一种汽车地图袋成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车地图袋成型模具，包括有上模和下模，所述上模内部可滑动地安装有第一滑块，所述第一滑块的第一自由端伸入至型腔中，用于成型出地图袋本体的凹槽结构，所述下模上可滑动地安装有第二滑块，所述第二滑块的第二自由端伸入至型腔中，用于成型出所述地图袋本体的延伸边结构，所述第一滑块相对于所述第二滑块在一连接位置与一断开位置之间活动，连接位置上的所述第一滑块和所述第二滑块用于成型出所述地图袋本体的通孔结构。本实用新型专利技术提供一种能够有效地成型出地图袋本体上复杂的安装结构的汽车地图袋成型模具。具。具。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车地图袋成型模具


[0001]本技术涉及模具
，更具体地说，涉及一种汽车地图袋成型模具。

技术介绍

[0002]地图袋就是汽车内门下方的储物空间。之所以叫这个名字是因为早期没有电子地图导航，人们出门经常要携带纸质地图，汽车工程师特意设计这个储物空间放置地图，所以取名为“地图袋”。地图袋主体一般包括一个基础的板体，以及垂直于板体边缘的围边，围边上设有用于连接汽车门饰板的连接结构。如图1和图2所示，现有技术中地图袋本体1存在围边上增加安装结构的需求，该安装结构包括由围边内侧向外侧凹陷形成的凹槽1a，该凹槽1a槽底的中心位置设有通孔1c，以及由该通孔1c内边缘向外侧延伸形成一圈延伸边1b。但是，该种安装结构复杂，成型模具难以有效地脱模。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出了一种汽车地图袋成型模具。
[0004]本技术所采取的技术方案是：提供一种汽车地图袋成型模具，包括有上模和下模，所述上模内部可滑动地安装有第一滑块，所述第一滑块的第一自由端伸入至型腔中，用于成型出地图袋本体的凹槽结构，所述下模上可滑动地安装有第二滑块，所述第二滑块的第二自由端伸入至型腔中，用于成型出所述地图袋本体的延伸边结构，所述第一滑块相对于所述第二滑块在一连接位置与一断开位置之间活动，连接位置上的所述第一滑块和所述第二滑块用于成型出所述地图袋本体的通孔结构。
[0005]采用以上结构后，通过在上模的内部安装有用于成型凹槽结构的第一滑块，脱模时第一滑块收缩至上模的内部，避免第一滑块的第一自由端对成型件脱模路线造成干涉。并在下模上安装有用于成型出延伸部结构的第二滑块，第一滑块的第一自由端与第二滑块的第二自由端配合连接，进而实现第一滑块相对于第二滑块在连接位置上的连接，用于成型出地图袋本体的通孔结构，减少飞边产生。通过上述设置，能够有效地成型出地图袋本体上复杂的安装结构。
[0006]根据本技术的一个实施例，所述上模内部可滑动地安装有带T形块楔紧块，所述带T形块楔紧块与所述第一滑块配合，用于带动所述第一滑块朝靠近或远离所述第二滑块方向移动；带T形块楔紧块竖直设置，其通过沿上模下模开闭模方向纵向移动，用于带动第一滑块做横向移动。
[0007]根据本技术的一个实施例，所述上模上固定安装有驱动件，所述驱动件的驱动端与所述带T形块楔紧块固定连接，用于驱动所述带T形块楔紧块移动；驱动件包括有气缸，气缸活塞杆的自由端与带T形块楔紧块固定连接，用于带动带T形块楔紧块纵向移动。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述上模上固定安装有斜导柱，所述斜导柱与所述第二滑块配合，用于带动所述第二滑块朝靠近或者远离所述第一滑块方向移动；第二滑
块设置在下模的分型面上，斜导柱和第二滑块的设置，是利用上模下模开模力带动第二滑块横向移动。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述第二滑块的第二自由端上凹陷形成有第一阶梯槽，所述第一阶梯槽在所述第二滑块的侧面形成有开口。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述第一阶梯槽的槽底凹陷形成有第二阶梯槽，所述第二阶梯槽在所述第二滑块的侧面形成开口结构；第一阶梯槽和第二阶梯槽的设置，用于与第一滑块的第一自由端配合，减少配合面之间的间隙来降低飞边的产生。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述第二阶梯槽的槽底具有第一定位凸起；第一定位凸起的设置用于第一自由端与第二自由端的定位连接。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述第一定位凸起被配置成邻近所述开口结构位置。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述第二阶梯槽的两侧侧壁均相向凸起形成第二定位凸起。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述第一自由端上具有与所述第一定位凸起和所述第二定位凸起适配的轮廓结构。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有技术中汽车地图袋的结构示意图；
