本实用新型专利技术公开了一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括第一厢体、第二厢体、第一安装槽、第一液压缸、U型安装耳、滚轮、顶起斜块、通槽、滑槽、滑块、厢门和第二液压缸，第一厢体的内壁上安装有第二厢体，第一厢体的底端内壁上开设有第一安装槽，第一安装槽的一侧内壁上固定有转动安装有第一液压缸；本实用新型专利技术设置的贴合三角板，便于第二厢体与第一厢体贴合，防止物料落入到第二厢体与第一厢体之间，本设备设置的两个箱体有效的增加了设备的强度，能有效的避免物料的挤压，防止侧漏，设置的第三液压缸、插接杆、方形套管、插接槽和连接板的配合，增加了厢门固定的稳定性和牢固性，防止厢门被物料挤压而打开，导致物料的丢失。导致物料的丢失。导致物料的丢失。
【技术实现步骤摘要】
一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置
[0001]本技术涉及自卸半挂车设备
，具体为一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，现有的半挂车在行驶时，车厢的厢门可能会在车内物料的挤压下打开，从而导致货物丢失，还有厢门过紧则不利于卸货，不值得广泛推广应用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，本技术设置的贴合三角板，便于第二厢体与第一厢体贴合，防止物料落入到第二厢体与第一厢体之间，本设备设置的两个箱体有效的增加了设备的强度，能有效的避免物料的挤压，防止侧漏，设置的第三液压缸、插接杆、方形套管、插接槽和连接板的配合，增加了厢门固定的稳定性和牢固性，防止厢门被物料挤压而打开，导致物料的丢失。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括第一厢体、第二厢体、第一安装槽、第一液压缸、U型安装耳、滚轮、顶起斜块、通槽、滑槽、滑块、厢门和第二液压缸，所述第一厢体的内壁上安装有第二厢体，所述第一厢体的底端内壁上开设有第一安装槽，所述第一安装槽的一侧内壁上固定有转动安装有第一液压缸,所述第一液压缸伸缩轴的一端上固定有U型安装耳，且U型安装耳的另一侧外壁上转动安装于第二厢体的底端外壁，所述U型安装耳之间的外壁上转动安装有滚轮，所述第一厢体位于第一安装槽一侧内壁上开设有三个通槽，所述通槽的底端内壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部上滑动安装有滑块，且滑块的顶端与第二厢体的底端外壁转动连接，所述第一厢体的顶端一侧上转动安装有厢门，所述第一厢体的两侧上均转动安装有第二液压缸，且第二液压缸伸缩轴的另一端转动安装于厢门的外壁。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述厢门的一侧上固定有第三液压缸，所述第三液压缸伸缩轴的底端上固定有连接板，所述连接板的底端外壁上固定有多个插接杆，所述第一厢体的外壁上对应插接杆贯通开设有插接槽，且插接杆的底端插入插接槽内，所述厢门的外壁上对应插接杆固定有方形套管，且插接杆与方形套管滑动连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第二厢体的顶端外壁上固定有贴合三角板。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述第二厢体的底端四周内壁上固定有加固三角板。
[0009]本技术的有益效果：本技术设置的贴合三角板，便于第二厢体与第一厢
体贴合，防止物料落入到第二厢体与第一厢体之间，本设备设置的两个箱体有效的增加了设备的强度，能有效的避免物料的挤压，防止侧漏，设置的第三液压缸、插接杆、方形套管、插接槽和连接板的配合，增加了厢门固定的稳定性和牢固性，防止厢门被物料挤压而打开，导致物料的丢失，设置的第一安装槽、第一液压缸、U型安装耳、滚轮、顶起斜块、通槽、滑槽和滑块的配合，便于对物料进行卸货，卸货比较方便省力，值得广泛推广应用。
附图说明
[0010]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0011]图1为本技术整体正视立体结构示意图；
[0012]图2为本技术整体侧视剖切结构示意图；
