本申请公开一种座椅靠背网格整形装置，包括：一对定位板，间隔设置，且每个定位板都具有多个定位槽，以供靠背网格的各连接杆两端分别从对应的定位槽穿入进行定位；压紧装置，通过压紧气缸驱动压紧板压紧连接杆穿入定位槽的端部；一次整形装置和二次整形装置，所述一次整形装置和二次整形装置依次对靠背网格中的连接杆施压，以对蛇形弯曲结构中的第一弯曲部和第二弯曲部进行整形。本申请通过将蛇形弯曲部的整形分解为两次整形，使得中心杆在网格弯曲部整形时的回弹量分解为两次，减少了其由于回弹量大易变形的问题，故座椅靠背网格的中心杆形状精度提高。杆形状精度提高。杆形状精度提高。
【技术实现步骤摘要】
一种座椅靠背网格整形装置
[0001]本技术涉及汽车座椅靠背
，具体的，涉及一种座椅靠背网格整形装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的发展，汽车的安全舒适性越来越受到重视。目前的车辆座椅靠背网格，一般是以钢丝网格形式安装在位于座椅靠背侧板的靠背簧支架上，其中，如图1所示，座椅靠背网格包括靠背簧主体100和连接杆200，靠背簧主体100包括中心杆103和两侧的第一侧杆101、第二侧杆102，座椅靠背网格的蛇形弯曲结构通常是通过成型机构形成蛇形弯曲结构，因为形状精度越高座椅的舒适度越好，网格的使用寿命越长，所以通常还会对蛇形弯曲结构进行一次整形，然而由于中心杆103通常是弹簧钢，仅采用一次整形时回弹量较大且不易控制，故座椅靠背网格的中心杆形状精度较差，影响汽车座椅安装。
技术实现思路
[0003]为解决以上问题，本申请提供一种座椅靠背网格整形装置，包括：
[0004]一对定位板，间隔设置，且每个定位板都具有多个定位槽，以供靠背网格的各连接杆两端分别从对应的定位槽穿入进行定位；
[0005]压紧装置，通过压紧气缸驱动压紧板压紧连接杆穿入定位槽的端部；
[0006]一次整形装置和二次整形装置，所述一次整形装置用于对连接杆的蛇形弯曲结构的第一弯曲部进行施压整形，所述二次整形装置用于在一次整形装置整形结束后，对连接杆的蛇形弯曲结构的第二弯曲部进行施压整形。
[0007]可选地，所述一次整形装置包括一次整形气缸、一次整形板和一次整形块，一次整形板的数量与蛇形弯曲结构中的第一弯曲部的数量对应，各一次整形板平行连接在一次整形气缸的动力输出端，在每个一次整形块的板面上沿其长度方向间隔设置有多组一次整形块，每组一次整形块都包括沿一次整形板宽度方向间隔设置的至少两个一次整形块，在一次整形气缸11的驱动下，一次整形块与对应的连接杆的第一弯曲部接触施压，整形第一弯曲部。
[0008]可选地，所述二次整形装置包括二次整形气缸、二次整形板和二次整形块，二次整形板的数量与蛇形弯曲结构中的第二弯曲部的数量对应，二次整形板连接在二次整形气缸的动力输出端，在每个二次整形块的板面上沿其长度方向间隔设置有多组二次整形块，每组二次整形块都包括沿二次整形板宽度方向间隔设置的至少两个二次整形块，在二次整形气缸的驱动下，二次整形块与对应的连接杆的第二弯曲部接触施压，整形第二弯曲部。
[0009]可选地，所述压紧装置包括压紧气缸，以及压紧机构，压紧机构包括连接座、第一连接杆，连接板、第二连接杆、第三连接杆、连接块、压紧板，连接座与压紧气缸的动力输出端连接，所述连接座上通过销轴连接有第一连接杆，第一连接杆的端部连接有连接板，连接板的两端分别连接有水平的第二连接杆，第二连接杆上设置有沿其长度方向的滑槽，所述
第三连接杆从滑槽中穿出，其穿出滑槽的上端通过螺栓固定，第三连接杆的下端连接有连接块，连接块设置有从下端向上延伸的凹槽，两个连接块的凹槽在同一竖向平面内，以使得压紧板同时插入在两个连接块的凹槽内，并通过螺栓固定。
[0010]可选地，所述定位板沿一次整形气缸轴向延伸固定，在其上端沿长度方向设置有条形槽，并在其上端还间隔设置有多个沿定位板宽度方向延伸的所述定位槽，所述压紧板在压紧气缸的带动下，在条形槽内压住或放松连接杆的端部。
[0011]可选地，所述压紧机构还包括支撑杆，所述支撑杆的上端通过销轴与第一连接杆连接，且所述支撑杆设置在连接座和连接板之间。
[0012]可选地，所述一次整形块侧面设置有竖向截面为V形的V型槽，通过V型槽来推动连接杆发生变形。
[0013]可选地，所述二次整形块为竖向圆柱体。
[0014]可选地，所述蛇形弯曲结构包括一个第二弯曲部以及分布在其两侧的第一弯曲部。
[0015]可选地，还设置有滑轨和基板，一次整形气缸和二次整形气缸相对设置，所述一次整形板通过基板安装在滑轨上，所述二次整形装置安装在基板上，二次整形板与一次整形板的长度方向的边沿可滑动的嵌入。
