一种便于控温的汽车隔热罩成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于控温的汽车隔热罩成型模具，设置有底板，所述底板的上端面通过螺栓固定有下模，所述升降机构的顶部连接有顶板；电动机，通过螺栓安装在所述底板的边侧，所述电动机的输出轴连接有连接轴；包括：凸轮，固定套设在所述连接轴远离电动机的一端，连接轴和凸轮通过单向轴承连接，所述底板的内部开设有储油腔，所述下模的内部设置有固定腔；所述连接轴通过皮带轮机构和传动轴相互连接，所述下模的成型腔中活动设置有活动板。该便于控温的汽车隔热罩成型模具，在汽车隔热罩注塑之后成型过程中，能够保证模具成型腔中不同位置的温度统一，进而保证汽车隔热罩不同部位的成型速度相同，方便后续的脱模操作。方便后续的脱模操作。方便后续的脱模操作。

【技术实现步骤摘要】
一种便于控温的汽车隔热罩成型模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种便于控温的汽车隔热罩成型模具。

技术介绍

[0002]汽车隔热罩是套设在汽车外部，起到隔热对汽车进行保护的罩子，并且汽车隔热罩通常采用注塑成型的方式，因此需要使用相应的注塑模具，例如公开号为CN209079065U的一种汽车隔热罩注塑成型模具，包括下模和上模，下模固定在下模座的上表面，上模固定在上模座的下表面，上模座的上表面固定有连接座，上模座的两侧对称固设有四个定位销座，可以自动实现润滑油加注和自动脱模，减低了劳动强度，节省了人工成本。但是该汽车隔热罩注塑成型模具在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
[0003]传统的汽车隔热罩成型模具，在使用过程中对其温度的把控不够好，容易出现成型腔不同位置温度有差距的现象，这就造成汽车隔热罩不同部位成型速度不同，影响后续的脱模，针对上述问题，急需在原有模具的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于控温的汽车隔热罩成型模具，以解决上述
技术介绍
提出传统的汽车隔热罩成型模具，在使用过程中对其温度的把控不够好，容易出现成型腔不同位置温度有差距的现象，这就造成汽车隔热罩不同部位成型速度不同，影响后续的脱模的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于控温的汽车隔热罩成型模具，设置有底板，所述底板的上端面通过螺栓固定有下模，且下模的两端安装有升降机构，所述升降机构的顶部连接有顶板，且顶板的下端面通过螺栓固定有上模；
[0006]电动机，通过螺栓安装在所述底板的边侧，所述电动机的输出轴连接有连接轴；
[0007]包括：
[0008]凸轮，固定套设在所述连接轴远离电动机的一端，连接轴和凸轮通过单向轴承连接，所述底板的内部开设有储油腔，且储油腔的内部安装有加热棒，所述下模的内部设置有固定腔；
[0009]所述连接轴通过皮带轮机构和传动轴相互连接，且皮带轮机构和传动轴通过单向轴承连接，所述下模的成型腔中活动设置有活动板。
[0010]优选的，所述凸轮的边侧设置有活动杆，且活动杆活动贯穿于底板的底部，并且凸轮和活动杆均关于底板的竖轴线对称分布，当凸轮转动时可推动活动杆在底板上滑动。
[0011]优选的，所述活动杆和底板组成滑动结构，且2个活动杆的运动方向相反，当2个活动杆同步受到推动时，能够相对的滑动并带动活塞块移动。
[0012]优选的，所述活动杆的截面为“L”形结构，并且活动杆的外侧缠绕有复位弹簧，并且活动杆远离凸轮的一端固定连接有活塞块，当活塞块相互靠近时能够对储油腔中的热油进行挤压。
[0013]优选的，所述活塞块的边缘处和储油腔的内壁紧密贴合滑动，且储油腔和固定腔相互连通，并且固定腔的截面为“U”形结构，热油受到挤压后可进入固定腔中，进而保证下模内部受热均匀。
[0014]优选的，所述传动轴远离皮带轮机构的一端固定有固定块，且固定块的厚度大于传动轴与活动板的间距，并且活动板的中间位置为铰接，传动轴转动时可带动固定块同步的转动，进而推动活动板转动，起到加速脱模的作用。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于控温的汽车隔热罩成型模具，在汽车隔热罩注塑之后成型过程中，能够保证模具成型腔中不同位置的温度统一，进而保证汽车隔热罩不同部位的成型速度相同，方便后续的脱模操作，具体内容如下：
[0016]1.当2个凸轮同步转动时，可推动2个活动杆同步的在底板内相对滑动，并带动2块活塞块相互靠近，这样能够对储油腔中的热油进行挤压，以便热油可进入固定腔中并对其充满，进而保证下模内部受热均匀，保证产品的成型速度一致；
