一种智能公交站牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能公交站牌，包括站牌，所述站牌的正面安装有显示屏，所述站牌正面的两侧均固定连接有导轨，所述导轨的内部滑动连接有移动块，所述移动块的内侧固定连接有连接块，所述连接块的内侧贯穿至导轨的外部，所述连接块相对的一侧设置有毛刷，所述毛刷的两侧均固定连接有卡板，所述卡板的外侧延伸至连接块的内部并与连接块的内壁接触，所述连接块的顶部通过转轴转动连接有挡板，所述移动块的底部固定连接有卡套，所述挡板的底部延伸至卡套的内部并与卡套的内壁接触。本实用新型专利技术能够提高智能公交站牌的使用性能，避免灰尘大量粘附在显示屏的表面影响了乘客对智能公交站牌的观测。交站牌的观测。交站牌的观测。

【技术实现步骤摘要】
一种智能公交站牌


[0001]本技术涉及公交
，具体为一种智能公交站牌。

技术介绍

[0002]公交车，指通常情况下循固定路线，有专属路号，承载旅客出行的专用机动车辆，一般外形为方型，有窗，设置座位，在城区，公共汽车时速一般在25～50公里/小时，在郊区可达80公里/小时，又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称。
[0003]在对公交路线图进行展示时需要用到智能公交站牌，但是现有智能公交站牌大多数是暴露在外部的，这就导致空气中的毛絮和雨水中携带的灰尘会粘附在智能公交站牌显示屏的表面，灰尘大量的堆积会印象乘客的观看，并且在共在清洁时十分不便，影响了智能公交站牌的使用性能。
[0004]因此，需要对智能公交站牌进行改进，防止大量灰尘粘附在智能公交站牌的表面影响陈科观看和不便于清理。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种智能公交站牌，具备了便于清理的优点，解决了现有智能公交站牌大多数是暴露在外部的，这就导致空气中的毛絮和雨水中携带的灰尘会粘附在智能公交站牌显示屏的表面，灰尘大量的堆积会印象乘客的观看，并且在共在清洁时十分不便，影响了智能公交站牌使用性能的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能公交站牌，包括站牌，所述站牌的正面安装有显示屏，所述站牌正面的两侧均固定连接有导轨，所述导轨的内部滑动连接有移动块，所述移动块的内侧固定连接有连接块，所述连接块的内侧贯穿至导轨的外部，所述连接块相对的一侧设置有毛刷，所述毛刷的两侧均固定连接有卡板，所述卡板的外侧延伸至连接块的内部并与连接块的内壁接触，所述连接块的顶部通过转轴转动连接有挡板，所述移动块的底部固定连接有卡套，所述挡板的底部延伸至卡套的内部并与卡套的内壁接触，所述卡套的底部设置有传动盒，所述传动盒的内部滑动连接有推板，所述推板的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部延伸至挡板的内部，所述推板的底部设置有拉杆，所述拉杆的底部贯穿至传动盒的底部。
[0007]作为本技术优选的，所述毛刷正面的两侧均固定连接有插块，所述站牌正面的两侧均固定连接有限位套，所述插块的顶部延伸至限位套的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述限位套的内部固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的内壁与插块的表面接触。
[0009]作为本技术优选的，所述拉杆的底部固定连接有拉块，所述拉块与拉杆配合使用。
[0010]作为本技术优选的，所述推板的底部固定连接有回弹器，所述回弹器的底部固定连接在传动盒内壁的底部。
[0011]作为本技术优选的，所述传动盒的内部竖向固定连接有导杆，所述导杆贯穿推板并与推板滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术能够提高智能公交站牌的使用性能，提高了清洁工在清理时的便捷性，避免灰尘大量粘附在显示屏的表面影响了乘客对智能公交站牌的观测。
[0014]2、本技术通过设置插块和限位套，能够对毛刷进行限位，提高了毛刷的使用性能。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术局部剖面放大图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大图；
[0018]图4为本技术局部零件立体图。
