的前端两侧分别设有导向柱，导向柱的外端设有导向滑轮，导向滑轮在容纳槽内滑动，滑动导槽的外端设有导向滑轮的限位部，在可调节尾板抽动到滑动导槽尾部时，可调节尾板能够向下转动，平时可以收纳到容纳槽，相比这种方式，优选的可调节围板转动设置在车体尾部，方便调节，并且在光缆放置到位绑紧时，可调节尾板可以一起绑紧贴合在光缆侧面，进一步提高光缆限位的可靠性，效果更好。
[0015]作为优选，扶手采用伸缩结构，扶手包括滑动连接的上段和下段，上段的上端设有操作横杆，上段的下端和下段的上端滑动连接，下段转动连接在车体上，下段的下端伸出车体，下段的下端设有导向车轮。扶手的高度能够调节，方便使用；扶手下段与导向车轮连接，在扶手转动时能够带动导向车轮转动，方便实现车体导向。
[0016]作为优选，下段上固定设有变向杆，变向杆的两端分别转动连接有同步杆，光缆摆放架转动设置在车体上，光缆摆放架的下端面上设有用于与车体连接的转动轴，转动轴的外端伸出到车体下侧，转动轴上设有与变向杆等长的操作杆，操作杆的两端分别转动连接同步杆。变形杆、同步杆和操作杆形成平行四边形结构，使得导向车轮转动时，光缆摆放架同步转动，从而能同步调节光缆摆放架的重心，使光缆摆放架的重心向转弯方向偏移，提高车体防倾倒的能力。
[0017]进一步的，同步杆采用高弹性材质制成，变向杆和操作杆采用钢材质制成，同步杆采用塑料杆外侧包覆橡胶的复合杆结构，受拉特性稳定，受压完全变形，在下段和变向杆一起转动时，受压一侧的同步杆发生较大变形，从而使得转动轴的转动角度小于下段的转动角度，导向车轮的偏转、第二车轮组的偏转和第一车轮组形成弧形的圆滑转弯导向，进一步提高光缆运输车的稳定性。
[0018]作为优选，运输车轮的外周设有锯齿纹。提高车轮表面摩擦系数，提高运输时的安全性，防止打滑。
[0019]作为优选，运输车轮设有四个，运输车轮包括位于车体尾部的第一车轮组和位于转动轴下端的第二车轮组，第一车轮组的两个运输车轮位于车体尾部的两侧，第二车轮组的两个运输车轮同轴紧挨设置在一起。第二车轮组同轴紧挨设置，占用空间小，车体宽度可以设置为较窄，车体定位通过运输车轮和导向车轮实现，在光缆运输车在山区不平地面运输时，即使地面不平或车体转向，至少有导向车轮、第一车轮组的一个运输车轮和第二车轮组的一个运输车轮形成三角形平面定位，因为第二车轮组对应转动轴的设置，使得第二车轮组靠近车体重心，使得第一车轮组的两个运输车轮的间隙相比车轮定位可以控制更小，减小车体横向占用的尺寸，使得光缆运输车更加适合的在山区应用。
[0020]作为优选，下段包括第一下段和第二下段，第一下段的下端和第二下段的上端铰接，第一下段的上端与上段滑动连接，第二下段与车体转动连接，第二下段的下端伸出车体。使得第一下段能够绕铰接处转动，方便车体转向调节和拉动车体。
[0021]本技术的有益效果是：形成方便上下料的斜坡，提高上下料效率，在平时可以回收到车体上，方便携带；捆绑节点的设置能够将上料后的光缆绑紧在光缆摆放架上，提高安全性，提高光缆在山区运输的效率；导向车轮转动时，能同步调节光缆摆放架的重心，提高车体防倾倒的能力；车轮能够形成横向占用尺寸很少的三角形定位面，使得光缆运输车更加适合的在山区应用。
附图说明
[0022]图1是本技术第一种实施例的结构示意图。
[0023]图2是本技术第二种实施例的结构示意图。
[0024]图3是图2所示实施例的车体的仰视图。
[0025]图4是图2所示实施例的后视图。
[0026]图中：车体1上段2第一下段3第二下段4导向车轮5操作横杆6径向同步槽7运输车轮8可调节尾板9捆绑节点10安装板11护板12转动轴13变向杆14同步杆15操作杆16第一车轮组17第二车轮组18筒架19锁紧螺栓20。
具体实施方式
[0027]下面结合附图与具体实施例对本技术作进一步的描述。
[0028]实施例1，
[0029]如图1所示，一种适用于山区的通信光缆运输车，包括车体1，车体1前端设有扶手，扶手采用伸缩结构，扶手包括滑动连接的上段2和下段，下段转动连接在车体1上，下段的下端伸出车体1，具体为，下段包括第一下段3和第二下段4，第一下段3的下端和第二下段4的上端铰接，第一下段3的上端与上段2滑动连接，第二下段4与车体1转动连接，第二下段4的下端从上往下伸出车体1。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于山区的通信光缆运输车，其特征在于，包括车体，车体前端设有扶手，车体下侧设有若干个运输车轮，车体上侧设有光缆摆放架，车体尾部设有可调节尾板，可调节尾板能够转动至外端抵接地面，光缆摆放架上设有捆绑节点。2.根据权利要求1所述的一种适用于山区的通信光缆运输车，其特征是，所述光缆摆放架包括与车体上侧连接的安装板，安装板上设有弧形的护板，护板位于安装板朝向车体前部的一端，护板中间位置外凸设置。3.根据权利要求1所述的一种适用于山区的通信光缆运输车，其特征是，所述可调节尾板铰接设置在车体尾部。4.根据权利要求1或2所述的一种适用于山区的通信光缆运输车，其特征是，所述扶手采用伸缩结构，扶手包括滑动连接的上段和下段，上段的上端设有操作横杆，上段的下端和下段的上端滑动连接，下段转动连接在车体上，下段的下端伸出车体，下段的下端设有导向车轮。5.根据权利要求4所述的一种适用于山区的通信光缆运输车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝孟阳，王永邮，汪晓东，张佳俊，周洪明，戴奇剑，邱秉毅，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司开化县供电公司，
类型：新型
国别省市：