一种发动机除气钢管支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机除气钢管支架，包括支架主体、调节部、固定机构和除气钢管主体，所述支架主体的顶端固定有套筒，且所述套筒的内部套设有伸缩柱，所述伸缩柱的顶端固定有旋转机构，且所述旋转机构的一侧设置有调节部，所述调节部的一端设置有固定机构，且所述固定机构的内部设置有除气钢管主体，所述固定机构底部的两端通过转轴转动连接，且所述固定机构顶部的两端通过固定螺栓锁紧固定。本实用新型专利技术通过安装有支架主体、固定机构、固定螺栓、转轴、固定板、预留槽、缓冲弹簧以及受压件，利于该支架主体与除气钢管主体进行固定和拆卸，同时适用于不同宽度规格的除气钢管主体。同时适用于不同宽度规格的除气钢管主体。同时适用于不同宽度规格的除气钢管主体。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机除气钢管支架


[0001]本技术涉及钢管支架
，具体为一种发动机除气钢管支架。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机的作用是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
[0003]除气钢管是一种发动机金属水管，连接发动机本体和膨胀水壶，用于发动机本体除气，发动机除气钢管通过需要使用支架进行安装和固定，多数支架与除气钢管连接时采用焊接固定，不利于除气钢管的安装和拆卸，若除气钢管出现损坏后不便于拆卸更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机除气钢管支架，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于在出现损坏时进行除气钢管的拆换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机除气钢管支架，包括支架主体、调节部、固定机构和除气钢管主体，所述支架主体的顶端固定有套筒，且所述套筒的内部套设有伸缩柱，所述伸缩柱的顶端固定有旋转机构，且所述旋转机构的一侧设置有调节部，所述调节部的一端设置有固定机构，且所述固定机构的内部设置有除气钢管主体，所述固定机构底部的两端通过转轴转动连接，且所述固定机构顶部的两端通过固定螺栓锁紧固定。
[0006]优选的，所述伸缩柱上均匀分布有螺孔，所述套筒的一侧开设有预留孔，且所述预留孔与螺孔之间通过紧固件固定连接。
[0007]优选的，所述旋转机构内部的底端固定有微型电机，且所述微型电机的输出端设置有主动齿轮，所述调节部靠近旋转机构的一侧设置有传动轴，且所述传动轴的一端延伸至旋转机构的内部。
[0008]优选的，所述固定机构内部的两侧均设置有固定板，且所述固定板均与除气钢管主体的外壁接触。
[0009]优选的，所述固定机构内部的两侧均匀开设有预留槽，且所述预留槽的内部均匀通过缓冲弹簧设置有受压件，所述受压件的一端均与固定板连接。
[0010]优选的，所述固定板的截面均呈弧形结构，且所述固定板靠近除气钢管主体的一侧均设置有橡胶垫。
[0011]优选的，所述传动轴远离调节部的一端设置有从动齿轮，且所述从动齿轮与主动齿轮咬合。
[0012]优选的，所述预留槽内部的两侧均开设有导向槽，所述受压件一端的两侧均设置有导向块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)该发动机除气钢管支架通过安装有支架主体、固定机构、固定螺栓、转轴、固定
板、预留槽、缓冲弹簧以及受压件，固定机构底部的两端通过转轴转动连接，顶部的两端通过固定螺栓锁紧，利于与除气钢管主体进行固定和拆卸，通过受压件在预留槽内对缓冲弹簧的压缩，使得该固定机构适用于不同宽度规格的除气钢管主体，同时固定板与除气钢管主体连接时可通过缓冲弹簧自身回弹性将压力发散缓冲，不容易对除气钢管主体的表面产生刚性压痕。
[0015](2)该发动机除气钢管支架通过安装有旋转机构，微型电机、主动齿轮、从动齿轮、传动轴以及调节部，微型电机可带动主动齿轮旋转，进而驱动从动齿轮与传动轴转动，带动调节部以及固定机构进行倾斜角度的调节，进而调整该除气钢管主体的位置，便于与发动机进行连接。
[0016](3)该发动机除气钢管支架通过安装有套筒、伸缩柱、螺孔以及预留孔，通过将伸缩柱从套筒内抽出，使其螺孔与套筒上开设的预留孔对应之后通过紧固件锁紧，可调节固定机构的高度，进而调节除气钢管主体安装时的高度位置，满足不同的安装需求。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视结构示意图；
