一种地坑简易升降立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地坑简易升降立体车库，包括底板，所述底板的上端固定连接有两个对称设置的连接板，两个所述连接板的上端均固定连接有立柱，两个所述立柱的上端共同固定连接有顶板，所述底板的上方设置有横板，所述横板的侧壁上固定连接有竖板，所述竖板的侧壁上设置有两个载车盘，所述顶板上设置有用于对载车盘进行升降的升降机构，所述升降机构包括固定连接在顶板上端的两个对称设置的固定块。本实用新型专利技术结构合理，通过设置驱动机构以及升降机构，实现对载车盘进行升降，相较于传统的丝杠升降方式，该升降方式传动效率高，提高取放车效率，同时成本较低，承载力较大，结构更加可靠，稳定性更好。稳定性更好。稳定性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种地坑简易升降立体车库


[0001]本技术涉及车库
，尤其涉及一种地坑简易升降立体车库。

技术介绍

[0002]随着我国现代化城市建设的发展，人们的生活水平不断提高，购买力不断上涨，小汽车在日常生活中已经被广泛使用，小汽车数量不断增多，由此产生的停车难问题日渐突出，因此地坑式车库也逐渐出现在人们的生活中。
[0003]所谓地坑式车库，即在地面上设置坑体，坑体内设置载车托盘，使用时将车载托盘的升降能够将车辆带入地坑内，能够大大的提高土地资源的利用率，但是传统的地坑式车库内的车载托盘大多依靠丝杠进行升降的，这样的方式存在较大的缺陷，如丝杠加工成本高、承载力较低，而且丝杠的传动效率较低，影响人们取车或存车的效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地坑简易升降立体车库，通过设置驱动机构以及升降机构，实现对载车盘进行升降，相较于传统的丝杠升降方式，该升降方式传动效率高，提高取放车效率，同时成本较低，承载力较大，结构更加可靠，稳定性更好。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种地坑简易升降立体车库，包括底板，所述底板的上端固定连接有两个对称设置的连接板，两个所述连接板的上端均固定连接有立柱，两个所述立柱的上端共同固定连接有顶板，所述底板的上方设置有横板，所述横板的侧壁上固定连接有竖板，所述竖板的侧壁上设置有两个载车盘，所述顶板上设置有用于对载车盘进行升降的升降机构，所述升降机构包括固定连接在顶板上端的两个对称设置的固定块，两个所述固定块之间共同转动连接有转动杆，所述转动杆上固定套接有两个对称设置的收卷盘，两个所述收卷盘上均设置有钢索，所述钢索远离收卷盘的一端固定固定连接在横板的上端，两个所述立柱的侧壁上均开设有凹槽，两个所述凹槽内均设置有用于对横板进行限位的限位机构，所述底板上端设置有用于对升降机构进行驱动的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在底板上端的固定板，所述固定板的侧壁上设置有减速机，所述减速机的输出轴与转动杆的端部均套设有链轮，两个所述链轮之间通过链条传动。
[0007]优选地，所述限位机构包括固定连接在凹槽两端内壁之间的限位杆，所述限位杆上滑动套接有套管，所述套管固定插设在横板内。
[0008]优选地，所述顶板内开设有通槽，两个所述钢索穿过通槽并与其相配合。
[0009]优选地，所述底板安装在地坑的内底部，且所述底板的表面涂抹有防锈蚀涂料。
[0010]优选地，两个所述载车盘的材质均为不锈钢，且两个载车盘远离竖板的一端设置有斜面。
[0011]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0012]1、通过设置驱动机构以及升降机构，驱动减速机的输出轴转动，在链轮以及链条的传动下，转动杆转动，从而带动两个收卷盘转动，收卷盘控制钢索的收放，进而带动横板以及竖板移动，带动载车盘移动，实现对载车盘进行升降，相较于传统的丝杠升降方式，该升降方式传动效率高，提高取放车效率，同时成本较低，承载力较大，结构更加可靠，稳定性更好。
[0013]2、通过设置限位机构，横板升降的过程中，套管在限位杆上滑动，实现对横板进行限位，提高横板移动过程中的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种地坑简易升降立体车库的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种地坑简易升降立体车库的立体图；
