一种具有四轮减振结构的玩具遥控车制造技术

本实用新型专利技术涉及玩具遥控车技术领域，且公开了一种具有四轮减振结构的玩具遥控车，包括底盘，所述底盘的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上方放置有壳体，所述支撑杆与壳体的连接处同时螺纹连接有螺栓，所述底盘的两侧内壁分别开设有球形槽，所述底盘位于球形槽的内壁分别滚动设置有滚珠，所述滚珠的侧壁延伸至球形槽的外侧且固定连接有连接架，所述连接架背离滚珠的一侧设置有轮毂。本实用新型专利技术提高了玩具遥控车在轮胎处的减震效果，减少了玩具遥控车连接处的磨损，提高了玩具遥控车的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有四轮减振结构的玩具遥控车


[0001]本技术涉及玩具遥控车
，尤其涉及一种具有四轮减振结构的玩具遥控车。

技术介绍

[0002]玩具遥控车通过外部遥控设备的信号操控实现前、后、左、右的移动，这些活动离不开传动轴在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间进行动力传递，而玩具车传动轴在使用时会产生磨损，长时间使用后需要进行更换维护。
[0003]现有技术中，玩具遥控车只是通过轮胎上的橡胶圈进行减振，减振效果一般，在使用时会对遥控车的连接处造成损耗，影响玩具遥控车的使用寿命。因此，本申请设计了一种具有四轮减振结构的玩具遥控车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中玩具遥控车只是通过轮胎上的橡胶圈进行减振，减振效果一般，在使用时会对遥控车的连接处造成损耗，影响玩具遥控车的使用寿命的问题，而提出的一种具有四轮减振结构的玩具遥控车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有四轮减振结构的玩具遥控车，包括底盘，所述底盘的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上方放置有壳体，所述支撑杆与壳体的连接处同时螺纹连接有螺栓，所述底盘的两侧内壁分别开设有球形槽，所述底盘位于球形槽的内壁分别滚动设置有滚珠，所述滚珠的侧壁延伸至球形槽的外侧且固定连接有连接架，所述连接架背离滚珠的一侧设置有轮毂，所述连接架的侧壁上开设有环形槽，所述环形槽的内壁滑动设置有第二限位块，所述第二限位块的侧壁上铰接设置有阻尼器，所述阻尼器背离连接架的一端铰接设置有插块，所述壳体的内壁开始有插口，所述插块插接设置在插口的内壁，所述阻尼器的侧壁上设置有套接设置有弹簧，所述插块的内壁设置有限位机构。
[0007]优选的，所述阻尼器的侧壁上固定连接有两个挡板，所述弹簧的两端分别固定连接在两个所述挡板相对应的一侧壁上。
[0008]优选的，所述连接架设置为Y形架，所述底盘位于球形槽槽口处的内壁设置为弧面。
[0009]优选的，所述连接架背离滚珠的一侧设置有两个转接头，两个所述转接头背离连接架的一端分别固定连接有螺杆，所述轮毂的内壁开始有插孔，所述螺杆背离转接头的一端贯穿插孔且螺纹连接有螺帽。
[0010]优选的，所述轮毂的外侧设置有两个卡环，两个所述卡环相对应一侧的内壁上压紧设置有橡胶圈。
[0011]优选的，所述限位机构包括T形拉杆和第一限位块，所述插块设置为梯形块，且壳体位于插口的内壁与插块相匹配，所述壳体位于插块上方的内壁开始有空腔，所述T形拉杆
滑动设置在空腔的内壁，所述插块相对于空腔的顶端内壁开始有滑槽，所述插块位于滑槽的底端内壁开设有卡槽，所述T形拉杆的底端杆壁延伸至滑槽的内壁且与第一限位块固定连接，所述第一限位块卡接设置在卡槽的内壁。
[0012]优选的，所述限位块的顶端内壁固定连接有第一磁块，所述插块位于卡槽上方的内壁固定连接有第二磁块，所述第一磁块与第二磁块相互吸附设置。
[0013]优选的，所述壳体位于空腔的内壁固定连接有限位环，所述T形拉杆的杆壁滑动设置在限位环的内壁。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种具有四轮减振结构的玩具遥控车，具备以下有益效果：
[0015]1、该具有四轮减振结构的玩具遥控车，通过第二限位块便于将阻尼器连接在连接架上，在连接架跟随轮毂转动时不会影响阻尼器的使用，通过阻尼器配合弹簧可以有效减缓玩具车轮胎处的震动，提高玩具车的稳定性。
