一种配合叉装车吊装用属具制造技术

本实用新型专利技术提供一种配合叉装车吊装用属具，涉及吊装用属具技术领域，包括属具主体，属具主体上具有小臂部和大臂部，大臂部宽度大于小臂部的宽度，大臂部与小臂部之间设有连接部，连接部宽度朝小臂部方向逐渐减小，小臂部与大臂部之间存在大于九十度的夹角，大臂部的一端设有属具控制端，属具控制端用于与叉装车上的姿态调整组件连接，小臂部上设有起吊结构，小臂部顶面为平直面。大臂部和小臂部之间角度的设计以及较细的小臂部使得在上部空间狭窄的情况下能够精准、灵活的调节运动大板块构件，属具采用高强度钢制作，质量轻，可吊质量大，小臂部打通孔的设计能够灵活匹配各种工作环境，适用于不同的吊装要求。适用于不同的吊装要求。适用于不同的吊装要求。

【技术实现步骤摘要】
一种配合叉装车吊装用属具


[0001]本技术涉及吊装用属具
，尤其是一种配合叉装车吊装用属具。

技术介绍

[0002]在建筑幕墙的安装过程中，需要将幕墙构件起吊运输至安装位置，在安装位置顶部存在屋檐或室内安装时，由于上部空间存在限制，需要将幕墙构件起吊至较高位置时，传统叉装车吊臂由于头部尺寸较大等原因，在上部空间狭窄的情况下难以进行精准吊装工作，针对上述缺陷，提出了本申请。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种配合叉装车吊装用属具，解决了上述问题。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种配合叉装车吊装用属具，包括属具主体，所述属具主体上具有小臂部和大臂部，所述大臂部宽度大于所述小臂部的宽度，所述大臂部与所述小臂部之间设有连接部，所述连接部宽度朝所述小臂部方向逐渐减小，所述小臂部与所述大臂部之间存在大于九十度的夹角，所述大臂部的一端设有属具控制端，所述属具控制端用于与叉装车上的姿态调整组件连接，所述小臂部上设有起吊结构，所述小臂部顶面为平直面。
[0005]根据本技术一实施例，所述起吊结构包括设置在所述小臂部上的通孔，所述通孔中用于穿过吊索。
[0006]根据本技术一实施例，所述通孔设置有若干个。
[0007]根据本技术一实施例，所述起吊结构包括设置在所述小臂部上的螺栓孔。
[0008]根据本技术一实施例，所述小臂部长度大于所述属具主体长度的二分之一。
[0009]根据本技术一实施例，所述属具主体为空心结构。
[0010]根据本技术一实施例，所述属具主体由至少三块板件连接而成，所述板件包括两个侧板和中间板。
[0011]根据本技术一实施例，所述中间板包括小臂中间板和大臂中间板。
[0012]根据本技术一实施例，所述板件通过焊接方式连接。
[0013]根据本技术一实施例，所述小臂部与所述大臂部之间角度为100
°
～140
°
。
[0014]本技术的有益效果是，通过大臂部和小臂部的设置，有效的降低了属具的体积，大臂部和小臂部之间角度的设计以及较细的小臂部使得在上部空间狭窄的情况下能够精准、灵活的调节运动大板块构件，属具采用高强度钢制作，质量轻，可吊质量大，小臂部打通孔的设计能够灵活匹配各种工作环境，适用于不同的吊装要求。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1为一种配合叉装车吊装用属具整体结构示意图；
[0017]图2为一种配合叉装车吊装用属具的主视图；
[0018]图3为一种配合叉装车吊装用属具的俯视图。
具体实施方式
[0019]以下描述只用于揭露本技术以使得本领域技术人员能够实施本技术。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本技术的基本原理可应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及其他未背离本技术精神和范围的其他方案。
[0020]一种配合叉装车吊装用属具，如图1，包括属具主体1，属具主体1上具有小臂部10和大臂部11，大臂部11宽度大于小臂部10的宽度，大宽度的大臂部11保证强度，较细的小臂部能够在上部狭小空间内灵活准确的运动，大臂部11与小臂部10之间设有连接部12，连接部12宽度朝小臂部10方向逐渐减小，实现宽度的平滑过渡，保证强度，小臂部10与大臂部11之间存在大于九十度的夹角，大臂部11的一端设有属具控制端110，属具控制端110用于与叉装车上的姿态调整组件连接，小臂部10上设有起吊结构100，小臂部10顶面为平直面。
[0021]具体的，属具控制端110与叉装车上的连接端可通过销轴和/或螺栓进行连接，连接端上设有若干个气缸，气缸的伸缩端与属具控制端110的连接轴1101连接，气缸通过伸缩控制属具进行角度调整，属具控制端110结构根据叉装车型号不同进行具体设计。
[0022]可选地，小臂部10顶面平直面处安装有厚度不小于3cm的橡胶垫，从而在吊装时，即使与上部墙体发生碰撞，橡胶垫也能起到一定的缓冲作用。
[0023]如图1，起吊结构100包括设置在小臂部10上的圆形通孔101，圆孔中用于穿过吊索。
[0024]通孔101设置在小臂部10的端部位置，通孔设置有若干个。
[0025]可选地，起吊结构100包括设置在小臂部10上的螺栓孔。可通过螺栓孔安装拓展其他吊具配件。
[0026]优选地，如图2，小臂部长度大于属具主体1长度的二分之一，优选地，如图2，属具主体1整体长度为1780mm，其中小臂部长983mm。
[0027]优选地，属具主体1为空心结构，材质为钢制，从而降低整体重量的同时保持较高的强度。
[0028]如图1，属具主体1由至少三块板件连接而成，板件包括两个侧板20和中间板21。为了便于加工，中间板由多个平直的板件组成，同时为了保证强度，如图2，中间板21包括小臂中间板210和大臂中间板211，各个板件之间通过焊接方式连接。焊接时不得有虚焊、偏焊、气孔夹砂等不良特征。
[0029]优选地，小臂部10与大臂部11之间角度为100
°
～140
°
。
[0030]本实施例所述吊装用属具具体尺寸如图2、3所示。
[0031]本领域技术人员应当理解，上述描述以及附图中所示的本技术的实施例只作为举例，并不限制本技术。本技术的目的已经完整并有效地实现。本技术的功能和结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理情况下，本技术的实施方式可以有任何变形和修改。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配合叉装车吊装用属具，其特征在于：包括属具主体(1)，所述属具主体(1)上具有小臂部(10)和大臂部(11)，所述大臂部(11)宽度大于所述小臂部(10)的宽度，所述大臂部(11)与所述小臂部(10)之间设有连接部(12)，所述连接部(12)宽度朝所述小臂部(10)方向逐渐减小，所述小臂部(10)与所述大臂部(11)之间存在大于九十度的夹角，所述大臂部(11)的一端设有属具控制端(110)，所述属具控制端(110)用于与叉装车上的姿态调整组件连接，所述小臂部(10)上设有起吊结构(100)，所述小臂部(10)顶面为平直面。2.根据权利要求1所述的一种配合叉装车吊装用属具，其特征在于：所述起吊结构(100)包括设置在所述小臂部(10)上的通孔(101)，所述通孔中用于穿过吊索。3.根据权利要求2所述的一种配合叉装车吊装用属具，其特征在于：所述通孔设置有若干个。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种配合叉装车吊装用属具，其特征在于：所述起吊结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫楠，梁建军，张一骏，应洲龙，丁博文，
申请(专利权)人：浙江建工幕墙装饰有限公司，
类型：新型
国别省市：