一种可变车道牌以及交通灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变车道牌以及交通灯，可变车道牌包括：控制单元、发光单元、紫外传感器、雨雪传感器以及光敏传感器；控制单元包括开关电源以及单片机，开关电源与所述单片机电连接；所述紫外传感器、雨雪传感器以及光敏传感器均电连接所述单片机，所述发光单元电连接所述开关电源。所述发光单元包括LED指路灯和线性恒流单元。开关电源驱动LED调光，线性恒流单元用于控制LED指路灯的工作电流。本实用新型专利技术采用紫外线、雨雪、光敏环境传感器来综合判断天气和照度条件是否适合对LED可变车道牌进行降光，在保障LED可变车道牌能够满足可视距离的情况下进行降光操作。可视距离的情况下进行降光操作。可视距离的情况下进行降光操作。

【技术实现步骤摘要】
一种可变车道牌以及交通灯


[0001]本技术涉及一种可变车道牌，具体涉及一种可根据环境调光的可变车道牌。

技术介绍

[0002]LED可变车道牌在很多城市都被广泛应用，因其能够适应车流方向变化而改变导向，从而缓解道路拥堵。但是，LED可变车道牌在夜间会显得过于明亮，不仅会影响驾驶员观察，而且会造成电能的浪费。为此，在一些LED可变车道牌上会采用环境照度传感器感知环境亮光来调节LED的光亮程度来实现夜间节能。
[0003]但是，只通过单一的环境照度传感器来判断白天或黑夜时，会造成误判，比如雨雪天气等视线不佳的环境下，照度传感器会误判此时为黑夜，从而将LED可变车道牌的亮度调低，造成司机的可识别距离大幅缩短、视线模糊，不利于安全行车。