[0016]2、该具有四轮减振结构的玩具遥控车，通过转动T形拉杆可以带动第一限位块转动，拉动T形拉杆带动第一限位块沿滑槽的内壁上升，可以将插块从插口的内壁取出，第一磁块19和第二磁块20可以提高第一限位块18在卡槽内部的稳定性。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术提高了玩具遥控车在轮胎处的减震效果，减少了玩具遥控车连接处的磨损，提高了玩具遥控车的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种具有四轮减振结构的玩具遥控车的结构示意图；
[0019]图2为图1中A
‑
A向的结构剖视图；
[0020]图3为图2中局部B部分的结构放大示意图；
[0021]图4为图2中局部C部分的结构放大示意图；
[0022]图5为图2中局部D部分的结构放大示意图。
[0023]图中：1底盘、2支撑杆、3壳体、4螺栓、5滚珠、6连接架、7 轮毂、8阻尼器、9插块、10弹簧、11挡板、12转接头、13螺杆、 14螺帽、15橡胶圈、16卡环、17T形拉杆、18第一限位块、19第一磁块、20第二磁块、21限位环、22第二限位块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]参照图1
‑
3，一种具有四轮减振结构的玩具遥控车，包括底盘1，底盘1的顶端固定连接有支撑杆2，支撑杆2的上方放置有壳体3，支撑杆2与壳体3的连接处同时螺纹连接有螺
栓4，底盘1的两侧内壁分别开设有球形槽，底盘1位于球形槽的内壁分别滚动设置有滚珠 5，滚珠5的侧壁延伸至球形槽的外侧且固定连接有连接架6，连接架6背离滚珠5的一侧设置有轮毂7，可以在轮毂7晃动时减少对底盘1的影响，连接架6的侧壁上开设有环形槽，环形槽的内壁滑动设置有第二限位块22，第二限位块22的侧壁上铰接设置有阻尼器8，第二限位块22便于将阻尼器8连接在连接架6上，同时通过第二限位块22可以在连接架6跟随轮毂7转动时不会影响阻尼器8的使用，阻尼器8背离连接架6的一端铰接设置有插块9，壳体3的内壁开始有插口，插块9插接设置在插口的内壁，阻尼器8的侧壁上设置有套接设置有弹簧10，通过阻尼器8配合弹簧10可以有效减缓玩具车轮胎处的震动，提高玩具车的稳定性，同时挡板11可以使弹簧10稳定工作。
[0027]参照图2
‑
4，阻尼器8的侧壁上固定连接有两个挡板11，弹簧 10的两端分别固定连接在两个挡板11相对应的一侧壁上，连接架6 设置为Y形架，底盘1位于球形槽槽口处的内壁设置为弧面，连接架 6背离滚珠5的一侧设置有两个转接头12，两个转接头12背离连接架6的一端分别固定连接有螺杆13，轮毂7的内壁开始有插孔，螺杆13背离转接头12的一端贯穿插孔且螺纹连接有螺帽14，将轮毂7 套接设置在螺杆13上，使轮毂7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有四轮减振结构的玩具遥控车，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的顶端固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的上方放置有壳体(3)，所述支撑杆(2)与壳体(3)的连接处同时螺纹连接有螺栓(4)，所述底盘(1)的两侧内壁分别开设有球形槽，所述底盘(1)位于球形槽的内壁分别滚动设置有滚珠(5)，所述滚珠(5)的侧壁延伸至球形槽的外侧且固定连接有连接架(6)，所述连接架(6)背离滚珠(5)的一侧设置有轮毂(7)，所述连接架(6)的侧壁上开设有环形槽，所述环形槽的内壁滑动设置有第二限位块(22)，所述第二限位块(22)的侧壁上铰接设置有阻尼器(8)，所述阻尼器(8)背离连接架(6)的一端铰接设置有插块(9)，所述壳体(3)的内壁开始有插口，所述插块(9)插接设置在插口的内壁，所述阻尼器(8)的侧壁上设置有套接设置有弹簧(10)，所述插块(9)的内壁设置有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种具有四轮减振结构的玩具遥控车，其特征在于：所述阻尼器(8)的侧壁上固定连接有两个挡板(11)，所述弹簧(10)的两端分别固定连接在两个所述挡板(11)相对应的一侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种具有四轮减振结构的玩具遥控车，其特征在于：所述连接架(6)设置为Y形架，所述底盘(1)位于球形槽槽口处的内壁设置为弧面。4.根据权利要求1所述的一种具有四轮减振结构的玩具遥控车，其特征在于：所述连接架(6)背离滚珠(5)的一侧设置有两个转接头(12)，两个所述转接头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉榕，
申请(专利权)人：达琦华声电子深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：