本实用新型专利技术提供一种公路快速振平装置，涉及公路工程技术领域。本实用新型专利技术，包括：振平机构，所述振平机构包括振动板，所述振动板内焊接有固定杆，所述固定杆远离振动板的一端设置有校对杆，所述校对杆的内侧上方有四个振动轮均设置在振动轴上，所述振动轴中间两个振动轮之间设置有振动齿轮，所述振动轴的两端均设置有缓震管。本实用新型专利技术是通过发动机使得齿轮转动带动滑轮运行前进，并在此过程中运行振动板对地面进行振平，通过一个发动机运行三个齿轮工作，结构间的紧密配合，通过弹簧装置和振动轮对振平板的反复运作从而可以使得振动装置可以地面反复振平由此在节省人力资源的同时提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种公路快速振平装置
[0001]本技术涉及公路工程
，尤其涉及一种公路快速振平装置。
技术介绍
[0002]随着国家的高速发展，平整的公路已然是目前必不可少的趋势，公路在建造维修时需要察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，众所周知混凝土在铺到公路建设轨道时是凹凸不平的，于是人们就使用振平装置将这些凹凸不平的装置尽可能地平整。但是现有技术中，现有的公路振平装置再使用时普遍存在需要人力助推的问题，然而混凝土的粘度极大，人在表面行走阻力大，使得作业人员劳动强度大从而大量消耗了人力资源，且存在在使用时因振平幅度大而无法使得公路平面不平整问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，本新型使用主要采用发动机驱动整体向前行驶，在行驶中对公路进行振平，提供一种公路快速振平装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路快速振平装置，包括：振平机构，所述振平机构包括振动板，所述振动板内焊接有固定杆，所述固定杆远离振动板的一端设置有校对杆，所述校对杆的内侧上方有四个振动轮均设置在振动轴上，所述振动轴中间两个振动轮之间设置有振动齿轮，所述振动轴的两端均设置有缓震管，所述缓震管远离振动轴的一端均设置有缓震弹簧，所述振动齿轮的上方设置有转轴机构，所述转轴机构包括短助动轴，所述短助动轴两端均焊接有短助动轴齿轮，所述短助动轴齿轮下端两侧均设置有长四齿轮轴助动齿轮，所述长四齿轮轴助动齿轮内连接有长四齿轮助动轴，所述长四齿轮助动轴两端均设置有长四齿轮轴传动齿轮，所述长四齿轮轴传动齿轮底部外侧设置有长双齿轮轴齿轮，所述长双齿轮轴齿轮内连接有长双齿轮助动轴，所述长双齿轮轴齿轮底部设置有滑轮机构，所述滑轮机构包括滑轮齿轮，所述滑轮齿轮设置在长双齿轮轴齿轮底部外侧，所述滑轮齿轮内设置有滑轮轴，所述滑轮轴外围设置有滑轮，所述短助动轴上端设置有发动机构，所述发动机构包括发动机，所述发动机一端设置有发动转轴，所述发动转轴远离发动机的一端焊接有发动齿轮，所述发动机远离发动转轴的一端设置有发动机开关，所述发动机外围设置有保护机构，所述保护机构包括固定板，所述固定板焊接于发动机外围，所述固定板外围焊接有机壳，所述短助动轴齿轮内环焊接于短助动轴，所述长四齿轮轴助动轮和长四齿轮轴传动轮的内环均焊接于长四齿轮助动轴，所述长双齿轮轴齿轮内环焊接于长双齿轮助动轴。
[0005]作为一种优选的实施方式，所述发动机开关焊接于机壳外部，所述振动齿轮焊接于振动轴。
[0006]采用上述进一步方案的技术效果是：通过上述方式从机壳外部就可以对装置进行控制，更加方便使用。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述缓震弹簧一端固定焊接于振动板，所述缓震弹簧
远离振动板的一端焊接于缓震管。
[0008]采用上述进一步方案的技术效果是：当振动轮远离振动轴的一端滑到校对杆上时弹簧收到向外的推力将振动板向下推出进行振平，当振动轮远离振动轴的一端离开校对杆时弹簧会因收缩将振动板拉回到上部，这样来回运行就可以进行振平。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述两个所述校对杆中间两振动轮内侧附近均安装振动齿轮。
[0010]采用上述进一步方案的技术效果是：防止因单个齿轮受力不均匀无法运行本新型使用。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述发动齿轮、长四齿轮轴边缘齿轮、长双齿轮轴齿轮、长四齿轮轴助动齿轮、短助动轴齿轮、滑轮齿轮和振动齿轮均以防锈材料在耐高温板材上制成。
