一种道路表面平整度检测仪制造技术

本申请涉及一种道路表面平整度检测仪，其包括承载车与道路平整度检测仪，所述承载车的顶部固接有一对挡垫，所述承载车顶部相对于两个挡垫的位置均设置有紧固机构，所述紧固机构包括固接在承载车顶部的连接垫，所述连接垫的侧面螺纹连接有螺纹杆，且所述螺纹杆的一端延伸至连接垫的外部，所述螺纹杆的一端装配有紧固垫，所述道路平整度检测仪装配在承载车的顶部，且所述挡垫和紧固垫的侧面均与道路平整度检测仪相接触，所述承载车的正面与背面均设置有阻挡机构，从而可方便使用者将道路平整度检测仪稳固的在承载车上安装好，且两个紧固垫可以与挡垫配合，对道路平整度检测仪进行挤压稳固，由此降低承载车在移动时，道路平整度检测仪出现松动的问题。仪出现松动的问题。仪出现松动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路表面平整度检测仪


[0001]本申请涉及道路检测的
，更具体地的说，涉及一种道路表面平整度检测仪。

技术介绍

[0002]道路表面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好，在对道路进行表面平整度检测时，会使用到特地的检测工具，如道路平整度检测仪。
[0003]专利技术人指出，道路平整度检测仪通常是配合承载车使用的，由于道路平整度检测仪与承载车之间的连接处没有相应的稳固接触，进而导致承载车载移动过程中，道路平整度检测仪存在松动的情况。基于上述问题，我们提供一种道路表面平整度检测仪。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种道路表面平整度检测仪。
[0005]本申请提供的一种道路表面平整度检测仪采用如下的技术方案：
[0006]一种道路表面平整度检测仪，包括承载车与道路平整度检测仪，所述承载车的顶部固接有一对挡垫，所述承载车顶部相对于两个挡垫的位置均设置有紧固机构，所述紧固机构包括固接在承载车顶部的连接垫，所述连接垫的侧面螺纹连接有螺纹杆，且所述螺纹杆的一端延伸至连接垫的外部，所述螺纹杆的一端装配有紧固垫，所述道路平整度检测仪装配在承载车的顶部，且所述挡垫和紧固垫的侧面均与道路平整度检测仪相接触，所述承载车的正面与背面均设置有阻挡机构。
[0007]通过采用上述技术方案，从而可方便使用者将道路平整度检测仪稳固的在承载车上安装好，且两个紧固垫可以与挡垫配合，对道路平整度检测仪进行挤压稳固，由此降低承载车在移动时，道路平整度检测仪出现松动的问题。
[0008]优选的，所述阻挡机构包括装配在承载车侧面内的多个弹簧伸缩杆，且各所述弹簧伸缩杆的侧端同时装配有限定板，两个所述限定板的侧面均与道路平整度检测仪的侧面相接触。
[0009]通过采用上述技术方案，可带动限定板的侧面接触并挤压道路平整度检测仪的外侧面，从而进一步的保证道路平整度检测仪安装的稳固性。
[0010]优选的，所述承载车顶部位于挡垫与紧固垫之间的位置固接有磁铁条，且所述磁铁条与道路平整度检测仪相接触。
[0011]通过采用上述技术方案，磁铁条可以对道路平整度检测仪进行吸附，由此进一步的增加道路平整度检测仪安装的稳定性。
[0012]优选的，所述紧固垫与挡垫相对的侧面均做倒圆角处理。
[0013]通过采用上述技术方案，可降低紧固垫和挡垫的侧边刮伤道路平整度检测仪的外侧面。
[0014]优选的，所述螺纹杆的另一端固接有转盘，且所述紧固垫与螺纹杆之间为转动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，可方便使得转动螺纹杆。
[0016]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0017]通过将道路平整度检测仪放置在承载车的顶部，且保证道路平整度检测仪的侧面与两个挡垫的侧面相接触，然后使用者在依次的转动两个螺纹杆，从而使得螺纹杆带动对应的紧固垫移动，紧固垫移动并接触道路平整度检测仪的侧面，从而两个紧固垫与两个挡垫配合完成道路平整度检测仪的挤压固定工作，通过该结构设计，从而可方便使用者将道路平整度检测仪稳固的在承载车上安装好，且两个紧固垫可以与挡垫配合，对道路平整度检测仪进行挤压稳固，由此降低承载车在移动时，道路平整度检测仪出现松动的问题。
附图说明
