一种汽车前机舱围合结构及汽车制造技术

本申请公开了一种汽车前机舱围合结构，包括机罩、通风盖板和流水槽横梁，通风盖板与流水槽横梁密封连接；通风盖板包括导水斜壁、排水结构和挡水斜壁，导水斜壁和挡水斜壁分别连接于排水结构的两端；导水斜壁与汽车前挡玻璃密封连接，在机罩闭合的情况下，机罩与挡水斜壁密封连接；导水斜壁的外表面与汽车前挡玻璃的外表面连接形成第一导水面，第一导水面与排水结构的端缘连接；导水斜壁、排水结构、挡水斜壁和机罩围合形成溃缩区。本申请的汽车前机舱围合结构在保证汽车前机舱密封性的前提下，增大了机罩向下溃缩变形的空间，进而能够减小车辆事故中对行人的伤害。辆事故中对行人的伤害。辆事故中对行人的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前机舱围合结构及汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种汽车前机舱围合结构及汽车。

技术介绍

[0002]通风盖板是汽车前机舱的重要组成部分，一方面为空调提供充足的进气量，另一方面作为排水系统，将雨水排出车外，并提供良好的密封，防止雨水进入前机舱。
[0003]通风盖板前端卡接在流水槽横梁翻边上，后端通过卡条与风挡玻璃搭接。通风盖板包括密封条安装基座，密封条安装基座贯穿整个车辆宽度，密封条安装基座用于密封条的固定，以便在机罩关闭状态时，通过密封条形成密封，进而防止雨水进入前机舱；通风盖板还包括洗涤喷嘴安装基座和挡水坝，洗涤喷嘴安装基座贯穿整个风挡玻璃宽度，洗涤喷嘴安装基座用于固定安装洗涤喷嘴，挡水坝主要用于挡水以及防止密封条在雨水高速冲击时松动，导致前机舱进水。
[0004]现有技术中，当车辆发生事故，行人头部撞击在机罩后端区域时，在机罩下压变形过程中，流水槽横梁、密封条安装基座、洗涤喷嘴安装基座和挡水坝等的强支撑都会导致机罩内外板难以向下变形溃缩，从而加大汽车事故中行人头部的伤害程度。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种汽车前机舱围合结构及汽车，能够在保证汽车前机舱密封性的前提下，增大了机罩向下溃缩变形的空间，进而能够减小车辆事故中对行人的伤害。
[0006]一方面，本申请提供一种汽车前机舱围合结构，包括机罩、通风盖板和流水槽横梁，所述通风盖板与所述流水槽横梁密封连接；
[0007]所述通风盖板包括导水斜壁、排水结构和挡水斜壁，所述导水斜壁和所述挡水斜壁分别连接于所述排水结构的两端；所述导水斜壁与汽车前挡玻璃密封连接，在所述机罩闭合的情况下，所述机罩与所述挡水斜壁密封连接；
[0008]所述导水斜壁的外表面与所述汽车前挡玻璃的外表面连接形成第一导水面，所述第一导水面与所述排水结构的端缘连接；
[0009]所述导水斜壁、所述排水结构、所述挡水斜壁和所述机罩围合形成溃缩区。
[0010]进一步的，所述挡水斜壁靠近所述机罩的一端朝向汽车前端倾斜。
[0011]进一步的，所述汽车前机舱围合结构还包括洗涤喷嘴，所述洗涤喷嘴固定连接在汽车雨刮器的喷嘴固定位上。
[0012]进一步的，所述挡水斜壁包括连接的密封结构抵接部、导向倾斜部和支撑加强结构；
[0013]所述密封结构抵接部和所述导向倾斜部不共面；
[0014]所述支撑加强结构的一端与所述密封结构抵接部固定连接，所述支撑加强结构的另一端与所述导向倾斜部固定连接。
[0015]进一步的，所述机罩包括固定连接的机罩外板和机罩内板，所述机罩内板上设有
密封结构抵接位；
[0016]所述机罩闭合状态下，所述机罩外板与所述密封结构抵接位间的竖直方向上的距离D1，与所述挡水斜壁竖直方向上的高度D2间满足下述关系式：
[0017]D2/D1≥第一预设阈值，所述第一预设阈值为1.5
‑
2.5。
[0018]进一步的，所述汽车前机舱围合结构还包括第一密封结构，所述第一密封结构固定连接于所述挡水斜壁靠近所述机罩的一端；
[0019]在所述机罩闭合的情况下，所述机罩与所述挡水斜壁通过所述第一密封结构密封连接。
[0020]进一步的，所述排水结构与所述流水槽横梁密封连接。
[0021]进一步的，所述汽车前机舱围合结构还包括第二密封结构；
[0022]所述第二密封结构设置于所述流水槽横梁与所述排水结构之间，所述流水槽横梁与所述排水结构通过所述第二密封结构密封连接。
[0023]进一步的，所述流水槽横梁设置于所述通风盖板的下方；
