一款新型的大功率越野电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型的大功率越野电动车，涉及越野电动车技术领域，包括：车身；设置于车身一侧车架；固定连接于车身底部的安装架；设置于安装架一侧的后轮；设置于车架顶部的车把手；设置于车架与车把手之间、用于改变车把手高度的调节组件；及设置于后轮与安装架之间、用于对后轮进行缓冲的避震组件。通过车架、车把手和调节组件的配合使用，能够根据驾驶者的臂长调整车把手的高度，使得驾驶者的手臂能够完全伸展，避免驾驶者手臂处于收缩的状态，影响越野电动车的正常驾驶，通过两个液压避震器和避震组件的配合使用，使得越野电动车的前后轮均起到避震作用，提高越野电动车的避震能力。避震能力。避震能力。

【技术实现步骤摘要】
一款新型的大功率越野电动车


[0001]本技术涉及越野电动车
，具体是新型的大功率越野电动车。

技术介绍

[0002]电动车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
[0003]而现有的电动车一般是指在城市道路内进行短途代步的交通工具，只是用与城市水泥路上进行行驶，对行驶的路面要求平整，摩擦系数高，而行驶在户外道路时，由于户外道路路况环境差，路面崎岖，导致现有的电动车无法正常在户外进行行驶，需要一种越野电动车来替代。
[0004]而现有的越野电动车的车把手高度固定，在遇到不同身高、臂长的驾驶者时，无法对车把手的高度进行调节，使得部分驾驶者在驾驶的过程中，手臂无法完全伸展，影响驾驶者的正常驾驶，且现有的越野电动车一般采用单个弹簧进行避震，避震效果有限，高速行驶在户外崎岖的道路时，难以起到有效的避震作用。

技术实现思路

[0005]本技术旨在于解决
技术介绍
中存在的缺点，提供新型的大功率越野电动车，通过车架、车把手和调节组件的配合使用，能够根据驾驶者的臂长调整车把手的高度，使得驾驶者的手臂能够完全伸展，避免驾驶者手臂处于收缩的状态，影响越野电动车的正常驾驶，通过两个液压避震器和避震组件的配合使用，使得越野电动车的前后轮均起到避震作用，提高越野电动车的避震能力。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种新型的大功率越野电动车，包括：车身；设置于所述车身一侧车架；固定连接于所述车身底部的安装架；设置于所述安装架一侧的后轮；设置于所述车架顶部的车把手；设置于所述车架与车把手之间、用于改变所述车把手高度的调节组件；及设置于所述后轮与安装架之间、用于对所述后轮进行缓冲的避震组件。
[0007]进一步的，所述避震组件包括：设置于所述安装架一侧的连接杆和固定杆，且所述连接杆位于固定杆上方；通过轴承转动连接于所述连接杆两端的安装板；通过轴承转动连接与所述固定杆两端上的避震弹簧。
[0008]进一步的，两块所述安装板远离连接杆的一端通过轴承与后轮相连接，所述避震弹簧远离固定杆的一端通过转动轴与安装板相连接，所述安装架、安装板和避震弹簧构成三角形状。
[0009]进一步的，所述车架远离车身的一侧固定安装有放置板，所述放置板顶部两侧的位置均固定安装有照明灯。
[0010]进一步的，所述调节组件包括：固定连接于所述车架顶部的两根调节杆；开设于所述调节杆顶部的调节槽；设置于所述调节槽内部与其配套使用的移动杆，且所述移动杆的
顶端凸出于调节杆顶表面，所述移动杆顶端与车把手相连接。
[0011]进一步的，所述调节杆一侧开设有固定孔，所述移动杆一侧开设有多个与固定孔配套使用的移动孔，所述移动孔内部穿设有与其配套使用的固定螺栓，所述固定螺栓贯穿固定孔插入到移动孔。
[0012]进一步的，所述车身顶部固定安装有车座，所述车身底部固定安装有电池，所述车架底部设置有两根液压避震器，两根所述液压避震器之间设置有前轮，所述车架内部固定安装有控制器，所述前轮和后轮内部均安装有大功率电机。
[0013]本技术提供了一种新型的大功率越野电动车，具有以下有益效果：
[0014]1、本技术优点在于，通过车架、车把手和调节组件的配合使用，能够根据驾驶者的臂长调整车把手的高度，使得驾驶者的手臂能够完全伸展，避免驾驶者手臂处于收缩的状态，影响越野电动车的正常驾驶。
[0015]2、其次，通过两个液压避震器和避震组件的配合使用，使得越野电动车的前后轮均起到避震作用，提高越野电动车的避震能力，使得越野电动车在户外道路上高速行驶时，能够减少道路环境带来的颠簸。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的整体结构剖视图。
[0018]图3为本技术的整体结构俯视图。
[0019]图4为本技术的调节槽结构剖视图。
[0020]图5为本技术的图4中的A处放大图。
[0021]图1
‑
5中：1、车身；101、车座；102、电池；2、安装架；3、车架；301、放置板；302、照明灯；303、调节杆；3031、固定孔；304、调节槽；305、移动杆；306、移动孔；307、固定螺栓；308、车把手；309、液压避震器；4、前轮；5、后轮；501、安装板；502、连接杆；503、挡雨盖；6、避震弹簧；601、固定杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的大功率越野电动车，其特征在于，包括：车身；设置于所述车身一侧车架；固定连接于所述车身底部的安装架；设置于所述安装架一侧的后轮；设置于所述车架顶部的车把手；设置于所述车架与车把手之间、用于改变所述车把手高度的调节组件；及设置于所述后轮与安装架之间、用于对所述后轮进行缓冲的避震组件。2.根据权利要求1所述的新型的大功率越野电动车，其特征在于，所述避震组件包括：设置于所述安装架一侧的连接杆和固定杆，且所述连接杆位于固定杆上方；通过轴承转动连接于所述连接杆两端的安装板；通过轴承转动连接与所述固定杆两端上的避震弹簧。3.根据权利要求2所述的新型的大功率越野电动车，其特征在于，两块所述安装板远离连接杆的一端通过轴承与后轮相连接，所述避震弹簧远离固定杆的一端通过转动轴与安装板相连接，所述安装架、安装板和避震弹簧构成三角形状。4.根据权利要求1所述的新型的大功率越野电动车，其特征在于，所述车架远离车...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶志侠，
申请(专利权)人：广东沃欧电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：