[0017]图2为现有技术中汽车地图袋的立体图；
[0018]图3为本技术实施例中模具开模时的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例中下模的立体图；
[0020]图5为图4中A处的局部放大图；
[0021]图6为本技术实施例中下模的俯视图；
[0022]图7为图6中下模沿B
‑
B线的剖面图；
[0023]图8为图7中C处的局部放大图；
[0024]图9为本技术实施例中上模的立体图；
[0025]图10为图9中D处的局部放大图；
[0026]图11为本技术实施例中第一滑块与第二滑块断开时的立体图；
[0027]图12为本技术实施例中第一滑块与第二滑块连接时的结构示意图；
[0028]图13为本技术实施例中第一滑块的立体图；
[0029]图14为本技术实施例中第二滑块的立体图。
[0030]图中标号说明：
[0031]1、地图袋本体；2、上模；3、下模；4、斜导柱；5、第一滑块；6、带T形块楔紧块；7、驱动件；8、第二滑块；
[0032]1a、凹槽；1b、延伸边；1c、通孔；
[0033]51、第一自由端；
[0034]51a、轮廓结构；
[0035]81、第二自由端；
[0036]81a、第一阶梯槽；81b、第二阶梯槽；81c、第一定位凸起；81d、第二定位凸起。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0038]结合图3至图8所示，在本实施例中公开了一种汽车地图袋成型模具，包括有上模2和下模3，所述上模2内部可滑动地安装有第一滑块5，所述第一滑块5的第一自由端51伸入至型腔中，用于成型出地图袋本体1的凹槽1a结构，所述下模3上可滑动地安装有第二滑块8，所述第二滑块8的第二自由端81伸入至型腔中，用于成型出所述地图袋本体1的延伸边1b结构，所述第一滑块5相对于所述第二滑块8在一连接位置与一断开位置之间活动，连接位置上的所述第一滑块5和所述第二滑块8用于成型出所述地图袋本体1的通孔1c结构。
[0039]进一步的，在本实施例中，成型件为地图袋本体1，上模2与下模3合模形成与成型件适配的型腔结构。结合图6至图8所示，在本实施例，上模2的底部设有空腔，第一滑块5可滑动地安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车地图袋成型模具，包括有上模（2）和下模（3），其特征在于：所述有上模（2）内部可滑动地安装有第一滑块（5），所述第一滑块（5）的第一自由端（51）伸入至型腔中，用于成型出地图袋本体（1）的凹槽（1a）结构，所述下模（3）上可滑动地安装有第二滑块（8），所述第二滑块（8）的第二自由端（81）伸入至型腔中，用于成型出所述地图袋本体（1）的延伸边（1b）结构，所述第一滑块（5）相对于所述第二滑块（8）在一连接位置与一断开位置之间活动，连接位置上的所述第一滑块（5）和所述第二滑块（8）用于成型出所述地图袋本体（1）的通孔（1c）结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述有上模（2）内部可滑动地安装有带T形块楔紧块（6），所述带T形块楔紧块（6）与所述第一滑块（5）配合，用于带动所述第一滑块（5）朝靠近或远离所述第二滑块（8）方向移动。3.根据权利要求2所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述有上模（2）上固定安装有驱动件（7），所述驱动件（7）的驱动端与所述带T形块楔紧块（6）固定连接，用于驱动所述带T形块楔紧块（6）移动。4.根据权利要求3所述的一种汽车地图袋成型模具，其特征在于：所述上模（2）上固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛益军，
申请(专利权)人：宁波华群汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：