一种轨道车牵引控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车牵引控制装置，包括轨道车本体，所述轨道车本体的顶部固定设有限位卡块，所述限位卡块的内侧固定卡合有控制器，所述控制器的前端面安装有两个对称照明灯，两个所述照明灯之间安装有摄像头，所述控制器的内部设有电子元件，所述控制器的内底部固定设有冷却液箱。通过该设计，以便对控制器内部的电子元件工作状态下产生的热量有效的吸收，在冷却液的循环水冷热量吸收，使得电子元件产生的热量被较大程度吸收，以及在散热风扇的驱动下，将对冷却液吸收热量向外排放，如此，降低了电子元件工作状态与环境影响下其温度过高的问题，进而避免了电子元件过热产生损坏的问题。产生损坏的问题。产生损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车牵引控制装置


[0001]本技术涉及轨道车牵引控制器
，特别是涉及一种轨道车牵引控制装置。

技术介绍

[0002]轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
[0003]现有轨道车驱动时，需要轨道车上的控制器操控轨道车驱动机构移动，使得轨道车对平板车进行牵引移动，现有一些厂房操作间温度较高，使得轨道车在其中使用时，存在轨道车上的控制器温度高度，以至于其散热效果不好，如此控制器内部的电子元件容易过热损坏，因此，提出了一种轨道车牵引控制装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提出了一种轨道车牵引控制装置来解决上述问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种轨道车牵引控制装置，包括轨道车本体，所述轨道车本体的顶部固定设有限位卡块，所述限位卡块的内侧固定卡合有控制器，所述控制器的前端面安装有两个对称照明灯，两个所述照明灯之间安装有摄像头，所述控制器的内部设有电子元件，所述控制器的内底部固定设有冷却液箱，所述冷却液箱的一侧固定相通有导液管，所述导液管的另一端固定相通有输液泵体，所述输液泵体的输出端固定相通有散热器，且散热器与控制器固定连接，所述散热器的中部安装有散热风扇，所述控制器的后侧贯穿有注液管，且注液管与冷却液箱固定相通，所述控制器的底部开口处设有保护网，所述轨道车本体内部开设有排热通孔。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制器的两侧分布设有工具收纳箱和电源组件，所述电源组件与控制器电性连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述轨道车本体的尾端固定设有磁铁牵引块，所述限位卡块为“U”字形设置。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述照明灯和摄像头均与控制器电性连接，所述控制器的顶部设有显示屏。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述排热通孔与保护网垂直对应设置，所述散热风扇与保护网垂直对应设置。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述注液管为“L”字形设置，且注液管的端头插接有密封塞。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述密封塞为圆柱台设置，所述冷却液箱的四角均设有固定块。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过该设计，以便对控制器内部的电子元件工作状态下产生的热量有效的吸收，在冷却液的循环水冷热量吸收，使得电子元件产生的热量被较大程度吸收，以及在散热风扇的驱动下，将对冷却液吸收热量向外排放，如此，降低了电子元件工作状态与环境影响下其温度过高的问题，进而避免了电子元件过热产生损坏的问题。
[0014]2、在工具收纳箱的设置下，以便对维修轨道车本体的工具进行收纳，进而为使用者对轨道车本体日常维修带来便捷；通过显示屏可以对摄像头照射的视频记录进行有效观看；以及在照明灯的照射下，提高了光线昏暗下，摄像头照射记录效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的仰视立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的控制器的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的控制器的爆炸立体结构示意图之一；
[0019]图5为本技术的控制器的爆炸立体结构示意图之二。
[0020]其中：1、轨道车本体；2、工具收纳箱；3、电源组件；4、限位卡块；5、控制器；51、电子元件；6、照明灯；7、摄像头；8、磁铁牵引块；9、排热通孔；10、保护网；11、注液管；12、冷却液箱；13、散热器；14、散热风扇；15、输液泵体；16、导液管。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0022]实施例:
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提供一种轨道车牵引控制装置，包括轨道车本体1，轨道车本体1的顶部固定设有限位卡块4，限位卡块4的内侧固定卡合有控制器5，控制器5的前端面安装有两个对称照明灯6，两个照明灯6之间安装有摄像头7，控制器5的内部设有电子元件51，控制器5的内底部固定设有冷却液箱12，冷却液箱12的一侧固定相通有导液管16，导液管16的另一端固定相通有输液泵体15，输液泵体15的输出端固定相通有散热器13，且散热器13与控制器5固定连接，散热器13的中部安装有散热风扇14，控制器5的后侧贯穿有注液管11，且注液管11与冷却液箱12固定相通，控制器5的底部开口处设有保护网10，轨道车本体1内部开设有排热通孔9；当轨道车本体1在电源组件3的电力提供下，使得控制器5将电力传递给轨道车本体1底部驱动机构使得轨道车本体1进行移动，此处驱动机构为现有技术，因此该技术不做过多阐述，当轨道车本体1在驱动中，控制器5内部的电子元件51产生热量，以及现有厂房温度较高，使得轨道车本体1上控制器5内部的电子元件51热量较高，自身的散热效果，无法对电子元件51进行有效散热处理，此时输液泵体15在电力的驱动下，使得
输液泵体15运转，以及导液管16与冷却液箱12固定相通，使得输液泵体15通过导液管16对冷却液箱12内部的冷却液进行抽取，抽取的冷却液在通过导液管16导流给散热器13，在通过散热器13曲折流道，将电子元件51上的热量带走，散热器13内部的冷却液在通过另一端流入冷却液箱12内部，如此实现了冷却液循环流动，如此可以将电子元件51上的热量有效吸收，以及在散热风扇14的驱动下，对散热器13内部的冷却液进行降温，以及将控制器5内部的热量向外排放，以及在注液管11的作用下，可以对冷却液箱12进行注入冷却液，通过该设计，以便对控制器5内部的电子元件51工作状态下产生的热量有效的吸收，在冷却液的循环水冷热量吸收，使得电子元件51产生的热量被较大程度吸收，以及在散热风扇14的驱动下，将对冷却液吸收热量向外排放，如此，降低了电子元件51工作状态与环境影响下其温度过高的问题，进而避免了电子元件51过热产生损坏的问题。
[0024]其中，控制器5的两侧分布设有工具收纳箱2和电源组件3，电源组件3与控制器5电性连接；通过设置电源组件3，以便对控制器5提供电源，使得控制器5对轨道车本体1提供电源驱动，以及在工具收纳箱2的设置下，以便对维修轨道车本体1的工具进行收纳，进而为使用者对轨道车本体1日常维修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车牵引控制装置，包括轨道车本体(1)，其特征在于：所述轨道车本体(1)的顶部固定设有限位卡块(4)，所述限位卡块(4)的内侧固定卡合有控制器(5)，所述控制器(5)的前端面安装有两个对称照明灯(6)，两个所述照明灯(6)之间安装有摄像头(7)，所述控制器(5)的内部设有电子元件(51)，所述控制器(5)的内底部固定设有冷却液箱(12)，所述冷却液箱(12)的一侧固定相通有导液管(16)，所述导液管(16)的另一端固定相通有输液泵体(15)，所述输液泵体(15)的输出端固定相通有散热器(13)，且散热器(13)与控制器(5)固定连接，所述散热器(13)的中部安装有散热风扇(14)，所述控制器(5)的后侧贯穿有注液管(11)，且注液管(11)与冷却液箱(12)固定相通，所述控制器(5)的底部开口处设有保护网(10)，所述轨道车本体(1)内部开设有排热通孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车牵引控制装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：史路平，王峭琦，高翔，李敏，
申请(专利权)人：常州市节节高电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：