[0018]图1是本申请实施例中一种道路表面平整度检测仪的结构示意图；
[0019]图2是本申请实施例中一种道路表面平整度检测仪的顶部结构示意图；
[0020]图3是本申请实施例中一种道路表面平整度检测仪剖视的结构示意图。
[0021]附图标记说明：1、承载车；2、道路平整度检测仪；3、挡垫；4、连接垫；5、螺纹杆；6、紧固垫；7、弹簧伸缩杆；8、限定板；9、磁铁条；10、转盘。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0023]需要指出的是，附图是示意性的，并未按比例图示。为了如图中的清楚性和方便性，图中所示部分的相对尺寸和比例在其大小上被夸张或缩小而图示，任意的尺寸均只是示例型的，而不是限定性的。另外对出现在两个以上的图中的相同的结构物、要素或配件使用相同的参照符号，以体现相似的特征。
[0024]本申请实施例公开一种道路表面平整度检测仪。参照图1
‑
3，一种道路表面平整度检测仪包括承载车1与道路平整度检测仪2，承载车1的顶部固接有一对挡垫3，承载车1顶部相对于两个挡垫3的位置均设置有紧固机构，紧固机构包括固接在承载车1顶部的连接垫4，连接垫4的侧面螺纹连接有螺纹杆5，且螺纹杆5的一端延伸至连接垫4的外部，螺纹杆5的一端装配有紧固垫6，道路平整度检测仪2装配在承载车1的顶部，且挡垫3和紧固垫6的侧面均与道路平整度检测仪2相接触，承载车1的正面与背面均设置有阻挡机构；
[0025]在进行道路平整度检测仪2安装时，首先，使用者将道路平整度检测仪2放置在承载车1的顶部，且保证道路平整度检测仪2的侧面与两个挡垫3的侧面相接触，然后使用者在依次的转动两个螺纹杆5，从而使得螺纹杆5带动对应的紧固垫6移动，紧固垫6移动并接触道路平整度检测仪2的侧面，从而两个紧固垫6与两个挡垫3配合完成道路平整度检测仪2的挤压固定工作；
[0026]由此保证道路平整度检测仪2在承载车1上装配的稳固性，而且两个阻挡机构可对道路平整度检测仪2的正面与背面进行限定在，即进一步的保证道路平整度检测仪2装配的
稳固性；
[0027]通过该结构设计，从而可方便使用者将道路平整度检测仪2稳固的在承载车1上安装好，且两个紧固垫6可以与挡垫3配合，对道路平整度检测仪2进行挤压稳固，由此降低承载车1在移动时，道路平整度检测仪2出现松动的问题。
[0028]参照图2与图3，阻挡机构包括装配在承载车1侧面内的多个弹簧伸缩杆7，且各弹簧伸缩杆7的侧端同时装配有限定板8，两个限定板8的侧面均与道路平整度检测仪2的侧面相接触，阻挡机构在使用时，是通过使用者拉动限定板8，使得限定板8上对应的弹簧伸缩杆7进行伸展，然后使用者在将道路平整度检测仪2放置在承载车1上，接着松开限定板8，从而伸展的弹簧伸缩杆7会进行收缩复位，由此可带动限定板8的侧面接触并挤压道路平整度检测仪2的外侧面，从而进一步的保证道路平整度检测仪2安装的稳固性。
[0029]参照图2与图3，承载车1顶部位于挡垫3与紧固垫6之间的位置固接有磁铁条9，且磁铁条9与道路平整度检测仪2相接触，道路平整度检测仪2在承载车1上放置好后，磁铁条9可以对道路平整度检测仪2进行吸附，由此进一步的增加道路平整度检测仪2安装的稳定性。
[0030]参照图2与图3，紧固垫6与挡垫3相对的侧面均做倒圆角处理，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路表面平整度检测仪，包括承载车(1)与道路平整度检测仪(2)，其特征在于：所述承载车(1)的顶部固接有一对挡垫(3)，所述承载车(1)顶部相对于两个挡垫(3)的位置均设置有紧固机构，所述紧固机构包括固接在承载车(1)顶部的连接垫(4)，所述连接垫(4)的侧面螺纹连接有螺纹杆(5)，且所述螺纹杆(5)的一端延伸至连接垫(4)的外部，所述螺纹杆(5)的一端装配有紧固垫(6)，所述道路平整度检测仪(2)装配在承载车(1)的顶部，且所述挡垫(3)和紧固垫(6)的侧面均与道路平整度检测仪(2)相接触，所述承载车(1)的正面与背面均设置有阻挡机构。2.根据权利要求1所述的一种道路表面平整度检测仪，其特征在于：所述阻挡机构包括装配在...

【专利技术属性】
技术研发人员：董康，董成俊，徐晓蓉，
申请(专利权)人：安徽省科远工程监理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：