一种航空用三相全波整流的励磁机电枢制造技术

本发明专利技术属于航空电机技术领域，涉及一种航空用三相全波整流的励磁机电枢。包括：电枢铁芯(11)、三个底座方向为阳极的二极管(2)、三个汇流板(3)、三根励磁机三相引出线(5)、三个底座方向为阴极的二极管(7)，其中，电枢铁芯(11)包括中心环和从中心环向外辐射的三个筋，三个汇流板(3)分别固定在相邻的两个筋上并且汇流板(3)与电枢铁芯(11)绝缘，相邻的两个汇流板(3)之间绝缘，一个底座方向为阳极的二极管(2)和一个底座方向为阴极的二极管(7)对应安装在一个汇流板(3)一侧，三根励磁机三相引出线(5)分别从绕组(8)上引出到汇流板(3)一侧。减少了励磁机电枢引出线数量，简化了励磁机引出线的布线。布线。布线。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用三相全波整流的励磁机电枢


[0001]本专利技术属于航空电机
，涉及一种航空用三相全波整流的励磁机电枢。

技术介绍

[0002]目前，航空用三相全波整流的励磁机电枢布线方式多采用将励磁机电枢每相导线各焊接两根引出线，然后将六根引出线与旋转整流二极管相连接。这种布线方式存在引出线及焊点过多，一方面增加了在励磁机电枢端部狭小空间操作的难度；另一方励磁机引出线随励磁机一起高速旋转，受到机械应力、热应力共同作用，是旋转部件中较易发生故障的部件,不利于航空电机的可靠运行。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：提供一种航空用三相全波整流的励磁机电枢，解决现有航空用三相全波整流的励磁机电枢引出线较多、布线困难的问题。
[0004]技术方案：
[0005]一种航空用三相全波整流的励磁机电枢，包括：电枢铁芯11、三个底座方向为阳极的二极管2、三个汇流板3、三根励磁机三相引出线5、三个底座方向为阴极的二极管7，其中，电枢铁芯11包括中心环和从中心环向外辐射的三个筋，三个汇流板3分别固定在相邻的两个筋上并且汇流板3与电枢铁芯11绝缘，相邻的两个汇流板3之间绝缘，一个底座方向为阳极的二极管2和一个底座方向为阴极的二极管7对应安装在一个汇流板3一侧，三根励磁机三相引出线5分别从绕组8上引出到汇流板3一侧。
[0006]进一步地，汇流板3采用铝合金材料并且表明进行镀银处理。
[0007]进一步地，相邻两个汇流板3之间的距离大于电气安全距离。
[0008]进一步地，三根励磁机三相引出线5的出线方向沿着励磁机方向出线。
[0009]进一步地，三根励磁机三相引出线5紧贴汇流板3。
[0010]进一步地，三根励磁机三相引出线5的末端通过螺钉4固定在汇流板3上。
[0011]进一步地，汇流板3外轮廓与绕组内轮廓之间的距离大于电气安全距离。
[0012]进一步地，三根励磁机三相引出线5的末端借助双夹接线片6通过螺钉4固定在汇流板3上。
[0013]有益效果：
[0014]本专利技术提出的一种航空用三相全波整流的励磁机电枢，通过改变励磁机的结构和出线方式，减少了励磁机电枢引出线数量，简化了励磁机引出线的布线，提高了产品在狭小空间的可操作性，增强了高转速下励磁机电枢的可靠性，使其满足配套航空电机运行环境的要求，提高了航空用电机运行的可靠性。
附图说明
[0015]附图1为本专利技术的航空用三相全波整流的励磁机电枢的轴视图；
[0016]附图2a为本专利技术的航空用三相全波整流的励磁机电枢的前视图；
[0017]附图2b为本专利技术的航空用三相全波整流的励磁机电枢的后视图；
[0018]附图3为采用本专利技术的励磁机电枢结构的沿着图2a的A
‑
A线的剖视图；
[0019]附图4为采用本专利技术的励磁机电枢结构的平衡支撑环；
[0020]附图5为采用本专利技术的励磁机电枢结构的电枢端板；
[0021]附图6为采用本专利技术的励磁机电枢结构的电枢铁芯。
[0022]其中，平衡支撑环1、底座方向为阳极的二极管2、汇流板3、螺钉4、励磁机三相引出线5、接线片6、底座方向为阴极的二极管7、绕组8、绝缘9、电枢端板10、电枢铁芯11、端环12。
具体实施方式
