一种电动助力转向控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种电动助力转向控制器，涉及转向控制器技术领域，包括电机、ECU组件、上盖组件，电机前端通过密封胶与上盖组件连接，ECU组件位于所述电机和所述上盖组件之间；本发明专利技术针对现有技术的单层PCB板改进成双层PCB板，减小了控制器的体积，使控制器空间结构更加紧凑；MOS管等功率器件安装在朝向电机侧的PCB板上，通过导热胶与电机壳体连接，增强了MOS管功率器件的散热效率，提高了整个控制器的散热效能；本发明专利技术结构布局紧凑合理，各组件之间紧密配合，体积小，可满足多种复杂狭小场景的布置，装配简便，散热效能好，可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力转向控制器


[0001]本专利技术涉及转向控制器
，尤其涉及一种电动助力转向控制器。

技术介绍

[0002]电动助力转向控制器是一种依靠电机提供辅助扭矩的动力转向控制器，主要有控制单元和功率驱动单元构成。在车辆底盘布置空间中，由于空间狭小制约，控制器外形体积往往比较受限，结构需保证尽可能紧凑小巧。这同时对控制器中的核心电子功率器件提出了更高的要求，需要采用更高功率的电子驱动元件，功率的增加相应的产生的热量也随之增加，控制器需要具备良好的散热能力，从而保证控制器的可靠性。
[0003]目前主要缺陷在于：
[0004]1、控制器体积大，不利于在整车上的布置。
[0005]2、控制器散热不佳，导致控制电路板温度过高，影响元器件正常工作。