技术实现思路

[0004]为了解决车道牌根据单一因素调光的不准确的问题，本技术提供一种根据多因素综合判断进行调光的可变车道牌。
[0005]一种可变车道牌，包括：控制单元、发光单元、紫外传感器、雨雪传感器以及光敏传感器；所述控制单元包括开关电源以及单片机，所述开关电源与所述单片机电连接；所述紫外传感器、雨雪传感器以及光敏传感器均电连接所述单片机，所述发光单元电连接所述开关电源。开关电源驱动发光单元发光以及调光。
[0006]进一步地，所述发光单元包括LED指路灯，所述LED指路灯与所述开关电源电连接。
[0007]进一步地，所述发光单元还包括线性恒流单元，所述线性恒流单元与所述LED指路灯电连接。线性恒流单元用于控制LED指路灯的工作电流，避免在气温变化时LED指路灯工作电流异常变大而导致损坏。
[0008]进一步地，所述紫外传感器和所述雨雪传感器通过485总线与所述单片机电连接。采用485总线可以外接多个环境传感器，提高车道牌可是环境判断的准确性
[0009]进一步地，所述光敏传感器通过分压电路和数模转换接口与所述单片机电连接。
[0010]进一步地，所述线性恒流单元包括NPN三极管。
[0011]进一步地，所述开关电源为MOS开关电源。
[0012]进一步地，所述LED指路灯有多个，所述开关电源有多个，所述线性恒流单元有多个，所述LED指路灯与所述开关电源一一对应连接，所述LED指路灯与所述线性恒流单元一一对应连接。
[0013]进一步地，所述LED指路灯包括直行方向形状、左转方向形状或右转方向形状。
[0014]本实用还公开了一种交通灯，包括上述任意一种可变车道牌。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]本技术采用紫外线、雨雪、光敏环境传感器来综合判断天气和照度条件是否适合对LED可变车道牌进行降光，在保障LED可变车道牌能够满足可视距离的情况下进行降
光操作。真正实现优化夜间发光车道牌指示效果又做到节能减排，避免在在恶劣天气低照度时错误降光而导致可识别距离缩短。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本申请实施例提供的整体结构示意图。
具体实施方式
[0019]为使得本申请的申请目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而非全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]实施例1
[0023]本实施例提供一种可变车道牌，如图1所示，具体包括：控制单元、发光单元、紫外传感器、雨雪传感器以及光敏传感器。
[0024]控制单元包括MOS开关电源和单片机，单片机包含I/O接口、数模转换接口ADC和串口。
[0025]MOS开关电源与单片机通过I/O接口连接；紫外传感器和雨雪传感器分别通过MAX485总线与单片机的串口连接；光敏传感器经过分压电路并通过数模转换接口与单片机连接。紫外传感器采用PR
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3002
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UVWS型号的紫外传感器，读取紫外线强度；雨雪传感器采用YUX
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N01的雨雪传感器，判断雨雪天气。光敏传感器通过数模转换接口输出数字量，来判断环境的光照度。单片机采用STC8G1K08A的单片机。
[0026]发光单元包括LED指路灯和线性恒流单元。LED指路灯的一端与MOS开关电源的正极连接，开关电源提供24VDC作为工作电源，LED指路灯的另一端与线性恒流单元电连接。线性恒流单元包括NPN三极管，这里采用2SD880三极管。线性恒流单元的三极管集电极与LED指路灯负载连接，线性合流以后连接开关电源的负极。LED指路灯可采用带透镜的Φ5白光灯珠，排列灯珠形成不同形状的指示标志。
[0027]LED指路灯可以有多个，例如直行方向形状的指路灯和左转方向形状的指路灯，在其他实施例中也可以有右转方向形状的指路灯。有多少LED指路灯就相应的增加MOS开关电源和线性恒流单元的个数，使每一LED指路灯都能对应一个MOS开关电源和一个线性恒流单
元。MOS开关电源作为LED指路灯的正极电源驱动，线性恒流单元用于控制LED指路灯的工作电流，避免在气温变化时LED指路灯工作电流异常变大而导致损坏。
[0028]220VAC市电输入到24V/70W开关电源输出24VDC供给可变车道牌使用。控制单元内部有稳压集成电路LM7805将24V的开关电源转换为5VDC作为单片机上的各电路的工作电源。
[0029]本实施例中的可变车道牌，通过三种不同的传感器综合判断环境，并采用单片机控制的PWM脉冲方式对LED指路灯进行调光。单片机收到各个传感器发送的信号后控制MOS开关的占空比来控制LED指路灯的亮度，以高频的快速通断，例如1000Hz的频率，改变通断的时间比例就可以调LED的亮度了。当PWM信号在0～100％变化时，MOS开关通断时间的也在0～100％变化，相应的LED指路灯的亮度也在0～100％变化。
[0030]检测到较强紫外线时认为是此时是白天，需要提高LED指路灯的输出亮度，检测到雨雪警告时认为此时出现了能见度较低的天气情况，需要提高LED指路灯的输出亮度，再结合光敏传感器的照度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变车道牌，其特征在于，包括：控制单元、发光单元、紫外传感器、雨雪传感器以及光敏传感器；所述控制单元包括开关电源以及单片机，所述开关电源与所述单片机电连接；所述紫外传感器、雨雪传感器以及光敏传感器均电连接所述单片机，所述发光单元电连接所述开关电源。2.根据权利要求1所述的可变车道牌，其特征在于，所述发光单元包括LED指路灯，所述LED指路灯与所述开关电源电连接。3.根据权利要求2所述的可变车道牌，其特征在于，所述发光单元还包括线性恒流单元，所述线性恒流单元与所述LED指路灯电连接。4.根据权利要求1所述的可变车道牌，其特征在于，所述紫外传感器和所述雨雪传感器通过485总线与所述单片机电连接。5.根据权利要求1所述的可变车道牌，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张盎然，杨明建，陈琳，胡立平，李晓海，颜文斌，沈文杰，
申请(专利权)人：浙江芯源交通电子有限公司，
类型：新型
国别省市：