[0016]本申请通过将蛇形弯曲部分解为两次整形，使得中心杆在网格弯曲部整形时的回弹量分解为两次，减少了其由于回弹量大易变形的问题，故座椅靠背网格的中心杆形状精度提高。而且，本申请压紧装置能够通过定位槽和条形槽配合，对连接杆的压紧更加牢靠。压紧装置通过压紧气缸的驱动使得第一连接杆摆动，可提高压紧力。二次整形板与一次整形板的边沿相互嵌入，使得施压结构稳定，提高整形效果。
附图说明
[0017]图1为现有技术的座椅靠背网格的示意图；
[0018]图2为本技术实施例的座椅靠背网格整形装置的示意图；
[0019]图3为本技术实施例的安装连接杆后的整形装置的示意图；
[0020]图4为本技术实施例的一次整形装置的示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术的座椅靠背网格整形装置，包括一次整形装置和二次整形装置、压紧装置和定位板，定位板用于对待整形靠背网格定位，压紧装置用于压紧靠背网格的连接杆的端部，一次整形装置和二次整形装置用于逐次对靠背网格中的连接杆2的蛇形弯曲结构施压，以进一步整理蛇形弯曲结构的轮廓。
[0023]如图2、图3所示，一次整形装置包括一次整形气缸11、一次整形板12和一次整形块13，一次整形板12的数量与蛇形弯曲结构中的第一弯曲部201的数量对应，图1中具有两个
第一弯曲部201，则对应的一次整形装置包括两个一次整形板12。一次整形板12平行对称连接在一次整形气缸11的动力输出端，由此可以带动一次整形板12沿一次整形气缸11的轴向移动。在每个一次整形块13的板面上沿其长度方向间隔设置有多组一次整形块13，每组一次整形块13都包括沿一次整形板12宽度方向间隔设置的至少两个一次整形块13，每组一次整形块13都用于与对应的连接杆200接触，在一次整形气缸11的驱动下，对第一弯曲部201施压，从而对第一弯曲部201进一步整形。其中优选地，一次整形块13是两个。通过调整一次整形气缸的行程实现第一弯曲部的尺寸调整，达到整形目的和尺寸精度。
[0024]二次整形装置包括二次整形气缸21、二次整形板22和二次整形块23，二次整形气缸21设置在一次整形气缸11的相对侧，其轴线平行。二次整形板22的数量与蛇形弯曲结构中的第二弯曲部202的数量对应，图1中具有一个第二弯曲部202，则对应的二次整形装置包括一个二次整形板22。二次整形板22连接在二次整形气缸21的动力输出端，由此可以带动二次整形板22沿二次整形气缸21的轴向移动。在每个二次整形块23的板面上沿其长度方向间隔设置有多组二次整形块23，每组二次整形块23都包括沿二次整形板22宽度方向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅靠背网格整形装置，其特征在于，包括：一对定位板，间隔设置，且每个定位板都具有多个定位槽，以供靠背网格的各连接杆两端分别从对应的定位槽穿入进行定位；压紧装置，通过压紧气缸驱动压紧板压紧连接杆穿入定位槽的端部；一次整形装置和二次整形装置，所述一次整形装置用于对连接杆的蛇形弯曲结构的第一弯曲部进行施压整形，所述二次整形装置用于在一次整形装置整形结束后，对连接杆的蛇形弯曲结构的第二弯曲部进行施压整形。2.根据权利要求1所述的座椅靠背网格整形装置，其特征在于，所述一次整形装置包括一次整形气缸、一次整形板和一次整形块，一次整形板的数量与蛇形弯曲结构中的第一弯曲部的数量对应，各一次整形板平行连接在一次整形气缸的动力输出端，在每个一次整形块的板面上沿其长度方向间隔设置有多组一次整形块，每组一次整形块都包括沿一次整形板宽度方向间隔设置的至少两个一次整形块，在一次整形气缸的驱动下，一次整形块与对应的连接杆的第一弯曲部接触施压，整形第一弯曲部。3.根据权利要求2所述的座椅靠背网格整形装置，其特征在于，所述二次整形装置包括二次整形气缸、二次整形板和二次整形块，二次整形板的数量与蛇形弯曲结构中的第二弯曲部的数量对应，二次整形板连接在二次整形气缸的动力输出端，在每个二次整形块的板面上沿其长度方向间隔设置有多组二次整形块，每组二次整形块都包括沿二次整形板宽度方向间隔设置的至少两个二次整形块，在二次整形气缸的驱动下，二次整形块与对应的连接杆的第二弯曲部接触施压，整形第二弯曲部。4.根据权利要求3所述的座椅靠背网格整形装置，其特征在于，所述压紧装置包括压紧气缸，以及压紧机构，压紧机构包括连接座、第一连接杆，连接板、第二连接杆、第三连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓梅，
申请(专利权)人：北京华域坤诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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