一种减速机降温的外循环冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及减速机降温技术领域，尤其涉及一种减速机降温的外循环冷却系统。其技术方案包括：外壳、第一储液箱和第二储液箱，所述外壳的内壁通过固定架焊接有减速机本体，且减速机本体上设置有齿轮箱，所述齿轮箱的内壁顶端面安装有固定管，所述外壳的内壁底端面安装有第一储液箱，且外壳的外表面顶端安装有第二储液箱，所述第二储液箱的内壁安装有滤芯，所述第一储液箱的内壁底端面安装有第一泵体，且第一泵体上安装有第二出液管，所述第二储液箱的内壁底端面安装有第二泵体，所述外壳的侧端面通过进气管安装有风机，所述第一储液箱内安装有盘管。本实用新型专利技术满足减速机降温，可对内部润滑油进行直接降温，增加降温效果。增加降温效果。增加降温效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机降温的外循环冷却系统


[0001]本技术涉及减速机降温
，具体为一种减速机降温的外循环冷却系统。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，且减速器在使用时容易产生高温，需要进行降温操作。
[0003]经检索，专利公告号为CN204312681U公开了一种双卧轴搅拌机用减速机降温装置，包括分别与双卧轴搅拌机的两个减速机相连的对称设置的两个皮带轮，所述皮带轮包括与减速机的输出轴相连的内圈，在内圈内侧设有与减速机的输出轴相连的法兰盘，在内圈外侧设有外圈，在内圈和外圈之间沿圆周均匀设有若干个同方向倾斜设置的叶片，每个叶片的两端分别与内圈和外圈固连。本技术采用上述方案，结构设计合理，将与双卧轴搅拌机的两减速机相连的皮带轮进行改进，使两皮带轮旋转时分别产生气流吹向两减速机，给减速机散热，可有效降低减速机的温度，大大延长了减速机的使用寿命。
[0004]现有技术中的CN204312681U在进行使用时将与双卧轴搅拌机的两减速机相连的皮带轮进行改进，使两皮带轮旋转时分别产生气流吹向两减速机，给减速机散热，可有效降低减速机的温度，大大延长了减速机的使用寿命，但在实际使用时还需要对内部润滑油进行直接降温，用以增加降温效率，增加实际工作效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减速机降温的外循环冷却系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机降温的外循环冷却系统，包括外壳、第一储液箱和第二储液箱，所述外壳的内壁通过固定架焊接有减速机本体，且减速机本体上设置有齿轮箱，所述齿轮箱的内壁顶端面安装有固定管，所述外壳的内壁底端面安装有第一储液箱，且外壳的外表面顶端安装有第二储液箱，所述第二储液箱的内壁安装有滤芯，所述第一储液箱的内壁底端面安装有第一泵体，且第一泵体上安装有第二出液管，所述第二储液箱的内壁底端面安装有第二泵体，且第二泵体上安装有第二进液管，所述外壳的侧端面通过进气管安装有风机，所述第一储液箱内安装有盘管。
[0007]优选的，所述固定管的底端面安装有雾化喷头，且雾化喷头与固定管液体连通。通过雾化喷头与固定管液体连通，使固定管内的润滑油通过雾化喷头对齿轮箱内的传动机构进行喷淋润滑。
[0008]优选的，所述齿轮箱的底端面嵌入固定有连接管，连接管背离齿轮箱的一端嵌入固定在第一储液箱内，且连接管上通过法兰盘安装有阀门。通过连接管背离齿轮箱的一端
嵌入固定在第一储液箱内，使人员打开阀门时齿轮箱内的润滑油通过连接管进入第一储液箱内。
[0009]优选的，所述第二出液管背离第一泵体的一端嵌入固定在第二储液箱内，且第一泵体通过第二出液管与第二储液箱液体连通。通过第二出液管背离第一泵体的一端嵌入固定在第二储液箱内，使润滑油通过第一储液箱内进行降温冷却后人员打开第一泵体抽取冷却后的润滑油进入第二储液箱内，并可通过第二储液箱内的滤芯可对润滑油中的杂质进行过滤。
