一种园林工程用运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及园林工程技术领域，具体为一种园林工程用运输车，包括车厢，所述车厢的顶部分别固定连接有下料通道和第一伺服电机，所述下料通道的顶部边角处固定连接有四个固定柱，四个所述固定柱的一侧分别固定连接有两个弹簧和第一限位杆，两个所述弹簧的一端之间通过移动块相连接，所述移动块的中部通过轴承与送料辊的一端之间转动连接，改良后的运输车，通过通过电锯来对下料通道内的树枝进行切割，使树枝被切割为均匀的小段，减小树枝之间的间隙，使树枝之间贴靠的更加紧密，提高运输车的运输效率，通过两个送料辊来对园林内修剪下来的树枝进行辅助下料，使得树枝能够更加轻松的进入到下料通道内。松的进入到下料通道内。松的进入到下料通道内。

【技术实现步骤摘要】
一种园林工程用运输车


[0001]本技术涉及园林工程
，具体为一种园林工程用运输车。

技术介绍

[0002]园林工程的概念有广义和狭义之分，从广义上讲，它是综合的景观建设工程，是自项目起始至设计、施工及后期养护的全过程，从狭义上理解，园林工程是指以工程手段和艺术方法，通过对园林各个设计要素的现场施工而使目标园地成为特定优美景观区域的过程，也就是在特定范围内，通过人工手段将园林的多个设计要素进行工程处理，以使园地达到一定的审美要求和艺术氛围，这一工程实施的过程就是园林工程。
[0003]园林工程在提供观赏的同时也同样需要维护，目前，对绿化树木进行剪枝维护是园林工作人员的一项日常工作，树枝被剪切下来之后，再通过运输车辆将树枝运走，为园林工程内的维护提供了很大便利，因此运输车是园林工程中不可或缺的一类装置。
[0004]专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有的园林工程运输车在使用时，由于树枝的形状各不相同，因而堆放到运输车辆的车厢中的时候，树枝之间无法紧密的贴靠在一起，故此占用空间极大，严重减低了运输车辆的运输效率；2、在将部分树枝塞入车辆内部时树枝的枝丫会被车厢边缘卡住，导致很难将树枝塞入车厢之中。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种园林工程用运输车，以解决上述
技术介绍
中提出现有的园林工程运输车在将树枝堆放到车厢内时无法紧密贴靠导致占用空间大的问题；以及树枝会与车厢边缘卡住凭借人工很难将树枝塞入车厢内的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种园林工程用运输车，包括车厢，所述车厢的顶部分别固定连接有下料通道和第一伺服电机，所述下料通道的顶部边角处固定连接有四个固定柱，四个所述固定柱的一侧分别固定连接有两个弹簧和第一限位杆，两个所述弹簧的一端之间通过移动块相连接，所述移动块的中部通过轴承与送料辊的一端之间转动连接，所述移动块的一侧通过放置板固定连接有第二伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在安装柱的中部，所述第一伺服电机的一侧固定连接有第二限位杆，所述安装柱的一侧固定连接有三个电锯。
[0006]进一步优选的，所述第二限位杆与螺纹杆均贯穿在安装柱的中部，安装柱通过螺纹杆和第二限位杆构成传动结构。
[0007]进一步优选的，所述下料通道的一侧开设有三个槽口，且一个槽口与一个电锯为一组，共三组，每组中的槽口与电锯位于同一平面。
[0008]进一步优选的，所述移动块与固定柱之间通过弹簧构成弹性结构。
[0009]进一步优选的，所述送料辊与一个第二伺服电机为一组，共两组，且两组中的第二伺服电机旋转方向相反。
[0010]进一步优选的，所述第一限位杆贯穿在移动块的中部，且移动块通过第一限位杆
构成限位结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]本技术中，通过在下料通道上开设有槽口使得电锯能够在槽口内进行平移，并且在下料通道的内壁底部还设有一个红外感应装置，将园林内修剪下来的树枝放入下料通道内，红外感应装置检测到有树枝进入之后，通过电锯来对下料通道内的树枝进行切割，使树枝被切割为均匀的小段，减小树枝之间的间隙，使树枝之间贴靠的更加紧密，提高运输车的运输效率。
[0013]本技术中，通过两个送料辊来对园林内修剪下来的树枝进行辅助下料，两个送料辊反向旋转会将进入两个送料辊之间的树枝向下输送，来减轻工人的负担，避免完全依靠人力来将修剪下来的园林树枝塞入车厢，并且在下料的过程中，送料辊能够对树枝进行压断，将树枝的分支进行预处理，防止树枝分支被下料通道的边缘卡住。