[0016]图3为本技术提出的一种地坑简易升降立体车库的减速机结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种地坑简易升降立体车库的正视图。
[0018]图中：1底板、2固定板、3链条、4链轮、5固定块、6立柱、7连接板、8凹槽、9限位杆、10套管、11收卷盘、12钢索、13横板、14竖板、15载车盘、16减速机、17顶板、18转动杆。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0020]参照图1
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4，一种地坑简易升降立体车库，包括底板1，底板1的上端固定连接有两个对称设置的连接板7，两个连接板7的上端均固定连接有立柱6，两个立柱6的上端共同固定连接有顶板17，底板1的上方设置有横板13，横板13的侧壁上固定连接有竖板14，竖板14的侧壁上设置有两个载车盘15，顶板17内开设有通槽，两个钢索12穿过通槽并与其相配合，底板1安装在地坑的内底部，且底板1的表面涂抹有防锈蚀涂料。
[0021]顶板17上设置有用于对载车盘15进行升降的升降机构，升降机构包括固定连接在顶板17上端的两个对称设置的固定块5，两个固定块5之间共同转动连接有转动杆18，转动杆18上固定套接有两个对称设置的收卷盘11，两个收卷盘11上均设置有钢索12，钢索12远离收卷盘11的一端固定固定连接在横板13的上端，两个立柱6的侧壁上均开设有凹槽8，两个载车盘15的材质均为不锈钢，且两个载车盘15远离竖板14的一端设置有斜面，斜面的设计能够便于车辆进入载车盘15。
[0022]两个凹槽8内均设置有用于对横板13进行限位的限位机构，限位机构包括固定连接在凹槽8两端内壁之间的限位杆9，限位杆9上滑动套接有套管10，套管10固定插设在横板13内，通过设置限位机构，实现对横板13进行限位，提高横板13移动过程中的稳定性。
[0023]底板1上端设置有用于对升降机构进行驱动的驱动机构，驱动机构包括固定连接在底板1上端的固定板2，固定板2的侧壁上设置有减速机16，减速机16的输出轴与转动杆18的端部均套设有链轮4，两个链轮4之间通过链条3传动。
[0024]本技术使用时，驱动减速机16的输出轴转动，在链轮4以及链条3的传动下，转动杆18转动，从而带动两个收卷盘11转动，收卷盘11控制钢索12的收放，进而带动横板13以及竖板14移动，带动载车盘15移动，实现对载车盘15进行升降，相较于传统的丝杠升降方式，该升降方式传动效率高，提高取放车效率，同时成本较低，承载力较大，结构更加可靠，稳定性更好，在限位杆9以及套管10的作用下，横板13升降的过程中，套管10在限位杆9上滑动，实现对横板13进行限位，提高横板13移动过程中的稳定性。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地坑简易升降立体车库，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上端固定连接有两个对称设置的连接板(7)，两个所述连接板(7)的上端均固定连接有立柱(6)，两个所述立柱(6)的上端共同固定连接有顶板(17)，所述底板(1)的上方设置有横板(13)，所述横板(13)的侧壁上固定连接有竖板(14)，所述竖板(14)的侧壁上设置有两个载车盘(15)，所述顶板(17)上设置有用于对载车盘(15)进行升降的升降机构，所述升降机构包括固定连接在顶板(17)上端的两个对称设置的固定块(5)，两个所述固定块(5)之间共同转动连接有转动杆(18)，所述转动杆(18)上固定套接有两个对称设置的收卷盘(11)，两个所述收卷盘(11)上均设置有钢索(12)，所述钢索(12)远离收卷盘(11)的一端固定固定连接在横板(13)的上端，两个所述立柱(6)的侧壁上均开设有凹槽(8)，两个所述凹槽(8)内均设置有用于对横板(13)进行限位的限位机构，所述底板(1)上端设置有用于对升降机构进...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣伯，
申请(专利权)人：青岛莱弗特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：