一种散热组件、电池组单元和飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供一种散热组件、电池组单元和飞行器，该散热组件包括：散热板和至少一个均热板。散热板内具有第一腔体；至少一个均热板与所述散热板相连接，其内具有第二腔体；其中，所述第一腔体和/或所述第二腔体均设置为真空腔体，且所述第二腔体与所述第一腔体连通地设置，所述真空腔体内设置有冷却液。本实用新型专利技术散热组件、电池组单元中，将均热板放置在电芯之间，直接与电芯侧面大面积接触，增大了电池组单元与电芯之间的换热面积，并可以进一步通过顶部的散热翅片进行换热，可以有效提高电池组单元散热系统的整体散热效率。电池组单元散热系统的整体散热效率。电池组单元散热系统的整体散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种散热组件、电池组单元和飞行器


[0001]本技术涉及飞行器散热
，具体涉及一种散热组件、电池组单元和飞行器。

技术介绍

[0002]电动垂起飞行器(eVTOL)以噪音小、起飞场景要求低、环保等优势，近几年成为通航领域的研究热点，目前电动垂起飞行器的动力来源主要是锂离子电池系统，受限于飞行器的空间尺寸和重量指标，要求其具备高质量能量密度和高体积能量密度，同时，eVTOL在起降阶段功率需求大，产热高，要求具备高的散热效率；目前主要采用铝合金等金属材料作为电池系统的结构支撑，电池成组率低。同时散热系统主要采用液冷方式对电池进行散热，该方式散热效果较好，但散热结构复杂，需要水泵、阀门、水管等组件，占用空间大且质量重，同时液冷板布置在电池箱底部或者上层，液冷板与电芯窄面接触，传热面积小，散热效率较低；也有采用风冷方式，但电池系统中间部分电芯热量无法导出，散热效果差。因此，需要提供一种新型的散热组件、电池组单元和飞行器来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]鉴于以上现有技术的缺点，本技术提供一种散热组件、电池组单元和飞行器，以改善现有技术中飞行器中风冷散热系统散热较差，而液冷散热系统重量较重的问题。
[0004]为实现上述目的及其它相关目的，本技术一种散热组件，该散热组件包括：散热板和至少一个均热板。散热板内具有第一腔体；至少一个均热板与所述散热板相连接，其内具有第二腔体；其中，所述第一腔体和/或所述第二腔体均设置为真空腔体，且所述第二腔体与所述第一腔体连通地设置，所述真空腔体内设置有冷却液。<br/>[0005]在本技术散热组件一实施例中，所述散热板设置在所述均热板的顶部，所述冷却液的汽化温度小于待散热设备所允许的最大温度，以在所述第二腔室汽化后进入至所述第一腔室继而冷却液化后回流至所述第二腔室。
[0006]在本技术散热组件一实施例中，所述冷却液为水或乙二醇溶液。
[0007]在本技术散热组件一实施例中，所述散热板上设置有若干翅片，所述第一腔体和/或所述第二腔体的所述真空腔体的内壁上设置有毛细微结构。
[0008]本技术还提供一种电池组单元，该电池组单元包括若干电芯和至少一个上述任一项所述的散热组件；所述散热组件的均热板设置于相邻两个所述电芯之间，以用于对所述电芯进行散热。
[0009]在本技术电池组单元一实施例中，所述电池组单元还包括支撑支架，所述支撑支架与所述散热组件共同围成了若干电芯安装腔，若干所述电芯安装在对应的所述电芯安装腔内。
[0010]在本技术电池组单元一实施例中，所述散热板设置于所述电芯的顶部，所述散热组件的翅片设置在所述散热板背离所述电芯的一侧，所述均热板设置在所述散热板的
下方，并延伸至对应的电芯之间。
[0011]在本技术电池组单元一实施例中，所述支撑支架为碳纤维或凯夫拉材料，所述若干电芯通过至少一个汇流排电连接。
[0012]在本技术电池组单元一实施例中，所述支撑支架包括框架和隔热板，所述隔热板伸出至所述电芯安装腔内，并设置在至少一组相邻的所述电芯之间。
[0013]本技术还提供一种飞行器，该飞行器包括机体和安装在所述机体上的动力组件；以及上述任一项所述的电池组单元。
[0014]本技术散热组件、电池组单元中，将均热板放置在电芯之间，直接与电芯侧面大面积接触，增大了电池组单元与电芯之间的换热面积，并可以进一步通过顶部的散热翅片进行换热，可以有效提高电池组单元散热系统的整体散热效率。并且本技术散热组件，可以通过内部冷却液相变将热量传递至外部空气，相比于传统液冷方式，接触面积大，传热一致性好，结构简单，重量轻本技术飞行器采用上述电池组单元可以与风冷系统相结合实现较高的换热率，相对于现有液冷系统可以降低飞行器重量。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术散热组件一实施例中的三维视图；
[0017]图2为本技术电池组单元一实施例中与电芯之间的安装示意图；
[0018]图3为本技术电池组单元一实施例中电芯、均热板、隔热板、支架之间的排列剖面图；
[0019]图4为本技术电池组单元一实施例中散热组件与电芯、支撑支架之间的安装示意图；
[0020]图5为本技术电池组单元一实施例中散热组件与电芯、支撑支架之间的另一安装示意图；
[0021]图6为本技术电池组单元一实施例中散热组件与电芯、支撑支架之间的再一安装示意图；
[0022]图7为本技术飞行器一实施例的三维轴侧图；
[0023]图8为本技术飞行器一实施例中倾转旋翼处于起飞位时动力组件的结构示意图。
[0024]元件标号说明
[0025]1、机身；2、机翼；3、倾转旋翼；4、固定旋翼；5、飞行器散热系统；6、机臂；61、蒙皮；510、电池组单元；511、电芯；512、散热组件；5121、散热板；5122、均热板；5123、翅片；513、隔热板；514、汇流排；515、支撑支架；5151、第一电芯托板；5152、第二电芯托板；5153、第一支撑板；5154、第二支撑板；530、风冷通道。
具体实施方式
[0026]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0027]当实施例给出数值范围时，应理解，除非本技术另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本技术中使用的所有技术和科学术语与本
的技术人员对现有技术的掌握及本技术的记载，还可以使用与本技术实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本技术。须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0028]请参阅图1至图8，本技术提供一种散热组件、电池组单元和飞行器，该散热组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热组件，其特征在于，包括：散热板，其内具有第一腔体；至少一个均热板，与所述散热板相连接，其内具有第二腔体；其中，所述第一腔体和/或所述第二腔体均设置为真空腔体，且所述第二腔体与所述第一腔体连通地设置，所述真空腔体内设置有冷却液。2.根据权利要求1所述的散热组件，其特征在于，所述散热板设置在所述均热板的顶部，所述冷却液的汽化温度小于待散热设备所允许的最大温度，以在所述第二腔室汽化后进入至所述第一腔室继而冷却液化后回流至所述第二腔室。3.根据权利要求1所述的散热组件，其特征在于，所述冷却液为水或乙二醇溶液。4.根据权利要求1所述的散热组件，其特征在于，所述散热板上设置有若干翅片，所述第一腔体和/或所述第二腔体的所述真空腔体的内壁上设置有毛细微结构。5.一种电池组单元，包括若干电芯；其特征在于，还包括至少一个权利要求1至4中任一项所述的散热组件；所述散热组件的均热板设于相邻两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛松柏，肖仁超，谢晒明，李清，廖志乔，
申请(专利权)人：成都沃飞天驭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：