静电电容式输入装置及静电电容式输入方法制造方法及图纸

提供一种能够判定对多个触摸开关中的哪个进行了触摸操作的静电电容式输入装置及静电电容式输入方法。静电电容式输入装置包括：多个触摸开关；以及判定部，基于上述多个触摸开关的输出，判定向上述多个触摸开关中的某1个的触摸操作；上述判定部进行将在上述触摸操作的有无的判定中使用的第1阈值与上述多个触摸开关的输出分别比较的第1比较；进行将上述多个触摸开关的输出中的比上述第1阈值大的输出与比上述第1阈值大且相互不同的多个比较阈值比较的第2比较；基于在上述第1比较或上述第2比较中得到的比较结果，判定向上述多个触摸开关中的某1个的触摸操作。开关中的某1个的触摸操作。开关中的某1个的触摸操作。

【技术实现步骤摘要】
静电电容式输入装置及静电电容式输入方法


[0001]本专利技术涉及静电电容式输入装置及静电电容式输入方法。

技术介绍

[0002]以往，有具备触摸电极、触摸检测电路以及阈值指定电路的静电电容式触摸开关装置，上述触摸检测电路输出对触摸的有无进行表示的触摸检测信号，上述阈值指定电路将用来指定阈值的阈值指定信号向触摸检测电路供给。在受理触摸操作的阶段中将阈值设定得较低，在受理触摸操作后将阈值设定得较高，提早了对于触摸操作的反应(例如，参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2018－063802号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的技术问题
[0007]顺便说一下，如果将以往的静电电容式触摸开关装置的阈值指定电路应用于相邻排列的多个触摸开关，则由于受理触摸操作的阶段中的阈值非常低，所以会判定为在多个触摸开关中同时进行了触摸操作，难以判定对多个触摸开关中的哪个进行了触摸操作。
[0008]所以，本专利技术的目的是提供一种能够判定对多个触摸开关中的哪个进行了触摸操作的静电电容式输入装置及静电电容式输入方法。
[0009]用来解决技术问题的手段
[0010]本专利技术的实施方式的静电电容式输入装置包括：多个触摸开关；以及判定部，基于上述多个触摸开关的输出，判定向上述多个触摸开关中的某1个的触摸操作；上述判定部进行将在上述触摸操作的有无的判定中使用的第1阈值与上述多个触摸开关的输出分别比较的第1比较；进行将上述多个触摸开关的输出中的比上述第1阈值大的输出与比上述第1阈值大且相互不同的多个比较阈值比较的第2比较；基于在上述第1比较或上述第2比较中得到的比较结果，判定向上述多个触摸开关中的某1个的触摸操作。
[0011]专利技术效果
[0012]能够提供一种能够判定对多个触摸开关中的哪个进行了触摸操作的静电电容式输入装置及静电电容式输入方法。
附图说明
[0013]图1是表示设有实施方式的静电电容式输入装置的操作部110的方向盘10的图。
[0014]图2是表示实施方式的静电电容式输入装置100的图。
[0015]图3是表示对触摸开关114和触摸开关115分别进行了触摸操作的情况下的触摸开关111～119的静电电容的分布的图。
[0016]图4是表示示出图3的(A)、图3的(B)的纵20行
×
横24列的区域中的上起第8行到第10行的静电电容的棒状图的图。
[0017]图5是表示示出图3的(A)、图3的(B)的纵20行
×
横24列的区域中的上起第11行到第13行的静电电容的棒状图的图。
[0018]图6是说明由比较用的判定处理进行的判定的图。
[0019]图7是说明在实施方式的静电电容式输入装置100的判定处理中使用的阈值的图。
[0020]图8是说明由实施方式的判定部123的判定处理进行的判定的图。
[0021]图9是表示示出由判定部123执行的判定处理的流程图的图。
[0022]图10是表示步骤S4的详细的处理的流程图。
[0023]图11是表示步骤S5的详细的处理的流程图。
[0024]图12是表示静电电容的分布与第1阈值(1)、第2阈值(2)及第3阈值(3)的关系的图。
具体实施方式
[0025]以下，对应用了本专利技术的静电电容式输入装置及静电电容式输入方法的实施方式进行说明。
[0026]<实施方式>
[0027]图1是表示设有实施方式的静电电容式输入装置的操作部110的方向盘10的图。方向盘10配置在车辆的驾驶席，在轮辐上设有操作部110。在图1中，作为一例而表示由使用者的右侧的手H的拇指将操作部110操作的状态。
[0028]车辆是能够以发动机及/或马达等为动力源在道路上行驶的机动车。在车辆中，例如也可以搭载有由美国的国际自动机工程师学会(SAE(Society of Automotive Engineers)International)规定的各种各样的水平的自动驾驶功能。
[0029]操作部110如放大表示那样，作为一例而具有9个触摸开关111～119。在表示触摸开关111～119的放大图中，省略了将触摸开关111～119覆盖的罩。触摸开关111～119是多个触摸开关的一例。这里，对于配置触摸开关111～119的区域记述(1)～(9)。