[0013]图中：1、第一厢体；2、第二厢体；3、贴合三角板；4、加固三角板；5、第一安装槽；6、第一液压缸；7、U型安装耳；8、滚轮；9、顶起斜块；10、通槽；11、滑槽；12、滑块；13、厢门；14、第二液压缸；15、第三液压缸；16、插接杆；17、方形套管；18、插接槽；19、连接板。
具体实施方式
[0014]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1
‑
2所示，一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括第一厢体1、第二厢体2、第一安装槽5、第一液压缸6、U型安装耳7、滚轮8、顶起斜块9、通槽10、滑槽11、滑块12、厢门13和第二液压缸14，第一厢体1的内壁上安装有第二厢体2，第一厢体1的底端内壁上开设有第一安装槽5，第一安装槽5的一侧内壁上固定有转动安装有第一液压缸6,第一液压缸6伸缩轴的一端上固定有U型安装耳7，且U型安装耳7的另一侧外壁上转动安装于第二厢体2的底端外壁，U型安装耳7之间的外壁上转动安装有滚轮8，第一厢体1位于第一安装槽5一侧内壁上开设有三个通槽10，通槽10的底端内壁上开设有滑槽11，滑槽11的内部上滑动安装有滑块12，且滑块12的顶端与第二厢体2的底端外壁转动连接，第一厢体1的顶端一侧上转动安装有厢门13，第一厢体1的两侧上均转动安装有第二液压缸14，且第二液压缸14伸缩轴的另一端转动安装于厢门13的外壁，结构简单，操作方便，设置有了两个厢体，提高了设备的稳定性、牢固性和密封性，也便于对第二厢体2内的物料进行卸料，比较方便省力；厢门13的一侧上固定有第三液压缸15，第三液压缸15伸缩轴的底端上固定有连接板19，连接板19的底端外壁上固定有多个插接杆16，第一厢体1的外壁上对应插接杆16贯通开设有插接槽18，且插接杆16的底端插入插接槽18内，厢门13的外壁上对应插接杆16固定有方形套管17，且插接杆16与方形套管17滑动连接，增加了关闭厢门13的稳定性和牢固性，防止物料挤压而发生侧漏；第二厢体2的顶端外壁上固定有贴合三角板3，使第二厢体2能与第一厢体1内壁贴合，防止物料落到第二厢体2和第一厢体1缝隙之间，比较完善和实用，也能避免物料堆积在第二厢体2的顶端外壁；第二厢体2的底端四周内壁上固定有加固三角板4，进一步增加了第二厢体2边角的强度。
[0016]本技术的工作原理：在进行卸料时，启动第三液压缸15，第三液压缸15带动连
接板19，连接板19带动插接杆16向上移动，使插接杆16与插接槽18脱离，然后启动第二液压缸14，使厢门13打开，再启动第一液压缸6，第一液压缸6推动U型安装耳7上的滚轮8移动，同时推动第二厢体2移动，然后滚轮8遇到顶起斜块9，配合上滑槽11和滑块12的配合，使第一液压缸6顶起第二厢体2，便于卸货，设置的加固三角板4，增加了第二厢体2的强度，设置的贴合三角板3，防止第一厢体1和第二厢体2之间落入物料，设置的第三液压缸15、插接杆16方形套管17、插接槽18和连接板19的配合，增加厢门13的密封性好牢固性，避免了物料挤压而发生侧漏。
[0017]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，包括第一厢体(1)、第二厢体(2)、第一安装槽(5)、第一液压缸(6)、U型安装耳(7)、滚轮(8)、顶起斜块(9)、通槽(10)、滑槽(11)、滑块(12)、厢门(13)和第二液压缸(14)，所述第一厢体(1)的内壁上安装有第二厢体(2)，所述第一厢体(1)的底端内壁上开设有第一安装槽(5)，所述第一安装槽(5)的一侧内壁上固定有转动安装有第一液压缸(6),所述第一液压缸(6)伸缩轴的一端上固定有U型安装耳(7)，且U型安装耳(7)的另一侧外壁上转动安装于第二厢体(2)的底端外壁，所述U型安装耳(7)之间的外壁上转动安装有滚轮(8)，所述第一厢体(1)位于第一安装槽(5)一侧内壁上开设有三个通槽(10)，所述通槽(10)的底端内壁上开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部上滑动安装有滑块(12)，且滑块(12)的顶端与第二厢体(2)的底端外壁转动连接，所述第一厢体(1)的顶端一侧上转动安装有厢门...
【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：江苏恒诚专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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