技术实现思路

[0006]本专利技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
的不足提供一种体积小，散热效率更高的电动助力转向控制器结构，其将现有技术的单层PCB板改进成双层PCB板，减小了控制器的体积，使控制器空间结构更加紧凑,MOS管等功率器件安装在朝向电机侧的PCB板上，通过导热胶与电机壳体连接，增强了MOS管功率器件的散热效率，提高了整个控制器的散热效能。
[0007]本专利技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：
[0008]一种电动助力转向控制器，包括电机、ECU组件、上盖组件；
[0009]所述电机前端通过密封胶与上盖组件连接，所述ECU组件位于所述电机和所述上盖组件之间，所述ECU组件通过固定螺钉与电机连接；
[0010]其中，所述ECU组件包括功率PCB板、信号PCB板、柔性PCB板、电源连接器和信号连接器；
[0011]所述功率PCB板和所述信号PCB板上下放置，所述功率PCB板和所述信号PCB板中间通过柔性电路板进行连接；
[0012]所述功率PCB板和电机连接，所述电机前端设置有3个支撑柱，所述信号PCB板通过3个固定螺钉与所述支撑柱连接；
[0013]所述上盖组件中还包括盖板、透气阀、电源接口、信号接口、锁扣，所述盖板与所述透气阀通过密封圈连接，所述电源接口和信号接口与电源连接器和信号连接器内的接口PIN针连接，所述电源接口与所述电源连接器PIN针中间通过密封胶密封，所述信号接口与所述信号连接器PIN针中间通过密封胶密封；所述功率PCB板通过2个固定螺钉和电机连接。
[0014]作为本专利技术一种汽车电动助力转向控制器的进一步优选方案，所述功率PCB板的发热元件MOS管设置在PCB板背面。
[0015]作为本专利技术一种汽车电动助力转向控制器的进一步优选方案，所述电机前端表面
采用精加工方式。
[0016]作为本专利技术一种汽车电动助力转向控制器的进一步优选方案，所述功率PCB板与所述电机伸出的六相PIN通过点焊方式连接。
[0017]作为本专利技术一种汽车电动助力转向控制器的进一步优选方案，所述电源连接器与所述功率PCB板通过焊接方式连接。
[0018]作为本专利技术一种汽车电动助力转向控制器的进一步优选方案，所述信号连接器与所述信号PCB板通过焊接方式连接。
[0019]作为本专利技术一种汽车电动助力转向控制器的进一步优选方案，所述电源连接器和所述信号连接器内设有若干接口PIN针。
[0020]作为本专利技术一种汽车电动助力转向控制器的进一步优选方案，所述盖板底部有三个锁扣，所述锁扣与所述电机连接。
[0021]本专利技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
[0022]1、本专利技术一种汽车电动助力转向控制器,包括电机、ECU组件、上盖组件；所述电机前端通过密封胶与上盖组件连接，所述ECU组件位于所述电机和所述上盖组件之间，所述ECU组件通过固定螺钉与电机连接其将现有技术的单层PCB板改进成双层PCB板，减小了控制器的体积，使控制器空间结构更加紧凑,MOS管等功率器件安装在朝向电机侧的PCB板上，通过导热胶与电机壳体连接，增强了MOS管功率器件的散热效率，提高了整个控制器的散热效能；
[0023]2、本专利技术结构空间体积小，便于整车结构布置，PCB板散热通过导热胶传到电机壳体，提高散热效率，底层PCB板和顶层PCB板通过柔性电路板连接，提高了电路的稳定性，装配方便，能够有效提高生产效率；
[0024]3、本专利技术结构布局紧凑合理，各组件之间紧密配合，体积小，可满足多种复杂狭小场景的布置，装配简便，散热效能好，可靠性高。
附图说明
[0025]图1是本专利技术一种电动助力转向控制器的结构图；
[0026]图2是本专利技术一种电动助力转向控制器的结构解剖图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本专利技术的技术方案做进一步的详细说明：
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]如图1和图2所示，一种电动助力转向控制器，包括电机1、ECU组件5、上盖组件2；
[0030]所述电机1前端通过密封胶与上盖组件2连接，所述ECU组件5位于所述电机1和所述上盖组件2之间，所述ECU组件5通过固定螺钉6与电机1连接；
[0031]其中，所述ECU组件5包括功率PCB板5
‑
2、信号PCB板5
‑
1、柔性PCB板5
‑
3、电源连接器8和信号连接器7；
[0032]所述功率PCB板5
‑
2和所述信号PCB板5
‑
1上下放置，所述功率PCB板5
‑
2和所述信号PCB板5
‑
1中间通过柔性电路板5
‑
3进行连接；
[0033]所述功率PCB板5
‑
2通过2个固定螺钉6和电机1连接，所述电机1前端设置有3个支撑柱1
‑
1，所述信号PCB板5
‑
1通过3个固定螺钉6与所述支撑柱1
‑
1连接。
[0034]所述上盖组件中5还包括盖板2
‑
4、透气阀3、电源接口2
‑
2、信号接口2
‑
1、锁扣2
‑
3，所述盖板2
‑
4与所述透气阀3通过密封圈连接，所述电源接口2
‑
2和信号接口2
‑
1与电源连接器2
‑
2和信号连接器2
‑
1内的接口PIN针连接，所述电源接口2
‑
2与所述电源连接器8PIN针中间通过密封胶密封，所述信号接口2
‑
1与所述信号连接器7PIN针中间通过密封胶密封。
[0035]所述盖板2
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向控制器，其特征在于：包括电机(1)、ECU组件(5)、上盖组件(2)；所述电机(1)前端通过密封胶与上盖组件(2)连接，所述ECU组件(5)位于所述电机(1)和所述上盖组件(2)之间，所述ECU组件(5)通过固定螺钉(6)与电机(1)连接；所述ECU组件(5)包括功率PCB板(5
‑
2)、信号PCB板(5
‑
1)、柔性PCB板(5
‑
3)、电源连接器(8)和信号连接器(7)；所述功率PCB板(5
‑
2)和所述信号PCB板(5
‑
1)上下放置，所述功率PCB板(5
‑
2)和所述信号PCB板(5
‑
1)中间通过柔性电路板(5
‑
3)进行连接；所述功率PCB板(5
‑
2)和电机(1)连接，所述电机(1)前端设置有3个支撑柱(1
‑
1)，所述信号PCB板(5
‑
1)通过3个固定螺钉(6)与所述支撑柱(1
‑
1)连接；所述上盖组件中(5)还包括盖板(2
‑
4)、透气阀(3)、电源接口(2
‑
2)、信号接口(2
‑
1)、锁扣(2
‑
3)，所述盖板(2
‑
4)与所述透气阀(3)通过密封圈连接，所述电源接口(2
‑
2)和信号接口(2
‑
1)与电源连接器(2

【专利技术属性】
技术研发人员：曾辉，蔡斌，景立群，
申请(专利权)人：杭州湘滨电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：