[0018]图2为本技术的固定机构剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的旋转机构剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术的套筒侧视结构示意图。
[0022]图中：1、支架主体；2、套筒；3、伸缩柱；4、旋转机构；5、调节部；6、固定机构；7、除气钢管主体；8、固定板；9、固定螺栓；10、转轴；11、受压件；12、预留槽；13、缓冲弹簧；14、橡胶垫；15、微型电机；16、主动齿轮；17、传动轴；18、从动齿轮；19、预留孔；20、螺孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种发动机除气钢管支架，包括支架主体1、调节部5、固定机构6和除气钢管主体7，支架主体1的顶端固定有套筒2，且套筒2的内部套设有伸缩柱3；
[0025]伸缩柱3上均匀分布有螺孔20，套筒2的一侧开设有预留孔19，且预留孔19与螺孔20之间通过紧固件固定连接；
[0026]通过将伸缩柱3从套筒2内抽出，使其螺孔20与套筒2上开设的预留孔19对应之后通过紧固件锁紧，可调节该支架主体1的整体高度；
[0027]伸缩柱3的顶端固定有旋转机构4，且旋转机构4的一侧设置有调节部5，调节部5的一端设置有固定机构6，且固定机构6的内部设置有除气钢管主体7；
[0028]固定机构6底部的两端通过转轴10转动连接，且固定机构6顶部的两端通过固定螺栓9锁紧固定，利于固定机构6与除气钢管主体7进行固定和拆卸；
[0029]固定机构6内部的两侧均设置有固定板8，且固定板8均与除气钢管主体7的外壁接
触；
[0030]固定机构6内部的两侧均匀开设有预留槽12，且预留槽12的内部均匀通过缓冲弹簧13设置有受压件11，受压件11的一端均与固定板8连接；
[0031]通过受压件11在预留槽12内对缓冲弹簧13的压缩，使得该固定机构6适用于不同宽度规格的除气钢管主体7；
[0032]预留槽12内部的两侧均开设有导向槽，受压件11一端的两侧均设置有导向块，对受压件11进行导向和限位；
[0033]固定板8的截面均呈弧形结构，且固定板8靠近除气钢管主体7的一侧均设置有橡胶垫14，不容易对除气钢管主体7产生磨损；
[0034]同时固定板8与除气钢管主体7连接时可通过缓冲弹簧13自身回弹性将压力发散缓冲，不容易对除气钢管主体7的表面产生刚性压痕；
[0035]旋转机构4内部的底端固定有微型电机15，且微型电机15的输出端设置有主动齿轮16，调节部5靠近旋转机构4的一侧设置有传动轴17，且传动轴17的一端延伸至旋转机构4的内部；
[0036]传动轴17远离调节部5的一端设置有从动齿轮18，且从动齿轮18与主动齿轮16咬合；
[0037]旋转机构4内的微型电机15可带动主动齿轮16旋转，进而驱动从动齿轮18与传动轴17转动，带动调节部5以及固定机构6进行倾斜角度的调节，进而调整该除气钢管主体7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机除气钢管支架，其特征在于，包括支架主体(1)、调节部(5)、固定机构(6)和除气钢管主体(7)，所述支架主体(1)的顶端固定有套筒(2)，且所述套筒(2)的内部套设有伸缩柱(3)，所述伸缩柱(3)的顶端固定有旋转机构(4)，且所述旋转机构(4)的一侧设置有调节部(5)，所述调节部(5)的一端设置有固定机构(6)，且所述固定机构(6)的内部设置有除气钢管主体(7)，所述固定机构(6)底部的两端通过转轴(10)转动连接，且所述固定机构(6)顶部的两端通过固定螺栓(9)锁紧固定。2.根据权利要求1所述的一种发动机除气钢管支架，其特征在于：所述伸缩柱(3)上均匀分布有螺孔(20)，所述套筒(2)的一侧开设有预留孔(19)，且所述预留孔(19)与螺孔(20)之间通过紧固件固定连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机除气钢管支架，其特征在于：所述旋转机构(4)内部的底端固定有微型电机(15)，且所述微型电机(15)的输出端设置有主动齿轮(16)，所述调节部(5)靠近旋转机构(4)的一侧设置有传动轴(17)，且所述传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：周创奇，周宸宇，姚鑫文，
申请(专利权)人：十堰亨威工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：