车辆用显示装置、系统及方法、非暂时性存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆用显示装置、车辆用显示系统、车辆用显示方法以及存储有程序的非暂时性存储介质。车辆用显示装置具有：弯道信息取得部，取得与行驶车道的弯曲状况相关的信息；减速判定部，根据上述行驶车道的弯曲状况和车速来判定是否需要车辆的减速；以及标记显示部，在需要减速的情况下，通过显示装置使车厢内的显示区域沿着上述行驶车道重叠显示规定的标记。记。记。

【技术实现步骤摘要】
车辆用显示装置、系统及方法、非暂时性存储介质


[0001]本公开涉及车辆用显示装置、车辆用显示系统、车辆用显示方法以及存储有程序的非暂时性存储介质。

技术介绍

[0002]在日本特开2020－132137号公报中公开了一种控制抬头显示器(HUD：Head
‑
Up Display)的显示的显示控制装置。具体而言，在日本特开2020－132137号公报中，当在左右转弯时显示了非重叠内容之后，重叠显示了重叠内容。
[0003]然而，在具备自动地进行车辆的加减速的驾驶辅助装置的车辆中，存在在减速时乘员无法掌握减速的理由而带来不安感的情况。

技术实现思路

[0004]本公开提供在车辆的减速时不会给乘员带来不安感的车辆用显示装置、车辆用显示系统、车辆用显示方法以及存储有程序的非暂时性存储介质。
[0005]第1方式的车辆用显示装置具有：弯道信息取得部，取得与行驶车道的弯曲状况相关的信息；减速判定部，根据上述行驶车道的弯曲状况和车速来判定是否需要车辆的减速；以及标记显示部，在需要减速的情况下，通过显示装置使车厢内的显示区域沿着上述行驶车道重叠显示规定的标记。
[0006]在第1方式的车辆用显示装置中，通过弯道信息取得部取得与行驶车道的弯曲状况相关的信息。另外，减速判定部根据行驶车道的弯曲状况和车速来判定是否需要车辆的减速。而且，在由减速判定部判定为需要车辆的减速时，标记显示部沿着行驶车道重叠显示标记。由此，乘员通过目视确认沿着弯道被重叠显示的标记，能够预先掌握要进行减速。其中，这里所说的“重叠显示”并不限定为对于穿过前风挡玻璃可观察的障碍物进行重叠显示的结构，是广泛包括对显示于车厢内的显示器等的障碍物的图像进行重叠显示的结构的概念。
[0007]第2方式的车辆用显示装置是在第1方式的基础上完成的，上述标记显示部使上述标记在上述行驶车道的外侧显示多个。
[0008]在第2方式的车辆用显示装置中，通过使标记在行驶车道的外侧显示多个，从而即便是通过抬头显示器装置等在乘员的视线的前方显示有标记的情况，也能够抑制行驶车道的可视性降低。
[0009]第3方式的车辆用显示装置是在第1方式或者第2方式的基础上完成的，上述标记显示部使进行减速的减速区间显示标记。
[0010]在第3方式的车辆用显示装置中，能够使乘员准确地掌握要进行减速的位置。
[0011]第4方式的车辆用显示装置是在第1方式～第3方式中的任一方式的基础上完成的，上述标记显示部显示直至进行减速为止的时间。
[0012]在第4方式的车辆用显示装置中，能够使乘员准确地掌握进行减速的时机。其中，
这里所说的“显示时间”并不限定于用数值来显示直至进行减速为止的秒数的结构，是广泛包括显示如进度条那样使用了棒状的标记以及圆形的标记的动画的结构的概念。
[0013]第5方式的车辆用显示系统具有：第1方式～第4方式中的任一方式的车辆用显示装置；和显示装置，在上述显示区域重叠显示上述标记。
[0014]在第5方式的车辆用显示系统中，显示装置根据来自标记显示部的指示沿着行驶车道重叠显示多个标记。
[0015]第6方式的车辆用显示方法取得与行驶车道的弯曲状况相关的信息，根据上述行驶车道的弯曲状况和车速来判定是否需要车辆的减速，在需要减速的情况下，在车厢内的显示区域沿着上述行驶车道重叠显示多个规定的标记。
[0016]第7方式的存储有程序的非暂时性存储介质使计算机执行如下处理：取得与行驶车道的弯曲状况相关的信息，根据上述行驶车道的弯曲状况和车速来判定是否需要车辆的减速，在需要减速的情况下，在车厢内的显示区域沿着上述行驶车道重叠显示多个规定的标记。