[0010]优选的，所述第二进液管背离第二泵体的一端嵌入固定在固定管内，且第二泵体通过第二进液管与固定管液体连通。通过第二进液管背离第二泵体的一端嵌入固定在固定管内，使人员打开第二泵体抽取第二储液箱内的润滑油进入固定管内。
[0011]优选的，所述盘管的一端嵌入固定有第一进液管，盘管的侧端面嵌入固定有第一出液管，且第一出液管和第一进液管与盘管液体连通。通过第一出液管和第一进液管与盘管液体连通，使润滑油进入第一储液箱内后，人员可通过第一进液管外接冷却水管将冷却水体注入盘管内，使盘管内流动的冷却水体可对润滑油进行冷却，增加冷却效率，且冷却水体可通过第一出液管进行排出。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置第一储液箱，人员对减速机本体和齿轮箱进行使用时，通过连接管背离齿轮箱的一端嵌入固定在第一储液箱内，使人员打开阀门时齿轮箱内的润滑油通过连接管进入第一储液箱内，进入后通过第一出液管和第一进液管与盘管液体连通，使润滑油进入第一储液箱内后，人员可通过第一进液管外接冷却水管将冷却水体注入盘管内，使盘管内流动的冷却水体可对润滑油进行冷却，增加冷却效率，且冷却水体可通过第一出液管进行排出，使润滑油可进行快速冷却，方便后期进行操作。
[0014]2、本技术通过设置第二储液箱，人员在对润滑油进行冷却时，通过第二出液管背离第一泵体的一端嵌入固定在第二储液箱内，使润滑油通过第一储液箱内进行降温冷却后人员打开第一泵体抽取冷却后的润滑油进入第二储液箱内，并可通过第二储液箱内的滤芯可对润滑油中的杂质进行过滤，且通过雾化喷头与固定管液体连通，使固定管内的润滑油通过雾化喷头对齿轮箱内的传动机构进行喷淋润滑，并通过冷却后的润滑油可对内部进行降温，且降温时可进行循环冷却，并可通过打开风机抽取气体可对减速机本体和齿轮箱的外部进行冷却，增加冷却效果，方便延长使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视内部结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视外观结构示意图；
[0017]图3为本技术的后视结构示意图。
[0018]图中：1、外壳；2、减速机本体；3、固定架；4、第一泵体；5、盘管；6、连接管；7、第一出液管；8、第一储液箱；9、齿轮箱；10、固定管；11、第二进液管；12、第二泵体；13、雾化喷头；14、第二出液管；15、第二储液箱；16、滤芯；17、进气管；18、风机；19、第一进液管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机降温的外循环冷却系统，包括外壳(1)、第一储液箱(8)和第二储液箱(15)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁通过固定架(3)焊接有减速机本体(2)，且减速机本体(2)上设置有齿轮箱(9)，所述齿轮箱(9)的内壁顶端面安装有固定管(10)，所述外壳(1)的内壁底端面安装有第一储液箱(8)，且外壳(1)的外表面顶端安装有第二储液箱(15)，所述第二储液箱(15)的内壁安装有滤芯(16)，所述第一储液箱(8)的内壁底端面安装有第一泵体(4)，且第一泵体(4)上安装有第二出液管(14)，所述第二储液箱(15)的内壁底端面安装有第二泵体(12)，且第二泵体(12)上安装有第二进液管(11)，所述外壳(1)的侧端面通过进气管(17)安装有风机(18)，所述第一储液箱(8)内安装有盘管(5)。2.根据权利要求1所述的一种减速机降温的外循环冷却系统，其特征在于：所述固定管(10)的底端面安装有雾化喷头(13)，且雾化喷头(13)与固定管(10)液体连通。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈迎松，王强，李海龙，谭习尧，陈好好，刘辉，
申请(专利权)人：广东清远广英水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：