[0030]触摸开关111～119被收容在壳体110A中，以安装着将图1的跟前侧的操作面覆盖的罩110B的状态设在方向盘10的轮辐上。
[0031]触摸开关111～119以纵向3行
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横向3列的方式排列为大致矩阵状。触摸开关111～119作为一例是由金属箔、金属板或导电膜等制作的电极，经由布线或线缆等与未图示的控制装置连接。触摸开关111～119与手H(参照图1)之间的静电电容根据手H相对于触摸开关111～119的接近程度(距离)而变化。
[0032]触摸开关111～119作为一例被用于车辆的各种各样的电子设备的操作。通过用指尖等触碰(触摸)罩110B中的触摸开关111～119的某个的表面上的部分，能够操作车辆的希望的电子设备。能够由触摸开关111～119操作的电子设备的功能，例如是音频的选曲或音量调节、免提电话的挂机或结束的选择、或巡航控制的设定等。
[0033]图2是表示实施方式的静电电容式输入装置100的图。静电电容式输入装置100包括操作部110及控制装置120。操作部110具有触摸开关111～119(参照图1)，但在图2中省略。静电电容式输入装置100作为一例而通过自电容式的方式检测向触摸开关111～119的
触摸操作。
[0034]操作部110和控制装置120经由布线或线缆等连接。控制装置120作为一例被设在方向盘10上，与操作部110一体地构成。另外，这里对控制装置120作为一例被设在操作部110上并与操作部110一体地构成的形态进行说明，但控制装置120也可以与操作部110另外地构成，在方向盘10的外侧设在车辆的室内。
[0035]控制装置120经由搭载在车辆上的CAN(Controller Area Network)或LIN(Local Interconnect Network)等车载网络与进行电子设备的控制的ECU(Electronic Control Unit)50连接。ECU50是进行车辆的音频、免提电话、巡航控制及其他电子设备的控制的电子控制装置。在图2中示出1个ECU50，但也可以在控制装置120上连接多个ECU50。
[0036]控制装置120由包括CPU(Central Processing Unit)、RAM(Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)、输入输出接口及内部总线等的计算机实现。
[0037]控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静电电容式输入装置，其中，包括：多个触摸开关；以及判定部，基于上述多个触摸开关的输出，判定向上述多个触摸开关中的某1个的触摸操作，上述判定部进行如下操作：进行第1比较，上述第1比较是将在上述触摸操作的有无的判定中使用的第1阈值与上述多个触摸开关的输出分别比较；进行第2比较，上述第2比较是将上述多个触摸开关的输出中的比上述第1阈值大的输出与比上述第1阈值大且相互不同的多个比较阈值比较；基于在上述第1比较或上述第2比较中得到的比较结果，判定向上述多个触摸开关中的某1个的触摸操作。2.如权利要求1所述的静电电容式输入装置，其中，在上述第2比较的结果为超过上述多个比较阈值中的某个比较阈值的上述输出是1个的情况下，上述判定部判定为对于上述多个触摸开关中的与该1个输出对应的触摸开关进行了上述触摸操作。3.如权利要求2所述的静电电容式输入装置，其中，在上述第2比较中，在上述多个触摸开关的输出中有多个比上述第1阈值大的输出的情况下，上述判定部通过对多个上述输出进行如下操作，来提取超过某个比较阈值的上述1个输出：将多个上述输出中的1个选择为特定输出，以及判定是否所选择的上述特定输出超过了上述多个比较阈值中的上述某个比较阈值、并且上述多个输出中的所选择的上述特定输出以外的非特定输出不超过上述某个比较阈值。4.如权利要求1所述的静电电容式输入装置，其中，在上述第2比较的结果是上述多个比较阈值中的某个比较阈值以下的输出有两个且这两个输出全部处于上述多个比较阈值中的相同的相邻的两个比较阈值之间的范围内的情况下、或者处于上述多个比较阈值中的最低的比较阈值与上述第1阈值之间的范围内的情况下，上述判定部判定为对上述多个触摸开关中的、与这两个输出中的先得到的输出或这两个输出中的后得到的输出对应的触摸开关进行了上述触摸操作。5.如权利要求4所述的静电电容式输入装置，其中，在上述第2比较中，在上述多个触摸开关的输出中有多个比上...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤木孝司，北川耕平，
申请(专利权)人：阿尔卑斯阿尔派株式会社，
类型：发明
国别省市：