[0017]如以上说明那样，根据本公开涉及的车辆用显示装置、车辆用显示系统、车辆用显示方法以及存储有程序的非暂时性存储介质，在车辆的减速时不会给乘员带来不安感。
附图说明
[0018]基于下图对本专利技术的示例性实施例详细地进行说明，其中：
[0019]图1是从车辆后侧观察应用了实施方式所涉及的车辆用显示系统的车辆中的车厢内的前部的简图。
[0020]图2是表示实施方式所涉及的车辆用显示装置的硬件结构的框图。
[0021]图3是表示实施方式所涉及的车辆用显示装置的功能结构的框图。
[0022]图4是表示实施方式中的显示区域的显示例的图。
[0023]图5是表示实施方式中的显示处理的流程的一个例子的流程图。
[0024]图6是表示第1变形例中的显示区域的显示例的图。
[0025]图7是表示第2变形例中的显示区域的显示例的图。
[0026]图8是表示第3变形例中的显示区域的显示例的图。
具体实施方式
[0027]参照附图对实施方式所涉及的车辆用显示系统S进行说明。其中，图1中记载的箭头UP表示车辆上下方向的上方侧，箭头RH表示车辆宽度方向的右方侧。以下的说明中的上下方向以及左右方向分别是指车辆上下方向的上下以及车辆宽度方向的左右。
[0028]如图1所示，在车辆12中的车厢内的前部设置有仪表板14。仪表板14沿车辆宽度方向延伸，在该仪表板14的车辆右侧设置有方向盘16。即，在本实施方式中，作为一个例子，是在右侧设置有方向盘16的右舵车，驾驶位被设定于车辆右侧。
[0029]在仪表板14的前端部设置有前风挡玻璃18。前风挡玻璃18沿着车辆上下方向以及车辆宽度方向延伸来划分车厢内部和车厢外部。
[0030]前风挡玻璃18的车辆右侧端部被固定于车辆右侧的前柱20。前柱20沿着车辆上下方向延伸，在该前柱20的车辆宽度方向内侧端部固定有前风挡玻璃18。另外，在前柱20的车
辆宽度方向外侧端部固定有前侧玻璃22的前端部。其中，前风挡玻璃18的车辆左侧端部被固定于未图示的车辆左侧的前柱。
[0031]这里，在仪表板14设置有具备图像的显示区域V1的第一显示部24。第一显示部24是位于仪表板14的车辆右侧的仪表显示器，通过第一显示装置42(参照图2)来显示规定的信息。第一显示部24与搭载于车辆12的各种仪表设备连接，被设置于在驾驶员将视线朝向车辆前方的状态下进入至视野的位置。
[0032]在仪表板14设置有具备图像的显示区域V2的第二显示部25。第二显示部25由配设在仪表板14的车辆宽度方向的中央部的中心显示器构成，通过第二显示装置44(参照图2)来显示规定的信息。
[0033]在前风挡玻璃18设置有具有图像的显示区域V3的第三显示部26。第三显示部26被设定于第一显示部24的车辆上方侧，由被第三显示装置46(参照图2)投影出的投影面构成。这里，第三显示装置46是设置于仪表板14的车辆前方侧的抬头显示器装置，构成为从该作为抬头显示器装置的第三显示装置46向前风挡玻璃18的第三显示部26投影图像。即，第三显示部26是成为抬头显示器装置的投影面的前风挡玻璃18的一部分。
[0034]另外，在本实施方式中，作为一个例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用显示装置，其中，具有：弯道信息取得部，取得与行驶车道的弯曲状况相关的信息；减速判定部，根据所述行驶车道的弯曲状况和车速来判定是否需要车辆的减速；以及标记显示部，在需要减速的情况下，通过显示装置使车厢内的显示区域沿着所述行驶车道重叠显示规定的标记。2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其中，所述标记显示部使所述标记在所述行驶车道的外侧显示多个。3.根据权利要求1或2所述的车辆用显示装置，其中，所述标记显示部使进行减速的减速区间显示标记。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用显示装置，其中，所述标记显示部显示直至进行减速为止的时间。5.一种车辆用显示系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：作间靖，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：