附图说明
[0014]图1为本技术主视结构示意图；
[0015]图2为本技术正视结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中的A处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术侧视结构示意图；
[0018]图5为本技术正视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、车厢；2、下料通道；3、第一伺服电机；4、固定柱；5、弹簧；6、第一限位杆；7、移动块；8、送料辊；9、螺纹杆；10、安装柱；11、第二限位杆；12、电锯；13、第二伺服电机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种园林工程用运输车，包括车厢1，车厢1的顶部分别固定连接有下料通道2和第一伺服电机3，下料通道2的顶部边角处固定连接有四个固定柱4，四个固定柱4的一侧分别固定连接有两个弹簧5和第一限位杆6，两个弹簧5的一端之间通过移动块7相连接，移动块7的中部通过轴承与送料辊8的一端之间转动连接，移动块7的一侧通过放置板固定连接有第二伺服电机13，第一伺服电机3的输出端固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9螺纹连接在安装柱10的中部，第一伺服电机3的一侧固定连接有第二限位杆11，安装柱10的一侧固定连接有三个电锯12。
[0022]本实施例中，如图1和图4所示，第二限位杆11与螺纹杆9均贯穿在安装柱10的中部，安装柱10通过螺纹杆9和第二限位杆11构成传动结构；使得安装柱10能够沿着第二限位杆11进行移动，且第二限位杆11能够避免安装柱10随螺纹杆9一起转动。
[0023]本实施例中，如图1和图5所示，下料通道2的一侧开设有三个槽口，且一个槽口与一个电锯12为一组，共三组，每组中的槽口与电锯12位于同一平面；使电锯12能够在槽口内进行平移，从而对进入下料通道2内的树枝进行切割，使车厢1内的树枝之间间隙减小，增加
车厢1的装载量。
[0024]本实施例中，如图1、图2、图3和图5所示，移动块7与固定柱4之间通过弹簧5构成弹性结构；能够使得两个送料辊8始终与进入下料通道2的树枝贴合，对进入下料通道2内的树枝起到输送作用，使树枝能够更加轻松的进入下料通道2内。
[0025]本实施例中，如图1所示，送料辊8与一个第二伺服电机13为一组，共两组，且两组中的第二伺服电机13旋转方向相反；能够带动两个送料辊8进行反向旋转，从而对两个送料辊8之间的树枝进行导向和挤压，提高树枝的下料速度。
[0026]本实施例中，如图1和图3所示，第一限位杆6贯穿在移动块7的中部，且移动块7通过第一限位杆6构成限位结构；能够使移动块7沿着第一限位杆6进行移动，避免移动块7在移动过程中发生偏移，导致两个送料辊8发生错位。
[0027]本技术的使用方法和优点：该种园林工程用运输车在收卷时，工作过程如下：
[0028]如图1、图2、图3、图4和图5所示，首先将该园林工程运输车移动到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种园林工程用运输车，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的顶部分别固定连接有下料通道(2)和第一伺服电机(3)，所述下料通道(2)的顶部边角处固定连接有四个固定柱(4)，四个所述固定柱(4)的一侧分别固定连接有两个弹簧(5)和第一限位杆(6)，两个所述弹簧(5)的一端之间通过移动块(7)相连接，所述移动块(7)的中部通过轴承与送料辊(8)的一端之间转动连接，所述移动块(7)的一侧通过放置板固定连接有第二伺服电机(13)，所述第一伺服电机(3)的输出端固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)螺纹连接在安装柱(10)的中部，所述第一伺服电机(3)的一侧固定连接有第二限位杆(11)，所述安装柱(10)的一侧固定连接有三个电锯(12)。2.根据权利要求1所述的一种园林工程用运输车，其特征在于：所述第二限位杆(11)与螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫庆国，房立彬，朱俊梅，
申请(专利权)人：山东零零玖环境工程有限公司，
类型：新型
国别省市：