[0017]2.当传动轴带动固定块转动时，可对活动板进行推动，这样2块活动板能够同时向上转动，将成型的汽车隔热罩顶起，起到加速脱模的作用，由于单向轴承的设置，因此连接轴和传动轴能够分别交替式的转动。
附图说明
[0018]图1为本技术正视结构示意图；
[0019]图2为本技术下模正剖结构示意图；
[0020]图3为本技术下模侧剖结构示意图；
[0021]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0022]图5为本技术活动板转动后结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、下模；3、升降机构；4、顶板；5、上模；6、电动机；7、连接轴；8、凸轮；9、活动杆；10、复位弹簧；11、活塞块；12、储油腔；13、加热棒；14、固定腔；15、皮带轮机构；16、传动轴；17、固定块；18、活动板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于控温的汽车隔热罩成型模具，设置有底板1，底板1的上端面通过螺栓固定有下模2，且下模2的两端安装有升降机构3，升降机构3的顶部连接有顶板4，且顶板4的下端面通过螺栓固定有上模5；电动机6，通过螺栓安装在底板1的边侧，电动机6的输出轴连接有连接轴7；包括：凸轮8，固定套设在连接轴7远离电动机6的一端，连接轴7和凸轮8通过单向轴承连接，底板1的内部开设有储油腔12，且储油腔12的内部安装有加热棒13，下模2的内部设置有固定腔14；连接轴7通过皮带轮机构15和传动轴16相互连接，且皮带轮机构15和传动轴16通过单向轴承连接，下模2的成型腔中活动设置有活动板18。
[0026]如图1
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2所示，凸轮8的边侧设置有活动杆9，且活动杆9活动贯穿于底板1的底部，并且凸轮8和活动杆9均关于底板1的竖轴线对称分布，电动机6通过连接轴7带动凸轮8朝一个方向转动时，此时传动轴16保持静止状态，并通过皮带轮机构15的传动实现2个凸轮8同步的转动，这样能够与活动杆9接触；活动杆9和底板1组成滑动结构，且2个活动杆9的运动方向相反，当活动杆9受到推动时能够相对运动，而不受推动时通过复位弹簧10的设置能够朝相反的方向运动；活动杆9的截面为“L”形结构，并且活动杆9的外侧缠绕有复位弹簧10，并且活动杆9远离凸轮8的一端固定连接有活塞块11；活塞块11的边缘处和储油腔12的内壁紧密贴合滑动，且储油腔12和固定腔14相互连通，并且固定腔14的截面为“U”形结构，当活动杆9移动时可推动2块活塞块11相对移动，并对储油腔12内的油进行挤压，而储油腔12内的油受到加热棒13的加热具有热量，因此能够将储油腔12内的热油挤压至固定腔14内，当热油充满固定腔14内部后，能够保证下模2内部温度的均匀性，以便汽车隔热罩的成型；
[0027]如图2
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5所示，传动轴16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于控温的汽车隔热罩成型模具，设置有底板（1），所述底板（1）的上端面通过螺栓固定有下模（2），且下模（2）的两端安装有升降机构（3），所述升降机构（3）的顶部连接有顶板（4），且顶板（4）的下端面通过螺栓固定有上模（5）；电动机（6），通过螺栓安装在所述底板（1）的边侧，所述电动机（6）的输出轴连接有连接轴（7）；其特征在于，包括：凸轮（8），固定套设在所述连接轴（7）远离电动机（6）的一端，连接轴（7）和凸轮（8）通过单向轴承连接，所述底板（1）的内部开设有储油腔（12），且储油腔（12）的内部安装有加热棒（13），所述下模（2）的内部设置有固定腔（14）；所述连接轴（7）通过皮带轮机构（15）和传动轴（16）相互连接，且皮带轮机构（15）和传动轴（16）通过单向轴承连接，所述下模（2）的成型腔中活动设置有活动板（18）。2.根据权利要求1所述的一种便于控温的汽车隔热罩成型模具，其特征在于：所述凸轮（8）的边侧设置有活动杆（9），且活动杆（9）活动贯穿于底板（1）的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍礼明，谢辉，方从女，邓贰红，
申请(专利权)人：靖江市斯坦普模具有限公司，
类型：新型
国别省市：