[0024]所述排水结构的底端设置有第一排水口，所述第一排水口设置于所述第二密封结构的远离前机舱的一侧；
[0025]所述流水槽横梁围合成流水槽，所述第一排水口与所述流水槽连通。
[0026]另一方面，本申请提供一种汽车，包括如上所述任一项所述的汽车前机舱围合结构。
[0027]本申请提供的一种汽车前机舱围合结构及汽车，具有如下有益效果：
[0028]本申请的汽车前机舱围合结构包括机罩、通风盖板和流水槽横梁，通风盖板与流水槽横梁密封连接；通风盖板包括导水斜壁、排水结构和挡水斜壁，导水斜壁和挡水斜壁分别连接于排水结构的两端；导水斜壁与汽车前挡玻璃密封连接，在机罩闭合的情况下，机罩与挡水斜壁密封连接；导水斜壁的外表面与汽车前挡玻璃的外表面连接形成第一导水面，第一导水面与排水结构的端缘连接；导水斜壁、排水结构、挡水斜壁和机罩围合形成溃缩区。如此，能够在保证汽车前机舱密封性的前提下，增大了机罩向下溃缩变形的空间，进而能够减小车辆事故中对行人的伤害。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为现有技术中汽车前机舱围合结构的结构示意图；
[0031]图2为现有技术中现有机罩的结构示意图；
[0032]图3为本申请实施例提供的一种汽车前机舱围合结构的结构示意图；
[0033]图4为本申请实施例提供的一种机罩的结构示意图。
[0034]以下对附图作补充说明：
[0035]10
‑
机罩；11
‑
机罩外板；12
‑
机罩内板；121
‑
密封结构抵接位；20
‑
通风盖板；21
‑
导水斜壁；22
‑
排水结构；221
‑
第一排水口；23
‑
挡水斜壁；231
‑
密封结构抵接部；232
‑
导向倾斜
部；233
‑
支撑加强结构；24
‑
流水槽固定部；30
‑
流水槽横梁；31
‑
流水槽；32
‑
流水槽横梁翻边；40
‑
汽车前挡玻璃；50
‑
洗涤喷嘴；60
‑
第一密封结构；70
‑
第二密封结构；80
‑
现有机罩；81
‑
现有机罩外板；82
‑
现有机罩内板；90
‑
现有通风盖板；91
‑
挡水坝；100
‑
现有流水槽横梁；110
‑
现有洗涤喷嘴；120
‑
密封条。
具体实施方式
[0036]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前机舱围合结构，其特征在于，包括机罩(10)、通风盖板(20)和流水槽横梁(30)，所述通风盖板(20)与所述流水槽横梁(30)密封连接；所述通风盖板(20)包括导水斜壁(21)、排水结构(22)和挡水斜壁(23)，所述导水斜壁(21)和所述挡水斜壁(23)分别连接于所述排水结构(22)的两端；所述导水斜壁(21)与汽车前挡玻璃(40)密封连接，在所述机罩(10)闭合的情况下，所述机罩(10)与所述挡水斜壁(23)密封连接；所述导水斜壁(21)的外表面与所述汽车前挡玻璃(40)的外表面连接形成第一导水面，所述第一导水面与所述排水结构(22)的端缘连接；所述导水斜壁(21)、所述排水结构(22)、所述挡水斜壁(23)和所述机罩(10)围合形成溃缩区。2.根据权利要求1所述的汽车前机舱围合结构，其特征在于，所述挡水斜壁(23)靠近所述机罩(10)的一端朝向汽车前端倾斜。3.根据权利要求1所述的汽车前机舱围合结构，其特征在于，还包括洗涤喷嘴(50)，所述洗涤喷嘴(50)固定连接在汽车雨刮器的喷嘴固定位上。4.根据权利要求1所述的汽车前机舱围合结构，其特征在于，所述挡水斜壁(23)包括连接的密封结构抵接部(231)、导向倾斜部(232)和支撑加强结构(233)；所述密封结构抵接部(231)和所述导向倾斜部(232)不共面；所述支撑加强结构(233)的一端与所述密封结构抵接部(231)固定连接，所述支撑加强结构(233)的另一端与所述导向倾斜部(232)固定连接。5.根据权利要求1所述的汽车前机舱围合结构，其特征在于，所述机罩(10)包括固定连接的机罩外板(11)和机罩内板(12)，所述机罩内板(12)上设有密封结构抵接位(121)；所述机...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶俊涛，李欣，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：