[0019]图中：1、站牌；2、显示屏；3、导轨；4、移动块；5、连接块；6、毛刷；7、卡板；8、挡板；9、卡套；10、传动盒；11、推板；12、限位块；13、拉杆；14、插块；15、限位套；16、摩擦垫；17、拉块；18、回弹器；19、导杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术提供的一种智能公交站牌，包括站牌1，站牌1的正面安装有显示屏2，站牌1正面的两侧均固定连接有导轨3，导轨3的内部滑动连接有移动块4，移动块4的内侧固定连接有连接块5，连接块5的内侧贯穿至导轨3的外部，连接块5相对的一侧设置有毛刷6，毛刷6的两侧均固定连接有卡板7，卡板7的外侧延伸至连接块5的内部并与连接块5的内壁接触，连接块5的顶部通过转轴转动连接有挡板8，移动块4的底部固定连接有卡套9，挡板8的底部延伸至卡套9的内部并与卡套9的内壁接触，卡套9的底部设置有传动盒10，传动盒10的内部滑动连接有推板11，推板11的顶部固定连接有限位块12，限位块12的顶部延伸至挡板8的内部，推板11的底部设置有拉杆13，拉杆13的底部贯穿至传动盒10的底部。
[0022]参考图1，毛刷6正面的两侧均固定连接有插块14，站牌1正面的两侧均固定连接有限位套15，插块14的顶部延伸至限位套15的内部。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置插块14和限位套15，能够对毛刷6进行限位，提高了毛刷6的使用性能。
[0024]参考图2，限位套15的内部固定连接有摩擦垫16，摩擦垫16的内壁与插块14的表面接触。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置摩擦垫16，能够使插块14和限位套15的内壁接触的更紧密，增加了插块14和限位套15的接触面积。
[0026]参考图3，拉杆13的底部固定连接有拉块17，拉块17与拉杆13配合使用。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置拉块17，能够便于使用者拉动拉杆13，提高了使用者的舒适度。
[0028]参考图3，推板11的底部固定连接有回弹器18，回弹器18的底部固定连接在传动盒10内壁的底部。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置回弹器18，能够使推板11自动向上回弹，提高了推板11的使用性能。
[0030]参考图3，传动盒10的内部竖向固定连接有导杆19，导杆19贯穿推板11并与推板11滑动连接。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导杆19，能够对推板11进行导向，提高了推板11在移动时的稳定性。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：使用时，首先向下拉动毛刷6，毛刷6带动卡板7向下移动，卡板7带动连接块5和移动块4向下移动，使毛刷6对显示屏2进行清理，清理完毕后使用者如需对毛刷6进行清理的话向下拉动拉杆13，拉杆13带动推板11和限位块12向下移动，使限位块12远离挡板8，远离完毕后通过转轴向上翻转挡板8，使挡板8远离卡板7，远离完毕后使用者向前拉动毛刷6即可将毛刷6取出进行清理，最后如需对毛刷6进行复位反向上述操作即可。
[0033]综上所述：该智能公交站牌，通过向下拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能公交站牌，包括站牌(1)，其特征在于：所述站牌(1)的正面安装有显示屏(2)，所述站牌(1)正面的两侧均固定连接有导轨(3)，所述导轨(3)的内部滑动连接有移动块(4)，所述移动块(4)的内侧固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的内侧贯穿至导轨(3)的外部，所述连接块(5)相对的一侧设置有毛刷(6)，所述毛刷(6)的两侧均固定连接有卡板(7)，所述卡板(7)的外侧延伸至连接块(5)的内部并与连接块(5)的内壁接触，所述连接块(5)的顶部通过转轴转动连接有挡板(8)，所述移动块(4)的底部固定连接有卡套(9)，所述挡板(8)的底部延伸至卡套(9)的内部并与卡套(9)的内壁接触，所述卡套(9)的底部设置有传动盒(10)，所述传动盒(10)的内部滑动连接有推板(11)，所述推板(11)的顶部固定连接有限位块(12)，所述限位块(12)的顶部延伸至挡板(8)的内部，所述推板(11)的底部设置有拉杆(13)，所述拉杆(13)的底部贯穿至传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永文，张宝民，李浩杰，田美云，赵殿超，王安奇，黄健，黄兆淑，李春凤，
申请(专利权)人：山东彩旺建设有限公司，
类型：新型
国别省市：