本发明专利技术涉及汽车刹车片制造技术领域,具体为一种刹车片智能加压烧蚀设备,包括:烧蚀机构,所述烧蚀机构至少包括:支撑部件,所述支撑部件上设置有加压加热部件,所述加压加热部件与传送台上的刹车片接触后。本发明专利技术通过加压机构对刹车片施加挤压力,从而确保摩擦块表面全覆盖加热、刹车片背板全覆盖降温,避免在加热过程中摩擦块受热膨胀导致摩擦块表面平面度变化问题的产生,从而降低摩擦块表面受热均匀性,降低刹车片性能及品质,刹车片背板降温可以确保刹车片胶温度保持在胶水有效的温度范围以内,保证刹车安全;同时配合加热板,完成对刹车片的两次烧蚀,提升刹车片的抗热衰减性能,同时能够有效缩短制动距离与磨合期。同时能够有效缩短制动距离与磨合期。同时能够有效缩短制动距离与磨合期。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车片智能加压烧蚀设备
[0001]本专利技术涉及汽车刹车片制造
,具体为一种刹车片智能加压烧蚀设备。
技术介绍
[0002]刹车片烧蚀是刹车片制造中的一步关键工艺,烧蚀刹车片的目的是为了缩短其磨合期,增强耐高温性能,延长使用寿命。刹车片高温烧蚀过程中,刹车片摩擦面会发生热激汽化反应,刹车片体会产生热应力—应变,导致刹车片的材料性能和力学性能发生变化。
[0003]申请号为CN201436538U公开了一种汽车刹车片烧蚀机,其采用电加热板烧蚀刹车片摩擦面,并且采用单一的温度采集和控制方式进行,简单方便。
[0004]虽然该烧蚀设备简单方便,但是其烧蚀刹车片的温度是保持不变的,无法保证刹车片的烧蚀质量,不仅如此,该烧蚀设备也没有设置压紧机构,存在一定的缺陷,使得产品在恶劣制动工况下使用存在安全隐患。鉴于此,我们提出一种刹车片智能加压烧蚀设备。
技术实现思路
[0005]为了弥补以上不足,本专利技术提供了一种刹车片智能加压烧蚀设备。
[0006]本专利技术的技术方案是:一种刹车片智能加压烧蚀设备,包括:烧蚀机构,所述烧蚀机构至少包括:传送台,所述传送台用于承载刹车片;传送部件,所述传送部件设置在所述传送台的侧边,用于水平往复运动对传送台上的刹车片进行传送;支撑部件,所述支撑部件设置在所述传送台上,且所述支撑部件上设置有加压加热部件,所述加压加热部件与传送台上的刹车片接触后,对刹车片进行智能加热并加压;水冷却机构,所述水冷却机构设置和所述传送台的一侧,所述水冷却机构用于对于加热的刹车片进行智能降温;机械臂,所述机械臂设置于传送台的前侧,用于将刹车片夹取到传送台上进行传送。
[0007]进一步地,所述传送台的前后两侧均固定设有承载台,且传送台上固定设有传送板。
[0008]进一步地,所述传送部件包括:移动台,所述移动台内固定设有丝杆,所述丝杆的设置有驱动其转动的第一动力源,且移动台上开设有移动槽,移动槽内滑动设有若干等距分布的滑块,每个滑块和均丝杆螺纹连接,且每个滑块的前侧均固定设有推板。
[0009]进一步地,所述移动台后侧设置有升降部件,所述升降部件的下方设置有驱动其升降的第二动力源。
[0010]进一步地,所述支撑部件设置有两个,每个所述支撑部件包括:固定板,所述固定板四周均固定连接有连接杆,且所述固定板设置于传送台下方,
四个所述连接杆上端固定连接有底板,所述底板设置于传送台上,且底板四周均固定连接有连接柱,四个所述连接柱上方固定连接有顶板。
[0011]进一步地,每个所述加压加热部件包括:连接板,所述连接板设置于底板上方,且连接板底部设置驱动其升降的第三动力源,所述连接板上方固定安装有冷却板,所述冷却板内安装有冷却管。
[0012]进一步地,所述冷却板上方设置有摩擦块,所述摩擦块的上方固定安装有加热板,所述加热板内安装有加热管以及热电偶。
[0013]进一步地,所述加热板上端固定安装有隔热板,所述隔热板上方固定安装于顶板底部。
[0014]进一步地,所述水冷却机构包括:螺旋桶管,所述螺旋桶管的一侧连接有水泵,螺旋桶管的上端固定连接有进水管,所述水泵上固定连接有出水管,所述进水管和出水管和冷却板内的冷却管连通。
[0015]进一步地,所述螺旋桶管的另一侧设置有冷水机,所述冷水机上设置有输流管和回流管,所述输流管和回流管均和螺旋桶管连接。
[0016]与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:1.本专利技术利用四柱固定结构通加压机构对刹车片施加挤压力,从而确保摩擦块表面全覆盖加热、刹车片背板全覆盖降温,避免在加热过程中摩擦块受热膨胀导致摩擦块表面平面度变化问题的产生,从而降低摩擦块表面受热均匀性,降低刹车片性能及品质,刹车片背板降温可以确保刹车片胶温度保持在胶水有效的温度范围以内,保证刹车安全;同时配合加热装置,在温控系统的控制下按工艺要求实现烧蚀温度在600℃~900℃范围,并完成刹车片的两次烧蚀,使刹车片具有良好的热衰退特性,并可减少产生制动噪声的可能。在制动过程中不易糊化、黏连,能够整体提升刹车片的抗热衰减性能,确保汽车在急刹、重刹、连刹等不同温度与强度的制动环境下保持稳定的制动性能,同时能够有效缩短制动距离与磨合期,以良好的制动力保障驾驶安全。