[0012]采用上述进一步方案的技术效果是：由于齿轮需要经常进行工作，使用防锈材料耐高温制作防止因生锈无法使用和长时间运作温度过高停止运作问题。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]本技术是通过发动机使得齿轮转动带动滑轮运行前进，并在此过程中运行振动板对地面进行振平，通过一个发动机运行三个齿轮工作，结构间的紧密配合，通过弹簧装置和振动轮对振平板的反复运作从而可以使得振动装置可以地面反复振平由此在节省人力资源的同时提高了工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种公路快速振平装置的横截面结构示意图。
[0016]图2为本技术提供的一种公路快速振平装置的固定机构截面结构示意图。
[0017]图3为本技术提供的一种公路快速振平装置的发动机构结构示意图。
[0018]图4为本技术提供的一种公路快速振平装置的助转轴机构结构示意图。
[0019]图5为本技术提供的一种公路快速振平装置的滑轮机构结构示意图。
[0020]图6为本技术提供的一种公路快速振平装置的振平机构结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、保护机构；2、发动机构；3、转轴机构；4、滑轮机构；5、振平机构；
[0023]11、机壳；12、固定板；
[0024]21、发动齿轮；22、发动转轴；23、发动机；24、发动机开关；
[0025]31、短助动轴；32、长四齿轮轴传动齿轮；33、长四齿轮助动轴；34、长双齿轮助动轴；35、长双齿轮轴齿轮；36、长四齿轮轴助动齿轮；37、短助动轴齿轮；
[0026]41、滑轮轴；42、滑轮齿轮；43、滑轮；
[0027]51、缓震弹簧；52、固定杆；53、缓震管；54、振动轴；55、校对杆；56、振动齿轮；57、振动板；58、振动轮。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种公路快速振平装置，包括：振平机构5，所述振平机构5包括振动板57，所述振动板57内焊接有固定杆52，所述固定杆52远离振动板57的一端设置有校对杆55，所述校对杆55的内侧上方有四个振动轮58均设置在振动轴54上，所述振动轴54中间两个振动轮58之间设置有振动齿轮56，所述振动轴54的两端均设置有缓震管53，所述缓震管53远离振动轴54的一端均设置有缓震弹簧51，所述振动齿轮56的上方设置有转轴机构3，所述转轴机构3包括短助动轴31，所述短助动轴31两端均焊接有短助动轴齿轮37，所述短助动轴齿轮37下端两侧均设置有长四齿轮轴助动齿轮36，所述长四齿轮轴助动齿轮36内连接有长四齿轮助动轴33，所述长四齿轮助动轴33两端均设置有长四齿轮轴传动齿轮32，所述长四齿轮轴传动齿轮32底部外侧设置有长双齿轮轴齿轮35，所述长双齿轮轴齿轮35内连接有长双齿轮助动轴34，所述长双齿轮轴齿轮35底部设置有滑轮机构4，所述滑轮机构4包括滑轮齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路快速振平装置，其特征在于，包括：振平机构(5)，所述振平机构(5)包括振动板(57)，所述振动板(57)内焊接有固定杆(52)，所述固定杆(52)远离振动板(57)的一端设置有校对杆(55)，所述校对杆(55)的内侧上方有四个振动轮(58)均设置在振动轴(54)上，所述振动轴(54)中间两个振动轮(58)之间设置有振动齿轮(56)，所述振动轴(54)的两端均设置有缓震管(53)，所述缓震管(53)远离振动轴(54)的一端均设置有缓震弹簧(51)，所述振动齿轮(56)的上方设置有转轴机构(3)，所述转轴机构(3)包括短助动轴(31)，所述短助动轴(31)两端均焊接有短助动轴齿轮(37)，所述短助动轴齿轮(37)下端两侧均设置有长四齿轮轴助动齿轮(36)，所述长四齿轮轴助动齿轮(36)内连接有长四齿轮助动轴(33)，所述长四齿轮助动轴(33)两端均设置有长四齿轮轴传动齿轮(32)，所述长四齿轮轴传动齿轮(32)底部外侧设置有长双齿轮轴齿轮(35)，所述长双齿轮轴齿轮(35)内连接有长双齿轮助动轴(34)，所述长双齿轮轴齿轮(35)底部设置有滑轮机构(4)，所述滑轮机构(4)包括滑轮齿轮(42)，所述滑轮齿轮(42)设置在长双齿轮轴齿轮(35)底部外侧，所述滑轮齿轮(42)内设置有滑轮轴(41)，所述滑轮轴(41)外围设置有滑轮(43)，所述短助动轴(31)上端设置有发动机构(2)，所述发动机构(2)包括发动机(23)，所述发动机(23)一端设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁跟房，
申请(专利权)人：袁跟房，
类型：新型
国别省市：
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