一种限位式车门铰链制造技术

本实用新型专利技术涉及车门铰链技术领域，且公开了一种限位式车门铰链，包括连接在汽车上的铰链座、连接在车门上的活动铰链、连接铰链座以及活动铰链的旋转装置以及限制活动铰链旋转的限位装置，铰链座的上端设置有活动铰链，且铰链座的一端与活动铰链的连接端之间设置有旋转装置，且铰链座与活动铰链之间设置有限位装置，该限位式车门铰链利用限位装置上的齿轮干对链条进行转动，从而使限位块进行移动，从而进行对限位槽的距离调节，使车门的角度开启改变，保障小孩在车内的安全，防止小孩误开启车门导致危险，利用限位装置上的限位杆在限位槽中进行活动，从而使车门在旋转开启的过程中得到限制，对人的安全得到保障。对人的安全得到保障。对人的安全得到保障。

【技术实现步骤摘要】
一种限位式车门铰链


[0001]本技术涉及铰链结构，具体为一种限位式车门铰链。

技术介绍

[0002]汽车车门铰链是车门总成中重要的功能部件，其组成结构和装配方式直接关系到车门开启的灵活性及最大开启角度，从而影响着汽车的使用性能，例如中国专利CN215332155U公开了一种车门铰链，本种车门铰链结构简单，使用方便，利用上述连接方式便于组装拆卸，节省了大量时间，进一步提高了检修更换的工作效率，同时利用锁紧杆对限位环形成限位锁紧，避免限位环出现松动，从而进一步提高了本种车门铰链的稳定性，避免了传统车门铰链长期使用过程中限位环容易松动，导致连接的车门出现偏移，影响车门正常开关使用的问题，然而该类车门铰链因没有车门限位调节的装置，在开启车门的过程中由于车内有小孩开启车门的可能，导致小孩开启车门掉出车外造成危险，从而需要在开启车门的角度上进行限制调节，因此提出一种限位式车门铰链。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种限位式车门铰链，解决了上述的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述所述目的，本技术提供如下技术方案：一种限位式车门铰链，包括连接在汽车上的铰链座、连接在车门上的活动铰链、连接铰链座以及活动铰链的旋转装置以及限制活动铰链旋转的限位装置，铰链座的上端设置有活动铰链，且铰链座的一端与活动铰链的连接端之间设置有旋转装置，且铰链座与活动铰链之间设置有限位装置。
[0007]优选的，铰链座包括固定板、底座以及旋转座，固定板呈方形状，且固定板的表面开设有两个螺栓孔，且固定板的前端固定连接有旋转座，且旋转座呈方形状，且旋转座的上端固定连接有插接座，且底座固定连接在旋转座的前端，且底座呈椭圆状设置。
[0008]优选的，活动铰链包括旋转卡座、第二固定板以及铰链板，旋转卡座呈圆筒状位于旋转座的上方，且铰链板固定连接在旋转卡座的一端，且铰链板的连接端呈弧形状设置，且铰链板位于底座的上方且铰链板的厚度与旋转卡座以及插接座重合在一起相同，且第二固定板固定连接在铰链板的一端，且第二固定板的表面开设有两个螺栓孔。
[0009]优选的，旋转装置包括旋转杆和扭簧，旋转杆对应旋转座以及旋转卡座的位置活动插接在插接座中，且旋转杆活动连接旋转卡座与旋转座之间，且旋转杆位于旋转座以及旋转卡座内部的两端活动卡接有扭簧。
[0010]优选的，限位装置包括限位槽、限位杆、限位块、齿轮杆和链条，铰链板的中间位置开设有弧状的限位槽，且底座的上端对应限位槽的位置固定安装有限位杆，且限位杆活动卡接在限位槽中，且限位槽的内壁上活动连接有两层链条，且两层链条之间的侧壁上固定
连接有限位块，且限位块可与限位杆相贴合在一起，且齿轮杆上的齿轮与链条相啮合在一起，且齿轮杆贯穿链条板的表面并延伸至外。
[0011]（三）有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种限位式车门铰链，具备以下有益效果：
[0013]1、该限位式车门铰链利用限位装置上的限位杆在限位槽中进行活动，从而使车门在旋转开启的过程中得到限制，对人的安全得到保障。
[0014]2、该限位式车门铰链利用限位装置上的齿轮干对链条进行转动，从而使限位块进行移动，从而进行对限位槽的距离调节，使车门的角度开启改变，保障小孩在车内的安全，防止小孩误开启车门导致危险。
附图说明
[0015]图1为本技术立体图结构图；
[0016]图2为本技术旋转装置示意图；
[0017]图3为本技术限位装置示意图。