[0017]2.本专利技术通过设置水冷却机构,可以对烧蚀的刹车片进行温度控制,避免温度过高,影响刹车片的质量,当摩擦块传导至刹车片胶的温度过高会造成刹车片胶失效,刹车片胶失效会造成摩擦块与刹车片背板脱离,造成刹车失效;被加热过的水再通过水冷台输送至螺旋桶管内,可以再通过冷水机对其进行水温换热,实现了水资源的循环使用,减少浪费。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图;图2为本专利技术的烧蚀机构结构示意图;图3为本专利技术的传送部件结构示意图;图4为本专利技术的升降部件结构示意图;图5为本专利技术的加压加热部件结构示意图;图6为本专利技术的水冷却机构正视图。
[0019]图中:1、烧蚀机构;11、传送台;12、承载台;13、传送部件;131、步进电机;132、移动台;
133、升降台;134、连接块;135、气缸;136、推板;14、传送板;15、支撑部件;151、固定板;152、压力缸;153、底板;154、连接柱;155、顶板;156、加压加热部件;1561、连接板;1562、冷却板;1563、摩擦块;1564、加热板;1565、隔热板;2、水冷却机构;21、螺旋桶管;22、水泵;23、出水管;24、进水管;25、冷水机;3、机械臂。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。
[0021]在本专利技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]请参阅图1
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6,本专利技术提供一种技术方案:一种刹车片智能加压烧蚀设备,包括:烧蚀机构1,烧蚀机构1至少包括:传送台11,传送台11用于承载刹车片;传送台11的前后两侧均固定设有承载台12,且传送台11上固定设有传送板14;传送部件13,传送部件13设置在传送台11的侧边,用于水平往复运动对传送台11上的刹车片进行传送;传送部件13包括:移动台132,移动台132内固定设有丝杆,丝杆的设置有驱动其转动的第一动力源,且移动台132上开设有移动槽,移动槽内滑动设有若干等距本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车片智能加压烧蚀设备,其特征在于,包括:烧蚀机构(1),所述烧蚀机构(1)至少包括:传送台(11),所述传送台(11)用于承载刹车片;传送部件(13),所述传送部件(13)设置在所述传送台(11)的侧边,用于水平往复运动对传送台(11)上的刹车片进行传送;支撑部件(15),所述支撑部件(15)设置在所述传送台(11)上,且所述支撑部件(15)上设置有加压加热部件(156),所述加压加热部件(156)与传送台(11)上的刹车片接触后,对刹车片进行智能加热并加压;水冷却机构(2),所述水冷却机构(2)设置和所述传送台(11)的一侧,所述水冷却机构(2)用于对于加热的刹车片进行智能降温;机械臂(3),所述机械臂(3)设置于传送台(11)的前侧,用于将刹车片夹取到传送台(11)上进行传送。2.如权利要求1所述的刹车片智能加压烧蚀设备,其特征在于:所述传送台(11)的前后两侧均固定设有承载台(12),且传送台(11)上固定设有传送板(14)。3.如权利要求1所述的刹车片智能加压烧蚀设备,其特征在于:所述传送部件(13)包括:移动台(132),所述移动台(132)内固定设有丝杆,所述丝杆的设置有驱动其转动的第一动力源,且移动台(132)上开设有移动槽,移动槽内滑动设有若干等距分布的滑块,每个滑块和均丝杆螺纹连接,且每个滑块的前侧均固定设有推板(136)。4.如权利要求3所述的刹车片智能加压烧蚀设备,其特征在于:所述移动台(132)后侧设置有升降部件,所述升降部件的下方设置有驱动其升降的第二动力源。5.如权利要求1所述的刹车片智能加压烧蚀设备,其特征在于:所述支撑部件(15)设置有两个,每个所述支撑部件(15)包括:固定板(151),所述固定板(151)四周均固...
【专利技术属性】
技术研发人员:牟双举,邵春生,程全东,胡艳红,
申请(专利权)人:烟台海纳制动技术有限公司,
类型:发明
国别省市:
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