[0023]本专利技术的航空用三相全波整流的励磁机电枢，包括：电枢铁芯11、三个底座方向为阳极的二极管2、三个汇流板3、三根励磁机三相引出线5、三个底座方向为阴极的二极管7，其中，电枢铁芯11包括中心环和从中心环向外辐射的三个筋，三个汇流板3分别固定在相邻的两个筋上并且汇流板3与电枢铁芯11绝缘，相邻的两个汇流板3之间绝缘，一个底座方向为阳极的二极管2和一个底座方向为阴极的二极管7对应安装在一个汇流板3一侧，三根励磁机三相引出线5分别从绕组8上引出到汇流板3一侧。其中，汇流板3采用铝合金材料并且表明进行镀银处理。相邻两个汇流板3之间的距离大于电气安全距离。汇流板3外轮廓与绕组内轮廓之间的距离大于电气安全距离。
[0024]优选地，三根励磁机三相引出线5的出线方向沿着励磁机方向出线。三根励磁机三相引出线5紧贴汇流板3。
[0025]三根励磁机三相引出线5的末端借助双夹接线片6通过螺钉4固定在汇流板3上。
[0026]下面结合附图详细说明。
[0027]如图1
‑
6，本专利技术的一种航空用三相全波整流的励磁机电枢，包括平衡支撑环1、底座方向为阳极的二极管2、汇流板3、螺钉4、励磁机三相引出线5、接线片6、底座方向为阴极的二极管7、绕组8、绝缘9、电枢端板10、电枢铁芯11、端环12。
[0028]平衡支撑环1沿圆周方向有48个φ3的小孔,安装在励磁机电枢铁芯一侧，起支撑绕组8的作用；汇流板3采用铝合金材料并表面进行镀银处理，增强其耐腐蚀性和导电性，安装在励磁机电枢铁芯11上；一个底座方向为阳极的二极管2、一个底座方向为阴极的二极管7为一组安装在汇流板3上，利用二极管单向导通的固有特性将汇流板上的三相交流电整流成直流；三个汇流板3之间的间隔距离大于电气安全距离，保证安全可靠运行；励磁机三相引出线5的出线方向沿励磁机旋转方向出线，引出线紧贴汇流板，减少其所受的机械应力、热应力等复杂的综合应力；接线片6采用双夹接线片，可以将引出线5可靠固定，并通过螺钉4将接线片6固定在汇流板3上；绕组8嵌放在电枢铁芯11上；绝缘9粘贴在端环12的内壁上，在励磁机电枢高速旋转时保护绕组8因挤压而导致绝缘受损；电枢端板10采用层压玻璃布板，粘贴在电枢铁芯11两侧，防止电枢铁芯与汇流板直接接触而导电；电枢铁芯11包括中心环和从中心环向外辐射的三个筋，保证底座方向为阳极的二极管2、底座方向为阴极的二极管7的安装空间；端环12采用高温合金材料，在高速旋转时起紧箍绕组8。该结构使引出线数量的减少，一方面是焊点数量的减少，避免了因焊接失效、虚焊等因素导致航空用电机无法安全可靠运行；另一方面是简化励磁机引出线的布线排布，使产品的工艺性得到增强，提高
发电机工作的可靠性。
[0029]本专利技术提出的一种航空用三相全波整流的励磁机电枢，通过改变励磁机的结构和出线方式，减少了励磁机电枢引出线数量，简化了励磁机引出线的布线，提高了产品在狭小空间的可操作性，增强了高转速下励磁机电枢的可靠性，使其满足配套航空电机运行环境的要求，提高了航空用电机运行的可靠性。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空用三相全波整流的励磁机电枢，其特征在于，包括：电枢铁芯(11)、三个底座方向为阳极的二极管(2)、三个汇流板(3)、三根励磁机三相引出线(5)、三个底座方向为阴极的二极管(7)，其中，电枢铁芯(11)包括中心环和从中心环向外辐射的三个筋，三个汇流板(3)分别固定在相邻的两个筋上并且汇流板(3)与电枢铁芯(11)绝缘，相邻的两个汇流板(3)之间绝缘，一个底座方向为阳极的二极管(2)和一个底座方向为阴极的二极管(7)对应安装在一个汇流板(3)一侧，三根励磁机三相引出线(5)分别从绕组(8)上引出到汇流板(3)一侧。2.根据权利要求1所述的航空用三相全波整流的励磁机电枢，其特征在于，汇流板(3)采用铝合金材料并且表明进行镀银处理。3.根据权利要求1所述的航空用三相全波整流的励磁机电枢，其特征在于，相...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾亚杰，司徒敏，薛慧敏，边天，侯翼杰，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：