[0018]图中：1、铰链座；2、活动铰链；3、旋转装置；4、限位装置；5、固定板；6、底座；7、旋转座；8、旋转卡座；9、第二固定板；10、铰链板；11、旋转杆；12、扭簧；13、限位槽；14、限位杆；15、限位块；16、齿轮杆；17、链条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种限位式车门铰链，包括连接在汽车上的铰链座1、连接在车门上的活动铰链2、连接铰链座以及活动铰链的旋转装置3以及限制活动铰链旋转的限位装置4，铰链座1的上端设置有活动铰链2，且铰链座1的一端与活动铰链2的连接端之间设置有旋转装置3，且铰链座1与活动铰链2之间设置有限位装置4，通过铰链座1与车子固定住，然后利用活动铰链2与车门进行连接，利用旋转装置3将二者进行旋转，使车门在车上进行开启，利用限位装置4对车门的开启可以进行一个限位，对车门的开启角度可以进行调节，防止车门在旋转开启的时候角度过大。
[0021]进一步的，铰链座1包括固定板5、底座6以及旋转座7，固定板5呈方形状，且固定板5的表面开设有两个螺栓孔，且固定板5的前端固定连接有旋转座7，且旋转座7呈方形状，且旋转座7的上端固定连接有插接座，且底座6固定连接在旋转座7的前端，且底座6呈椭圆状设置，铰链座1通过固定板5利用两个螺栓孔对车体进行固定，然后利用底座6对活动铰链2进行支撑，利用旋转座7对旋转装置3进行插接，便于旋转。
[0022]进一步的，活动铰链2包括旋转卡座8、第二固定板9以及铰链板10，旋转卡座8呈圆筒状位于旋转座7的上方，且铰链板10固定连接在旋转卡座8的一端，且铰链板10的连接端呈弧形状设置，且铰链板10位于底座6的上方且铰链板10的厚度与旋转卡座8以及插接座重合在一起相同，且第二固定板9固定连接在铰链板10的一端，且第二固定板9的表面开设有
两个螺栓孔，活动铰链2通过第二固定板9利用两个螺栓孔对车门进行固定，然后利用旋转卡座8对应在旋转座7的上方，利用旋转装置3进行插接，方便二者之间的衔接，并且利用铰链板10位于底座6上进行位移。
[0023]进一步的，旋转装置3包括旋转杆11和扭簧12，旋转杆11对应旋转座7以及旋转卡座8的位置活动插接在插接座中，且旋转杆11活动连接旋转卡座8与旋转座7之间，且旋转杆11位于旋转座7以及旋转卡座8内部的两端活动卡接有扭簧12，旋转装置3通过旋转杆11对应旋转座7以及旋转卡座8的位置进行插接，使他们之间通过旋转杆11进行连接，方便活动铰链2利用旋转杆11进行活动旋转，并且旋转杆11的两端设有扭簧12，利用扭簧12使他们之间进行复原。
[0024]进一步的，限位装置4包括限位槽13、限位杆14、限位块15、齿轮杆16和链条17，铰链板10的中间位置开设有弧状的限位槽13，且底座6的上端对应限位槽13的位置固定安装有限位杆14，且限位杆14活动卡接在限位槽13中，且限位槽13的内壁上活动连接有两层链条17，且两层链条17之间的侧壁上固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位式车门铰链，其特征在于：包括连接在汽车上的铰链座（1）、连接在车门上的活动铰链（2）、连接铰链座以及活动铰链的旋转装置（3）以及限制活动铰链旋转的限位装置（4），所述铰链座（1）的上端设置有活动铰链（2），且铰链座（1）的一端与活动铰链（2）的连接端之间设置有旋转装置（3），且铰链座（1）与活动铰链（2）之间设置有限位装置（4）。2.根据权利要求1所述的一种限位式车门铰链，其特征在于：所述铰链座（1）包括固定板（5）、底座（6）以及旋转座（7），固定板（5）呈方形状，且固定板（5）的表面开设有两个螺栓孔，且固定板（5）的前端固定连接有旋转座（7），且旋转座（7）呈方形状，且旋转座（7）的上端固定连接有插接座，且底座（6）固定连接在旋转座（7）的前端，且底座（6）呈椭圆状设置。3.根据权利要求2所述的一种限位式车门铰链，其特征在于：所述活动铰链（2）包括旋转卡座（8）、第二固定板（9）以及铰链板（10），旋转卡座（8）呈圆筒状位于旋转座（7）的上方，且铰链板（10）固定连接在旋转卡座（8）的一端，且铰链板（10）的连接端呈弧形状设置，且铰链板（10）位于底座（6）的上方且铰链板（10）的厚度与旋转卡座（8）以...

【专利技术属性】
技术研发人员：国超，郭日东，
申请(专利权)人：扬州洪维汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：